思鉑睿：復制CR-V神話
來源：鑫廣達東本店    發(fā)布時間：2010年04月24日

    要知道，此前，在緊湊型SUV這個“小眾”市場，還沒有一款車型*高銷量能跨越5000輛關(guān)口。即便在豐田rav4這一直接競爭對手國內(nèi)上市之后，CR―V創(chuàng)造的銷售神話依然在延續(xù)。

    在“小市場、大份額”產(chǎn)品策略首戰(zhàn)告捷之后，東風本田再次吹響了沖鋒的號角。2009年9月5日，東風本田第三款車型思鉑睿正式上市。作為一款高端運動型轎車，思鉑睿瞄準的同樣是一個新興的、尚未完全形成的“小眾”市場。那么，思鉑睿能否復制CR-V的神話呢？

    源自本田豪華品牌Acura的高貴血統(tǒng)、豪華工藝，讓思鉑睿成為國內(nèi)高端運動型轎車的“吃螃蟹”者。如果一款在北美市場起售價29970美元的豪華運動型轎車，原汁原味地引入中國生產(chǎn)，只因換掉了豪華品牌的標識，售價就比國內(nèi)生產(chǎn)的同檔次其它品牌豪華轎車低1/3，這是不是很有競爭力呢？

    東風本田思鉑睿就是這樣一款令人期待的運動型轎車。

    自去年4月19日上海車展亮相以來，內(nèi)部代號為SR-9的東風本田思鉑睿，就吸引了眾多愛車人的目光。按照企業(yè)的說法，思鉑睿源自本田豪華品牌Acura謳歌的入門級車型TSX，是Acura謳歌品牌目前銷量*高的車型。與謳歌目前在國內(nèi)銷售的TL、RL和MDX相比，TSX的知名度相對較低。 

    翻開Acura的品牌歷史，一款名為Integra的運動車型肯定會引起你的注意。作為1986年本田在美國創(chuàng)立豪華車品牌Acura最先推出了兩款車型之一， Integra是專門針對大眾高爾夫GTI而打造的。僅僅一年多的時間，Acura的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。這其中，Integra的貢獻不可小覷。

    進入21世紀，Integra的五門版繼承者Acura TSX開始走進人們的視野。2009年2月，本田汽車在美國芝加哥車展上發(fā)布了外型犀利、充滿動感的2010款TSX轎車。作為一款主打運動的入門級豪華轎車，它配備了一臺2.4升iVETC四缸發(fā)動機，*大功率為133馬力，基本售價為29970美元，配置上包括了電動真皮座椅、天窗、氙氣大燈、側(cè)氣簾、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和17英寸的輪轂以及前后米其林的Pilot輪胎。變速箱包括六擋手動變速箱和五擋自動變速箱。如果你需要再給它添加點什么的話，還可以再花上3000美元左右選擇包括導航系統(tǒng)、帶iPod和USB接口的十揚聲器Hi-Fi系統(tǒng)和倒車可視雷達的科技包。

    讓我們再看看思鉑睿。

    東風本田思鉑睿包括VTI 2.4L豪華版、VTI-S 2.4L尊貴版、VTI-S2.4L導航尊貴版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款車型。

    坐進思鉑睿的駕駛席，你的**感覺就是豪華。真皮質(zhì)感的糖塑儀表臺、包覆性極強的真皮座椅、富有高科技感的多媒體智能導航系統(tǒng)……除了方向盤上了LOGO之外，思鉑睿的內(nèi)飾無論是布局還是工藝水平，與Acura TSX完全一樣。

    源自豪華車，智能化高科技裝配自然也少不了。思鉑睿不僅擁有智能鑰匙、獨立雙溫區(qū)空調(diào)加后排空調(diào)、HDD(Hard Disk Drive)式導航、多源影音輸入接口、記憶座椅、遙控車窗關(guān)閉等豪華運動型轎車必備的設(shè)備，還有自動氙氣大燈、大燈自動清洗、8探頭智能泊車輔助系統(tǒng)、自感應雨刮、防眩目后視鏡、后視鏡倒檔聯(lián)動功能、人性化儲物空間等智能化細節(jié)。尤其值得一提的是，Premium Surround(高級環(huán)繞)立體聲 5.1聲道10揚聲器音響系統(tǒng)，峰值輸出功率440瓦，給人帶來超凡的聽覺享受。

    動力方面，思鉑睿搭載2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225N?m的*大扭矩，提供133Kw的*大功率，配合先進的Sequential Sport Shift (運動換檔模式)5速手自一體變速箱，不僅實現(xiàn)了強勁動力與高燃油經(jīng)濟性以及低排放的完美平衡，還結(jié)合了坡道邏輯控制系統(tǒng)以及Sport Shift功能。

    安全方面，移植于謳歌高性能跑車上的Motion Adaptive EPS(動態(tài)自適應電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，能與VSA(車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng))協(xié)同工作，使轉(zhuǎn)向操控更穩(wěn)定、更安全。此外，思鉑睿還全系標配6安全氣囊和側(cè)氣簾、前排乘員位置監(jiān)測系統(tǒng)(OPDS)、主動式安全頭枕、行人保護對應、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等完備的各種主被動安全裝置，可謂將安全的理念貫徹到極致。

    從上述配置對比上看，東風本田思鉑睿不僅原汁原味地繼承了Acura TSX的高貴血統(tǒng)、豪華配置和工藝，在某些地方甚至超越了原型車。

    源自本田豪華品牌Acura運動基因的卓越操控性能，讓思鉑睿為國內(nèi)“前排買家”開創(chuàng)了一個全新的高端運動型轎車細分市場

近年來，伴隨著邁騰、新君威的上市，國內(nèi)運動型轎車細分市場已成為汽車企業(yè)關(guān)注的焦點。但是，東風本田思鉑睿卻走出了一條與競爭對手完全不同的道路――用豪華品牌的血統(tǒng)和運動基因，為國內(nèi)“前排買家”開創(chuàng)了一個全新的高端運動型轎車細分市場。

    在東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和看來，具有運動型風格或者說以運動型風格為主的中高級轎車細分市場，正在成為汽車市場一個潛在的機會�！皵�(shù)據(jù)顯示，從2003到2009年7年的時間里，運動型轎車占中高級轎車的比重，已經(jīng)從7%增加到現(xiàn)在的25%，而標準型中高級轎車則從93%下降為75%。”劉裕和認為，這恰恰證明了運動型中高級轎車的成長性。

    “另一個佐證是今年上半年的市場表現(xiàn)�！眲⒃：脱a充說，今年1到6月份，中高級車整體的增長率大概是4.6%，明顯低于大市。其中，標準型增長了1.6%，而運動型增長了36.5%。換言之，即便是在今年政策對中高級車不利的形勢下，運動型中高級車還是保持了一個較快的增長速度。“這進一步增強了我們推出思鉑睿的信心。”

    不過，高增長并不能掩蓋運動型中高級車細分市場中的問題。劉裕和認為，作為一個正在成長中的細分市場，它又確實不太成熟。據(jù)統(tǒng)計，近年來，國內(nèi)上市的運動型中高級轎車已經(jīng)有銳志和馬自達6、新蒙迪歐、邁騰、新君威等車型。但是，它們的市場表現(xiàn)卻并不如意。即便是其中最成功的銳志，上市三年的平均月銷量也僅僅在4000輛左右。

    “這個市場一定是既充滿挑戰(zhàn)又具有相當商機的。”劉裕和認為，要復制CR―V“小市場、大份額”的神話，就必須走一條與眾不同的道路�！拔覀�**個考慮是為‘前排買家’打造一款運動型座駕�！眲⒃：徒忉屨f，近年來，由于經(jīng)濟的發(fā)展，個人購買力的提高，消費者非常傾向一到兩個人駕車。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在國內(nèi)一到兩人經(jīng)常開車的數(shù)據(jù)占到60%―70%。而“前排買家”看重的一是車內(nèi)尤其是前排營造的高品位的豪華感，包括材質(zhì)、靜音性能、音響效果等；二是車輛卓越的操控性。目前在國內(nèi)市場上，能做到這兩點的只有奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。

    這就是東風本田原汁原味引進Acura 入門級豪華運動型轎車TSX，打造思鉑睿的原因。

    提起Acura，人們最先想到的就是其運動基因。而起源于摩托車運動的本田運動基因，既是Acura與日系另外兩個豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪差異化的關(guān)鍵，也是其在北美市場取得成功的核心要素。那么，思鉑睿的操控性能如何呢？

    在青島試駕思鉑睿時，正好趕上傾盆大雨。雨天路面積水、視線也不好，一般說來是不宜高速駕車的�？墒牵�駕駛思鉑睿在暴雨中疾駛，你絲毫不會感覺到緊張。高剛性車身帶來的人車合一的感覺，可以讓你輕松作出高速變線、過彎等動作。

    思鉑睿開發(fā)負責人堀川克己告訴記者，思鉑睿采用前懸雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿、后懸多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的運動底盤設(shè)計，這與寶馬等頂級運動型轎車是完全一致的。此外，全新開發(fā)的SBS智能雙模式減振器，則兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性，較好地實現(xiàn)了動感的駕乘性以及舒適性的統(tǒng)一。另外，225/50R17非對稱花紋全天候高性能寬胎，強化了干、濕路面上的行駛穩(wěn)定性和制動性能。

    為了保證思鉑睿國產(chǎn)的高品質(zhì)，東風本田對其生產(chǎn)線進行了改造，其中焊裝線采用了本田為高端車型專門開發(fā)的單側(cè)點焊技術(shù)，焊裝機器人數(shù)量也從49個增加到118個。由此，東風本田成為本田在**除狹山工場外**裝備雙綜合焊接成型機生產(chǎn)線的工廠。而通過采取連續(xù)封閉端面骨骼焊接技術(shù)，讓思鉑睿具有了優(yōu)異的靜態(tài)和動態(tài)剛性。

    此外，思鉑睿的D檔操作也是一個嶄新的賣點。其5速自動變速箱與其它變速箱不同，它將坡道邏輯控制系統(tǒng)和換檔保持控制功能結(jié)合在一起，可在轉(zhuǎn)彎、上下坡時減少檔位搜尋和不必要的換檔。簡單地說，就是在路面的情況發(fā)生變化時，齒輪可以自動感知和調(diào)整，優(yōu)先地考慮駕駛者的需求，而不是需要自己換擋。當然，在高速轉(zhuǎn)彎的時候，變速箱也能夠通過車輛自身的感應系統(tǒng)更好地抓地，使它更有更高的穩(wěn)定性。而變速箱的Sport Shift功能可在D檔模式下通過換檔撥片進行檔位切換操作，而帶給您更多的駕駛快感。

    尤其值得一體的，是思鉑睿卓越的靜音性能。在大雨中以140公里的時速疾駛，外界的噪音被很好地隔絕，音響播放的高品質(zhì)立體聲幾乎沒有受到什么干擾。劉裕和告訴記者，在思鉑睿的設(shè)計階段，東風本田提出要改進原型車TSX的噪聲控制水平。日方的工程師采用了Thinsulate輕量化專利吸隔音材料、增強型地板隔音墊、雙層立柱隔音等先進技術(shù)，大幅改善了路噪。經(jīng)過測試，思鉑睿的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)水準超越了寶馬3系。

    當然，作為“吃螃蟹”者，東風本田思鉑睿高品位的豪華感和卓越的操控性，需要消費者通過親身體驗以及試乘試駕才能感受。因此，東風本田在思鉑睿營銷策略上，更加看重消費者的店頭體驗，并為此進行了精心準備。

    “既然我們開創(chuàng)的是一個全新的細分市場，就不會片面地追求銷量�！睎|風本田副總經(jīng)理劉洪坦言，在思鉑睿上市之初，企業(yè)更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌的知曉度以及消費者的認同感。劉洪信心滿懷地說，“即便在開拓高端運動型轎車市場的道路上遇到怎樣的艱難險阻，我們也要堅持走下去。相信思鉑睿的明天一定會十分美好！”

    思鉑�，F(xiàn)車充足，店內(nèi)提供試乘試駕。

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