有效日期:2016-06-23至2016-06-30
為什么小型SUV見到它都會肅然起敬?
小型SUV當前之所以火爆異常,除了擁有鮮明的個性、較強的通過能力外,更重要的是價格比“大SUV”要低,因而更得年輕人青睞。要說當今誰是小型SUV市場的“頭把交椅”,那非東風本田XR-V莫屬。
先來秀秀成績吧:
翻看5月銷量,XR-V再次以月銷14959輛的紀錄,奪得了小型SUV細分市場的頭名,不僅將廣本繽智甩在身后,更是明顯**于逍客、ix25這兩個主要競爭對手。
對此,很多人都在問:XR-V成功的秘訣究竟是什么?答案其實很簡單:就是因為XR-V把“聰明”用在了實處。
外觀最討巧
借鑒了CONCEPT V概念車設計理念的XR-V,是一款特意為中國市場打造的“本土化”全新車型,這是與多數同級“舶來品”所不同的。因而,XR-V在外形設計上無疑更得國人偏愛。
此前,我問過很多購買了XR-V的朋友,他們無一例外地表示,“是被XR-V那動感的前臉與飽滿的車身所吸引”。
XR-V的設計亮點有很多,比如比如,橫向設計的尾燈樣式不僅前衛,還讓XR-V的車尾看上去更加寬大。不得不說,這是XR-V在設計手法上的極大創新,更是為人稱道的聰明之舉。
相比之下,無論是昂科拉、ix25、逍客還是同門姐妹車繽智,它們在外形設計上基本都是創意有余,但“不接地氣”。
乘用人性化
再說配置與空間。在這里,我們將這些統稱為“乘用性”吧。相比外觀,一款車的乘用性無疑更能體現實際價值,而在這一點上,XR-V就做得更為人性化。
采用三幅式方向盤的XR-V。其多功能按鍵搭配很合理,并且極具質感。儀表盤設計也很有創新性,最右側為行車電腦顯示屏,顯示清晰,易于查看。更加吸引眼球的則是中控臺上的超大液晶顯示屏,其采用觸摸式設計,操作輕松便捷。
就實際尺寸而言,XR-V在同類中優勢并不大,但之所以能擁有不俗的后排空間與儲物能力,關鍵還在于XR-V出色的空間設計與科學的座椅設計。
在配置方面,除了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動空調、真皮座椅、防眩目內后視鏡、全景天窗、車頂行李架等等這些舒適性、實用性配置一并配備外,XR-V對于安全性的注重,也超過了同類車型。
無論是ABS+EBD、VSA車輛穩定輔助系統、HSA坡道輔助,還是側氣簾、EPB電子駐車、倒車影像以及LED示寬燈等等,可以說,XR-V已將安全性考慮得面面俱到了。
相比之下,昂科拉、ix25、逍客、繽智等多數同類競品,在內飾打造與配置周全性上都有所缺失,而在國人異常注重的安全性,更是無法達到XR-V的水平。因而XR-V能收獲更多的用戶,也就不難理解了。
動力出類拔萃
就定位而言,小型SUV無疑還是偏重居家舒適,因而在動力上滿足日常乘用即可。
XR-V擁有1.5L與1.8L兩款自然吸氣發動機選擇;其中,1.5L發動機采用了新一代Earth Dreams Technology(地球夢科技)缸內直噴技術,與之搭配的除了采用“G-Design Shift”控制技術的新一代CVT變速箱外,還有傳統的6速手動選擇,充分滿足了用戶需求。
實際上,用戶對于動力的要求就體現在兩點,即動力強與油耗低。
XR-V的1.8L發動機*大功率為100kW,*大扭矩169N·m;而1.5L發動機的*大功率為96kw,*大扭矩155N·m,并且綜合油耗5.9L/100km,如此強的輸出與燃油經濟性,確實讓XR-V在同類車型中更加出類拔萃。
當然,昂科拉、ix25、逍客等同級車型的動力配備也是各具亮點,且特性不一。但還是那句話,一款車的成功與否,最終還是取決于用戶的實際駕馭感受,就綜合動力性能而言,XR-V還是走在了同級前列。
購車福利大
*后再說個實際問題,即購車成本。現如今,不少熱銷車型都有相關的購車福利,但幅度大小成為了能否持續熱賣的分水嶺。
XR-V的給力之處就在于:當前購買兩款1.5L車型可享受國家購置稅減半政策,再加上原本就有的單車價格降幅,整體購車成本真是“福上加福”!
想想某些車型當前還在“加價銷售”,真不知道它們哪兒來的這般底氣?得民心者,得天下,憑借優厚的購車政策,相信XR-V日后的銷量還會更加穩步地攀升。
說實話,早在XR-V于2014年投放市場時,包括我在內的不少分析人士都認為該車應該與昂科拉、ix25、逍客等同類車型“差不多”,并且也與同門姐妹車廣本繽智異曲同工,但實際不然。當我們親身體驗到XR-V后,才發現這款合資小型SUV擁有太多遠勝同級車型的硬實力!而成功的關鍵卻又是那么平實,XR-V只是把“聰明”用在了實處而已。
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