打造華系車“芯”動力 風(fēng)神e-TECO發(fā)動機(jī)全球首映
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間：2011年04月20日

4月19日，東風(fēng)乘用車公司攜"五車三機(jī)"強(qiáng)大陣容亮相2011上海車展。其中，首次對外公開亮相的風(fēng)神e-TECO系列三款發(fā)動機(jī)，展示了東風(fēng)乘用車在自主發(fā)動機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實力和科技創(chuàng)新成就，標(biāo)志著華系車在汽車核心技術(shù)方面實現(xiàn)革命性突破。
 

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭表示，秉承"為用戶創(chuàng)造價值"、打造最具競爭力的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的理念，e-TECO發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊確立了"用**的技術(shù)創(chuàng)造*優(yōu)越的性能"的設(shè)計思路，以最完備的專業(yè)技術(shù)，為用戶創(chuàng)造*大的價值。e-TECO 系列發(fā)動機(jī)是東風(fēng)集40年整車及發(fā)動機(jī)研發(fā)經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，集成創(chuàng)新，推出的一款性能先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量可靠的發(fā)動機(jī)，由***技術(shù)中心東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心歷時5年精心打造，經(jīng)過200余次臺架試驗和搭載試驗，20000小時臺架試驗，800000公里整車道路試驗，是一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、處于行業(yè)**水平的高性能發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)具有"三高兩低"優(yōu)勢，即高動力性、高燃油經(jīng)濟(jì)性、高可靠性和低噪音、低排放的行業(yè)**優(yōu)勢。

高動力性：成就暢快駕馭

e-TECO 系列發(fā)動機(jī)采用長沖程、可變氣門正時VVT技術(shù)及偏置式曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計等多項先進(jìn)技術(shù)，有效改善中低轉(zhuǎn)速動力輸出，使整車起步加速迅猛凌厲，*高功率達(dá)到89kw，*高扭矩達(dá)到150N.m，展現(xiàn)了e-TECO的高動力性。

高燃油經(jīng)濟(jì)性：更加節(jié)能環(huán)保

e-TECO 系列發(fā)動機(jī)通過采用可變氣門正時VVT技術(shù)、偏置式曲軸、各運(yùn)動體的低摩擦設(shè)計，以及緊湊型燃燒室、全鋁缸體缸蓋及薄壁化機(jī)體等輕量化設(shè)計，實現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗處于行業(yè)**水平。

高可靠性：歷經(jīng)千錘百煉

e-TECO 發(fā)動機(jī)在開發(fā)過程中通過20000小時臺架試驗和80萬公里的整車道路試驗。在試驗室及"四高"（高溫、高海拔、高寒、高濕熱）不同環(huán)境測試后，在苛刻的氣候、復(fù)雜的地域、漫長的里程中全方位展示出其卓越品質(zhì)。在47℃高溫的吐魯番火焰山，在海拔4771米空氣稀薄的昆侖山口，在零下40℃低溫酷寒的邊境城市黑河，e-TECO 發(fā)動機(jī)經(jīng)過千錘百煉，可靠性得到充分保證。

低噪音：享受舒適駕駛

e-TECO 發(fā)動機(jī)采用上下缸體結(jié)構(gòu)、鋁制油底殼，增加機(jī)體剛度、降低噪音；采用成本更高的鍛鋼曲軸，降低中速噪音；靜音鏈驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)、液壓張緊器；低摩擦設(shè)計；曲軸全平衡設(shè)計，*大限度平衡各軸頸慣性力，這些措施均有效改善了NVH。

低排放：打造低碳生活

e-TECO 發(fā)動機(jī)采用緊耦合式催化器、改善冷啟動性能、后排氣排放、活塞裙部印刷石墨、活塞外圓型線優(yōu)化等設(shè)計，以及排放系統(tǒng)隨車實時監(jiān)測和控制，保證了e-TECO 的高環(huán)保性。

李紹燭介紹，東風(fēng)乘用車發(fā)動機(jī)工廠一期工程將形成1.6L和2.0L兩個系列、9款機(jī)型、6萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能，后續(xù)規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)能至30萬臺，為東風(fēng)乘用車事業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著以風(fēng)神e-TECO為代表的華系發(fā)動機(jī)的登場，中國汽車企業(yè)正在積極打破由外資企業(yè)構(gòu)建的技術(shù)壁壘，使得華系車在核心零部件的開發(fā)生產(chǎn)漸入佳境，整車企業(yè)自主研發(fā)也將在"換芯"進(jìn)程中實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。