探究新世代的CR-V 憑什么賣得這么火

　　8月，新世代CR-V全國各城市經銷商處均出現排隊預訂提車的情況。在新車輩出的今天，是什么吸引了消費者的購買目光？或者還是廠商和經銷商的又一輪營銷策略？讓我們一起去探究新新世代CR-V的魅力吧……

歷史：國際同步

　　CR－V是一款十分年輕的車型，它是1996年Honda通過CIVIC平臺打造出來的緊湊型城市SUV。因此這款車也因其并不能完全具備純種SUV車型的越野性能，常常被歸為Crossover（混種車）類別。至今，本田CR－V車型共發售了三代，而東風Honda成立之初所生產的CR－V車型即為第二代車型。這家成立不久的公司目前有CIVIC（思域）和CR－V兩款車型，然而東風Honda每年推出一款新車的計劃卻讓人看到其擴張的步伐。
　　由于CR－V與CIVIC屬于同一平臺，每一次本田思域換代后，就意味著CR－V即將換代。作為本田車型歷史不長的CR－V，其第一代源自第六代思域。目前國產的第二代CR－V則來自未被引進的第七代思域。而此次即將上市的第三代CR－V則很自然地出自正在國產的第八代思域，從這個意義上說，新世代CR-V的技術是和國際同步更新的。

外觀：韻味十足

　　Honda近段時間似乎十分熱衷于高科技，自從研發出第一個雙腳行走的機器人ASIMO，本田的產品就和高科技有了不解之緣。無論第八代思域還是奧德賽，以及新世代CR－V都充滿了高科技的感覺，這代CR－V更是徹底貫徹了這樣的思路，披上了時髦的外衣。
　　全新設計的前臉完全沒有第二代的身影，中央部分雙層的進氣口設計，不但顯得更加現代，同時提高了發動機的散熱效率。不過夸張的黑色扁平進氣口，始終給人一種還未完工的感覺。側窗圓弧線條一掃本田CR－V系列中規中矩的傳統風格，柔軟的線條曲線更加符合現代人的審美觀，沒有了粗獷線條的修飾，新CR－V似乎更容易被女性駕駛者接受。
　　為了配合超現代化的前臉，新世代CR－V在尾部造型上也下足了功夫。除了將上一代外掛式的備胎放進了尾箱，尾箱門的開啟方式也從向右側開式的典型日本風格改為上掀式的通用形式。尾燈的造型雖然不再呆板，不過仍然讓人們站在車尾就能立刻認出它是CR－V，為什么呢？因為尾燈的顏色和造型和上一代車型有相同的韻味。
　　外觀尺寸上，新CR－V 4530、1820、1680mm的長、寬、高和 2620mm的軸距似乎比上代小了一些，這是因為上代CR－V采用了外掛備胎，而新CR－V則憑借更寬的車寬和更長的實際車內尺寸，使得車內空間反而有了少許提升。

動力：強勁經濟

　　新世代CR－V采用Honda 最新的2.0L/2.4Li－VTEC發動機，通過Honda獨創的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）與VTC（進氣門相位角連續性控制系統）完美結合，配備全新的五速自動變速箱，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。2.4L提高10馬力，達到170馬力；2.0L油耗降低10%（工況測試）。

　　值得一提的還有CR－V的四輪驅動系統——智慧型適時四驅系統（Real Time 4WD Dual Pump System）。在一般行駛的時候，車子只是以前輪驅動的形式在運動，這樣的情況對于非Off Road迷來說，可能90%的時間都會用到這樣的驅動模式。而當車子在行駛過程當中遇到如沙地、雪地或者任何濕滑路面，車子的四驅系統的液壓裝置就會收到前后車軸出現轉速差的信號，隨之部件發動機扭矩就會通過這個智能四驅系統被傳到后輪，自動地啟動4輪驅動模式，直到路面情況恢復為止。這樣的4WD系統適合在稍差路面上需要更多驅動力的人，而如果想要用CR－V去爬險峻的山路，這一定是個瘋狂的想法。

配置：豪華安全

　　以轎車化的精練流線、低重心車體，配合精致大氣的細節設計，將睿雅風度與銳力氣度完美交融，新CR－V顯得更具動感與激情。內飾方面，新CR－V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務艙般的舒適優質感受。安全與環保，G－CON鋼骨緩沖架構、六安全氣囊和車輛穩定性輔助裝置VSA配置，使最高檔的Vti－S實現了頂級安全性。車內低VOC（揮發性有機化合物）排放，尾氣排放達到歐IV水平，營造了人、車、環境的和諧。
　　東風Honda 新世代CR-V自今年4月21日上市以來，以其卓越的性能、精準的市場定位和合理的定價，贏得了市場的親睞，持續熱銷，蟬聯5、6月份中高檔SUV銷量冠軍。截至8月份，新世代CR－V全國訂單已逾萬臺，形成消費者排隊等車現象。對此，東風Honda表示，由于CR-V熱銷造成很多顧客提車時間較長，東風Honda向等待的顧客表示誠摯的歉意，并感謝顧客的支持和理解。目前，東風Honda調整調整生產計劃，加大馬力生產,預計不久，用戶等待提車的現象將會緩解。

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