來自射手座的光芒！速騰技術亮點介紹

    速騰轎車出自于大眾全球最先進的PQ35生產平臺（注解1），采用德國大眾全新的設計理念，內在沉穩、外形時尚。它以“德系高性能轎車”為產品定位，以“質感人生”為品牌理念，目標用戶直指城市新中產階級，志在成為同級別中的領袖車型。

『PQ35生產平臺』

    大家一直都討論速騰來自于PQ35平臺，這個平臺如何如何好，那到底什么是PQ35平臺呢？我們一起來看看：

    ★（注解1）PQ35平臺介紹

    作為精湛技藝與卓絕品質的標志，PQ35平臺是德國大眾全球最先進的生產平臺，代表了德國大眾最新的中級車制造水平，也代表了當今世界上A級車最先進的汽車生產技術和管理流程。簡單地表述，PQ35平臺中的P代表的是產品平臺；Q 代表的是動力總成橫置；3代表的是A級車；5 代表的是第五代產品。在全球范圍內，出自PQ35平臺的大眾車型包括途安、高爾夫5、高爾夫GTI、奧迪A3、新寶來、速騰等。除了具備平臺技術所共有的優勢之外，PQ35平臺本身還具備它獨有的技術優勢�？偨Y如下：

    第一、四輪獨立懸掛系統。
    第二、大長度激光無縫焊接。
    第三、雙面鍍鋅高強度鋼板。
    第四、CAN-BUS全車信息控制網絡。
　　第五、全車多道涂裝工藝等。

● 外形設計

    在外形上，速騰擁有同級車中出眾的流線外形設計, 圓潤而時尚，呈現了大眾轎車的時尚而沉穩的最新設計理念。前臉采用了大眾汽車最新的家族風格設計——V型前臉，簡潔明快、富有動感，激情彰顯。

● 安全理念

『整體成型的車身側板』

    在安全性能方面，速騰采用了超過60%的超高強度和高強度車身材料、全系列標配雙前氣囊，雙側氣囊，豪華型更有全尺寸頭部氣簾、同時全系列標配代表著當前汽車主動安全最高形式的ESP(電子穩定程序<注解2>)，并應用了同級車中最厚的底盤裝甲，而這些方面無疑將同級車的安全標準提高到了一個全新的高度。

    ★<注解2>ESP電子穩定程序

    ESP(Electronic Stability Program，電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。是在傳統的汽車動力學控制系統，如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能，如制動、滑移、驅動等。

    市場上ESP已在拓展自己的領地。在歐洲，2005年大約40%的新注冊車輛配備了ESP，在高檔車上，ESP已經成為了標準配置，中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快。在中國，目前ESP的裝配率還比較低，但是可喜的變化正在顯現，以往通常只在高檔車上才裝配ESP，而今年上市的新車東風雪鐵龍的凱旋一汽大眾的速騰和上海通用的君越都配有ESP。

● 改良的大眾經典1.8T發動機(注解3)，性能依然領先

    D檔開始小油門狀態行駛，發動機轉速會基本控制在2000轉以下的，很短時間內變速箱就把檔位升至六檔巡航，行車電腦按照省油模式進行發動機控制。油門踏板踩至二分之一行程開始超車，發動機前段相應并不強烈，和一般自然吸氣發動機感覺相似。轉速達到2500轉的時候渦輪介入瞬間加速感陡然增強，這時候如果你開著車窗的話可以清晰的聽到渦輪吸氣的“嘶嘶”聲音。繼續深踩油門，變速箱最多能連降三檔進行最大發力加速，動力方面完全可以滿足多數用戶的需要，不管你是女孩還是一個狂熱的性能份子。

    ★（注解3）速騰發動機

    速騰搭載了1.8T、2.0L、1.6L三種排量的發動機。其中1.8T發動機的動力表現相當于2.3L/2.4L發動機，最高車速可達221km/h，在1750～4600轉內都能保持最大扭矩210牛米，而2.0升發動機則能夠在2200rpm/min 時就可發出超過95％的最大扭矩，動力性能在緊湊車型中較為突出。

● 6速自動變速箱和四輪獨立懸掛

    速騰還采用了與寶馬新3系、奧迪新A4同樣技術的6檔手/自一體變速器，技術先進，動力分配更均勻，加速更快、更省油，而PQ35平臺的標志性產品——全新四輪獨立懸架設計的應用將使駕駛者擁有激動人心的駕控體驗。

● 同級對手無法比擬的超長激光焊接

『車頂超長激光焊接』

    一汽-大眾的產品歷來以工藝先進、品質可靠、技術領先著稱，速騰也不例外，這在車身制造方面體現的淋漓盡致。速騰擁有同級車中最長的激光焊接縫，長達33.2米，而且焊接縫達到了分子層面的連接，大大提高了車身的剛度和安全性。同時，速騰的還采用了全國獨一無二的全新車門制造工藝技術，即模塊化車門，并應用了先進的空腔熱灌臘、雙面電鍍鋅及不等厚鋼板等技術，以確保整體車身的高防腐性能、高強度、高質量。

● CANBUS網絡比較智能

    5 條不同的CAN 總線和3 個LIN 網絡組成8個獨立控制器局域網技術，以及多達34個電子控制單元的使用將使駕駛者可以切身感受智能駕駛帶來的先進科技體驗。而同級別車首次采用的電動助力轉向EPS讓速騰的安全性和舒適性得到了最大的提升。

    也許不少朋友還不清楚什么是CANBUS總線系統？對于速騰整車來說CANBUS就是它的大管家，CANBUS總線的神經元件布滿了速騰全車，一切狀況或者故障均通過神經網絡反饋到中央處理器中進行分析，然后進行故障自我處理或者提示駕駛員。

    這是一個非常讓人省心的系統，您再也不會因為忘關大燈而推車、不用因為轉向燈損壞而造成交通事故、更不會在車禍中打不開車門……，是個讓人100%喜歡的系統。

● 誰說只有日本車體貼，速騰人性化設計很到位

    單獨說配置太枯燥，說得自己都想睡覺，那我就把自己每天開速騰上班所用到的車內設備以流水賬形式總結一下吧！

    每天上班需要拿不少器材，比如測試儀、攝影器材等等。早上出門之后，走向停車場的路上長按鑰匙上的“開啟后備箱”按鍵，后備箱自動打開，直接放入東西即可。這個貼心的功能極大的方便了像我這樣婆婆媽媽天天出門手里拿滿了東西的人。

    速騰復合結構的門板帶來了超級寬敞的空間。門板內部竟然可以裝下一個逆變器，同時空間的前部還是個大瓶飲料的儲藏倉。這個門板真實用！呵呵……

    極度郁悶的坐進冷冰冰的車內，趕緊打火然后毫不猶豫把座椅加熱開到最大。20多秒之后，后背就傳來了溫暖的感覺。然后把座椅調節的跟神州六號飛船似的那么傾斜，舒舒服服的準備上路。別罵我……每天只有上班路上可盡情享受這套可以調節很舒服的座椅，一旦開始測試了，只能調節的以駕駛為主的直立風格了。

    打開車內的播放器，原車的播放器就具有壓縮CD的功能，可以保存你6張CD在內置的存儲器內，并且在長春時候我特意咨詢了一汽的朋友，得到的答案還是量產之后這個存儲器容量還是可以升級的……讓我立刻聯想到了那些賣NANO、賣車載MP3的經銷商聽到這個消息會是多么郁悶……