有一種樂趣叫分享

　　你必須用一種變通的方式來對待這個時代的詞語，它們可能除了我們所熟知的本身含義之外，還可以用來代表其他事物，比如說“恐龍”。這種被科學界認定已經滅絕的史前怪獸現在卻活生生地出現在人們的網絡生活中，被用來代表某一類女性，但也不乏某些相貌出眾者以此進行幽默地自謙。而對于MPV來說，如今它所界定的范圍也并非只能是那些體態臃腫的商務車型了，來看看Mazda 5是如何讓MPV這一名詞變得更有吸引力的。
　　其實Mazda 5并非是首款在中國市場出現的中等尺寸MPV（多用途汽車），只不過之前很多車型都缺乏自信地極力避諱這一詞語，但老百姓似乎對于汽車廠商挖空心思想出的新名詞并不買賬，他們會理智地選擇自己需要的車型，性能和價格才是主導消費者購車的主要因素，不然汽車生產廠家只需出產一款名為“玉皇大帝”的車就能在中國賣到脫銷。
　　而真正能夠對自己產品正確定位的廠家似乎不用為名字而發愁，對于Mazda 5這款可以輕松容納6名乘客，只能采用兩輪驅動的車型來說，MPV（多用途汽車）的概念似乎再合適不過了，不過靈活的車身和舒適的乘坐感受告訴我們，它是一款適合私人擁有的家用MPV。如果在5名乘客之后還可以容納更多物品的旅行車已不能滿足你與家人或朋友出行的需求，那么是時候考慮一下MPV了，它們比SUV更漂亮，沒有四驅系統會讓MPV比SUV節省一些成本和重量，當然油耗也會更低，而空間優勢卻不會有損失，操控性能也會更趨近于轎車。
　　以上是MPV的一些共性，而Mazda公司會將ZoomZoom理念融入到他們制造的每一款車型中，使其更具特性，當然其中也包括作為MPV的Mazda 5。首先是外形，它比我們在市場上看到的大部分同類產品都更加運動，當別人還保持著方頭方腦的傳統造型時，Mazda 5已經把自己裝點的更加鋒利了，這就是Mazda公司無處不在的運動精神，因此人們在購買這一品牌的車型時大多也是用來自己駕駛的，因為他們喜歡那種輕松自在的駕駛體驗，而路人也不會把握著Mazda 5方向盤的人認成是專職司機。
　　但是如果私人購買一輛原裝進口的Mazda 5作為家用負擔會不會有些高呢？17萬~20萬元的預售也許能夠解除你的擔憂，與國產的同類產品處于同一價格區間似乎讓Mazda 5從一開始就擁有了充足的底氣。作為日系廠商，Mazda并沒有將所有配置一股腦地堆在車上，而是采取了折中的價格措施，所以我們在Mazda 5上看到的是一款2.0L的發動機，最大功率106kW，最大扭矩180N•m，作為一款MPV這樣的動力剛剛好，轉速提升的很快，但在車內你不會受到明顯的噪聲干擾。在空載的情況下，配合手/自一體變速器，Mazda 5就像一輛遙控賽車一樣在短暫的“咝咝”聲后就能輕松達到理想的速度。當然如果車上坐滿人，這樣的動力只能是恰好夠用，當然它不會像喘著粗氣卻依然吃力前行的拖拉機，但如果你還希望這款發動機能為你節省一些汽油的話，開車的時候就別太著急。
　　對于Mazda 5，你更看重的應該是駕駛員后面的空間，雖然那里可能并不是為你自己準備的，但你的家人或者朋友會在上面，你會很注重與他們分享你的快樂，而不是在車里被晃來晃去的感覺對嗎？從上車的那一刻起，他們就會感到Mazda 5與他們以往所見到的大部分家用車都不一樣，開口更大的側開門讓他們上、下車時的姿態不必再像對蝦一樣，特別是對老人和女士會更加有利。
　　為了能夠在第一排座椅之后容納5名乘客，Mazda 5的后排空間并算不上寬裕，畢竟車身不能太大而影響駕駛。因此第二排乘客的腿部空間不會比在Mazda 6轎車上更充裕，但獨立的座椅很舒適，坐姿更高也會讓乘客更加舒暢一些。至于第三排，與大多數同類產品一樣，那里是為兒童準備的，成人呆在那里確實有些別扭。好在隱藏在第二排座椅下的中間座椅在必要時還可供一名成人乘坐，而平時那里是進出第三排得通道或者是儲物空間�？傊甅azda 5可以載著兩個三口之間家進行舒舒服服的長途旅行，當然孩子的年齡最好在上高中之前。
　　對于配置，你在自動擋車型上能夠找到的也只會是CD、自動空調等等，當然還有方便的方向盤控制按鍵，別覺得這樣太過吝嗇，畢竟它的價格與國產車持平，而對手們也沒有全副武裝的配置。手動擋的Mazda 5似乎價格更公道，滿足基本需要的同時還有天窗，這是國內消費者最喜歡的配置之一，Mazda 5似乎抓住了國內消費者的心理，因為他們知道想要加裝GPS、音響或者是真皮座椅，消費者只要把車開到裝飾店就能搞定，但天窗必須是原配的。
　　如果Mazda 5真的能夠按照預售價格進入國內市場，那么它的優勢不言而喻，因為如果一輛進口車在解決了價格問題的同時利用現有的一汽馬自達的服務網絡提高銷售和維修質量，那么消費者在選擇同類型產品的時候自然就會向其靠攏。

轉載于《車主之友》

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