實用空間新基準——試駕MAZDA5

《汽車與駕駛維修》撰文/李君
　　如果你手中正有18萬的待購車款，如果你對兩廂與三廂車的爭斗嗤之以鼻，偏要不走尋常路，又恰好上有老下有小，需要尊老愛幼，需要載人拉物，那么接下來我要介紹的這款MPV真是再適合你不過了！因為它的“6+1”式座椅設計不僅能讓你載上愛人、彼此的雙親還有咱家的“小寶貝”，更擁有靈活多變的空間組合，以及由此而帶來的幸福與歡樂。
　　盡管有著MPV的長相，但完全繼承MAZDA家族基因的結果，令MAZDA5內外皆動感
　　MAZDA品牌在中國市場日漸豐滿，“馬6”與“馬3”系列車型都在各自得市場中成為不可或缺的一分子，“馬2”的國產也已塵埃落定，而以原裝進口車身份亮相的MAZDA5則是下一款進入中國市場的“馬家軍”，該車將由一汽馬自達汽車銷售有限公司的網絡進行銷售和服務。
　　外觀上，MAZDA5擁有一張典型的MPV長相，但細看下你會發現蘊含其中的MAZDA家族運動基因。正面看，大傾角的前風擋玻璃與圓潤的發動機艙蓋將視覺的重點全部集中在更低的位置，銳利的前大燈與前霧燈共同承擔起運動氣質的來源。類似“X”形的前臉意在突出進氣格柵上的MAZDA LOGO，或許是受福特S-MAX先入為主的影響，MAZDA5飽滿的前臉并沒有勾起我足夠的欲望，反倒是尾部的曲線更具誘惑力——能將一款MPV的尾部設計得如此豐富、動感，設計師的想象力很值得稱道。不規則的尾燈與車頂擾流板是令尾部脫離平凡的亮點，而此處圓潤的線條則一改傳統MPV方方正正的呆板造型。
　　 一如既往，坐在MAZDA5車內，你會發現觸手可及之處皆是熟悉的MAZDA風格。MAZDA5內飾采用灰色格調，3輻式方向盤是MAZDA的傳統，中控面板的一些旋鈕設計也似曾相識。當然，MAZDA5也擁有典型的MPV特征，比如提升了位置的變速器換擋桿以及寬大的外后視鏡等。不過，A柱或多或少影響了駕駛者的視線，而且也并未因此設置三角窗。
 　　  MAZDA5配備了2.0 L發動機，從數值看基本與國產MAZDA6的2.0 L發動機相當。實際試駕中，感覺發動機動力儲備比較充足，驅動1.5 t重的車身是件比較輕松的事情，足夠應對一般家庭使用，不論6擋手動或5擋手/自一體變速器的動力輸出都比較平順。盡管方向盤的力度比較輕盈，但高速過彎時延續了MAZDA一向的穩定，巡跡性好的特點，不過受高車身影響，側傾同樣比較明顯。另外，2.0 L發動機的噪聲抑制并沒有因為進口車的身份而提高，相比其他日系車，MAZDA5的噪聲顯得有些突出了。
　　“6+1”的座椅布局新意別出，也造就了MAZDA5靈活多變的空間組合
　　MPV車型的內部空間與座椅組合方式一直是其相對其他車型的優勢所在，MAZDA5在這方面同樣出彩。第二排座椅的變化別出心裁，單獨的2個座椅中間又增加了類似“加座”的第三個座椅，而且該座椅底座可以折疊放在旁邊左側座椅的底座中，靠背同樣可以折起，這樣節省出的中間通道可以讓乘員在車內前后移動。如果把中間的第三個座椅放倒則能形成帶杯架的中央扶手。此外，第一排座椅靠背后還設置了小桌板，增加了長途駕駛的舒適性。而第三排座椅放倒后更可以形成相當寬裕的儲物空間，如果把第三排與第二排座椅都放倒，一個類似雙人床的超大空間便呈現在面前。值得一提的是這所有的操作都十分簡單，想象一下，在1分鐘內這款家用MPV就可從7座變為2座。
　　配置方面，MAZDA5相比日版車減少了一些類似電動尾門關閉的舒適性裝備，但基本的人性化裝備均有保留，如AUX音頻輸入接口、行車電腦、6碟CD、自動空調、多功能方向盤等。安全方面，MAZDA5配備了ABS+EBD+BA、前排雙氣囊、側氣囊及氣簾，更獲得了歐洲和日本新車評估規范（NCAP）碰撞測試的最高安全級別（歐洲五星，日本六星）。
　　家用MPV市場的圈地運動
　　在中國市場，家用MPV與旅行車市場都開發得不夠完全，MAZDA5進入中國市場首批車僅700輛就可看出一汽馬自達的謹慎。目前MAZDA5的售價尚未正式公布，但以預定價格17萬~20萬元而看，未來的實際售價應在16萬~19萬元之間。
　　如同當初MAZDA6 Wagon的入市一樣，MAZDA5也是在這個市場尚不成熟時搶先圈地。事實上MAZDA5的實際競爭對手并不多，如果把價格放寬，功能相近的車型倒是有上海大眾的途安和東風日產的駿逸可選，不過這兩者都并未標榜純正家用MPV。所謂家用MPV，它當然要比面包車高檔，比豪華轎車更具空間，比商用MPV更具親和力，尤其是在當前中國家庭“421”的格局情形下，MAZDA5獨特“6+1”的布局很符合一些務實家庭的需要。對于他們而言，公道的應該不只是價格。
　　專訪一汽馬自達汽車銷售有限公司 副總經理 于洪江
AD&S：MAZDA5現在是以進口車身份進入中國市場，何時能夠國產？
于洪江：這要看市場的表現，我們首批引進國內市場的MAZDA5僅僅700輛，并不是我們對于國內家用MPV市場的信心不足，主要還是考慮到市場的消化能力。相信隨著國內這個市場的成熟，MAZDA5作為在歐洲非常成功的家用MPV，必定會為國人所接受，這點我非常有信心。

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