標致307：讓人信賴的安全

　　回憶起幾天前發生的那起事故，王先生還心有余悸。遇見塌方，車子從山路上翻滾而下，原本以為可能就這么掛了，沒想到車受損嚴重，車上三人竟然都安然無事。直到此時，王先生才體會到了標致307的安全性能，也慶幸自己當初是從眾多的車型中選中了標致307。
事件回放：

　　11月13日下午，王先生駕駛著買了一年多了東風標致307行駛在閩北的一條國道上，車上還有兩個朋友，他們要一起趕回福州辦事。此時正下著雨，山路很濕滑。雖然東風標致307良好的操控性能以及彎道性能是大家都公認的，但有著多年駕齡的王先生還是不敢輕易松懈，因為山路太難走了。
　　那是一個急轉彎。王先生小心翼翼的握著方向盤，全神貫注的盯著前方的路況。忽然，前方出現了一個塌方路況，公路上布滿了泥沙，路面上的裂痕清晰可見。
　　王先生不敢掉以輕心，小心的避讓著塌方的路面。
　　可是，意外還是發生了。
　　只覺得輪子一滑，王先生心里一驚，趕緊用力把方向扭轉過來，可是，還是遲了。路面的塌方又發生了，載著王先生和他兩個朋友的這輛標致307，滾下了山崖！
事故分析：
　　我們是在東風標致福建佳宏4S店的售后維修車間內見到這輛從山崖上摔下的事故車。車主王先生和他的朋友，毫發無傷地出現在了我們的面前。
可是，再看看王先生的那輛標致307，卻又無法讓人去懷疑曾經發生的那場事故。
　　就連王先生也沒有想到，在驚歷了這場劫難之后，盡管車完全變形、車頂、后翼、前蓋和行李箱都被撞擊得不成樣子，安全氣囊也都彈了出來，但四個車門也照樣都能打開，更神奇的是車上三個人都沒有受傷。
　　負責這輛車維修的技師帥君告訴記者，如果不是因為東風標致307良好的安全性能，也許他們就沒有這么幸運了。
　　這一切還有從標致307的安全裝置說起。
　　2006年10月，中國新車評介規程（C-NCAP）公布了第一批碰撞測試結果及評分。一共有6款車型參加了測試，它們分別是標致307、雨燕、騏達、帕薩特領馭、君越和雅紳特。而東風標致307以44分四星級的評分獲得最好評介。
　　307超前的汽車安全理念不僅體現在傳統的主動安全和被動安全細節上，更表現于獨有的整車吸能設計方面。
　　現在已成為標準配置的ABS（剎車防抱死系統），在幾年前還是高端車的標志性配置，這種迅速的變化同樣應歸功于汽車科技的革新與普及。ABS技術讓駕駛者即使在緊急制動的情況下也不必擔心由于車輪的抱死而使愛車失控。新東風標致307就裝備了博世8.1最新版本的ABS系統，再配合EBD（電子制動力分配）和EVA(緊急輔助制動系統——此裝置根據踩制動踏板的速度而觸發，使踏板阻力減小并且增強制動效果)，又為東風標致307增加了一重關鍵性的安全保障。
　　在主動安全方面，除配置ABS+EBD外，307還配備了急制動助力（EVA）系統，以增強制動壓力，并補償踩踏剎車未到位的部分。在被動方面307的表現同樣出色：寬大的前擋玻璃；堅固的潰縮式設計高強度鋼車身；自適應煙火式兩級爆燃安全氣囊；煙火式預張緊器＋限力安全帶；主動安全腳踏板；轉向柱加上一段可變形區域；方向盤下面的四個操縱桿，分別控制定速巡航系統、燈光系統、自動音響以及空調和雨刮器……
　　“駕駛307的時候我完全可以專注于路面狀況，BSI系統讓我無需任何操作即可盡早提醒尾隨車輛，以避免追尾危險�！边@是車主最自豪的心理話。

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