桑塔納志俊換代增配置 多圖解析做工質量

桑塔納的成功可以說是中國汽車界的一個傳奇，在23年的時間里，“桑塔納”載著各界人士的夢想跑遍了祖國的大江南北，立下了汗馬功勞。我們也對這款皮實、耐用的車型有著一種特殊的感情。

如今桑塔納Vista志俊繼桑塔納3000后再度亮相，成為“桑塔納”系列車型的又一次延續。而已經在國內征戰多年的“桑塔納”，在經歷了幾度改款后工藝質量是否發生了變化呢，下面我們不妨一起來了解一下。

一 外觀部分：

整體上看桑塔納志俊的工藝質量還是不錯的，車身板金及漆面工藝都很細致，不過仔細看過后我們還是發現了一些值得改善的地方。例如大燈部分與保險杠、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫雖然都很勻稱，但是這些縫隙卻過于明顯，而目前的一些自主品牌車型在車身的整體接縫上已經可以做到很高的水準了。

與車頭部分相同，桑塔納志俊的車尾部分以及大燈周圍的接縫都比較明顯。不過與此前的桑塔納3000相比，桑塔納志俊的整體做工還是沒有任何改變的。

作為一款市場中經濟實惠的B級車型，桑塔納志俊在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日后維護、保養的成本。

桑塔納志俊采用了全新設計的鋁合金輪轂，整體感覺上檔次有所提升。之不過195/60的14寸輪胎對于一款B級車來說似乎小了一點，也許15寸的輪胎更適合它。

按下行李箱尾部的鑰匙孔可以開啟行李箱，但是把比較大的力氣集中在一個手指頭大小的點上對于力氣小一些的女性車主來說可能比較困難。在行李箱內沒有液壓支柱作為支撐，而是一般的機械結構。

桑塔納志俊的發動機艙布局比較整齊，在發動機蓋上能夠看到明顯的加強筋和潰縮結構設計，但是在發動機蓋上沒有增加隔音材料，同時在靠近發動機后方的部分我們也沒有發現隔音和隔熱層。

二 車門部分：

桑塔納志俊將4只車門拉手都噴上了與車身同色的車漆，開啟車門時發現車門拉手部分做工比較細致。

駕駛員一側車門完全打開后車門開啟角度非常大。在車門一側和車身門框分別都有密封條，增強整車的隔音效果。

車門內側拉手經過了鍍鉻處理開啟車門時比較輕松，拉手本身沒有任何松散的感覺，但是拉手周圍的塑料裝飾框有輕微的松動。

車門內側襯板均為塑膠材質，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主在常時間駕駛時能夠得到很好的放松。車門上一些固定襯板的外露螺絲也都有軟性的材料覆蓋，細節之處考慮的比較到位。

全車電動車窗的控制鍵依然被設計在擋把附近，但使用時其觸感亦如老款車型那樣毫無阻尼和阻力，并有些松垮的感覺。

三 中控臺部分：

桑塔納志俊的儀表臺使用了新的淺色配色設計，整體視覺更加和諧。蘭色表底加紅色指針的儀表盤確保了很好的識別性；霧燈、儀表盤亮度、大燈高度調節面板位于方向盤左側，整體做工質量很好。

方向盤兩側左右控制桿的工藝質量也很不錯，刻有斜紋的撥桿更易于操作。

該車的手套箱沒有阻尼設計在打開手套箱后會依靠重力自用下落，手套箱內部空間很大，能夠存放不少東西。

中控面板部分該車采用了塑料裝飾條，而在用手觸碰是我們發現塑料面板本身有很大的曠量，稍微用力甚至可以晃動面板上的裝飾條，因此這一部分的做工質量還優待提升。

四 駕駛員功區域：

塑膠材質的三幅方向盤手握感覺很好，不過仔細觀察發現方向盤的局部仍然留有制造時的明顯痕跡。

手剎握柄的外覆件為塑料手握時感覺比較生硬，不過手剎桿的整體做工還是不錯的。

在上面的圖片我們可以非常明顯的看到，在點火開關周圍兩塊塑料配件的拼和有著很大的縫隙。

塑膠才智的擋把手握的感覺不錯，局部做工質量也很高；擋把下方保護套的縫制質量不錯，針腳均勻。

五 前后坐椅類：

桑塔納志俊的座椅為真皮面料包裹，駕駛席座椅除了靠背角度、前后調節之外還可以高度調節。

座墊和靠背的填充物比較軟同時再加上真皮的包裹，使得桑塔納志俊的全車座椅都非常舒適。

乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐和包裹都是比較好的，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對于大腿部分的支撐比較到位。

后排座椅方面首先腿部空間向來都是非常充足的，并且靠背與坐墊的角度很好，乘員乘坐時能夠得到比較舒適的坐姿。后排頭枕為高度可調節式，其內部填充物也有非常到為的支撐作用。

總體來說桑塔納志俊在整車做工方面保持了老款車型的質量，而在內飾用料和做工方面有一些值得提高的地方也有一些值得稱道的地方。對于注重性價比和務實的消費者來說，桑塔納志俊無疑是一個不錯的選擇！