今年新款車多于往年的原因

    對廠家而言，新款車是擴大銷量的發動機；對消費者而言，一款期待日久的新車，是一種令人怦然心動的新選擇。

    今年新款，明顯多于往年，春節過后，一款接一款上市，改款、升級加到一起，到現在達三十款左右，有國產車、進口車，有三廂的、兩廂的……種類也多。分析起來，有8個主要原因：

 

    一、奧運年造就新車年。雖然，大眾是北京奧運會惟一汽車贊助商，其它廠家也不等閑，高調推新款，是既要市場又提高關注度的一種手段。另外，本月北京車展，也刺激了3月新車的集中投放。

 

    二、企業上規模，產品來保障。比如，位居乘用車銷售榜首的一汽-大眾，未來幾年，包括今年，每年至少兩款新車。奧運會前，一汽-大眾將推出一款完全是大眾品牌技術，更符合中國的駕乘習慣、根據中國消費者審美需求開發的代號Modol X的車。此外，下一代G0lf A6也將引入。

 

    三、小改款多。通過小改款，廠家可以“暗”調價格，可以改外形、增配置……總之，廠家越來越意識到小改款的好處。新凱越、新伊蘭特就是小改款車型。

 

    四、升級換代多。年初前后，除了Mazda 6，大多中高級車升級換代，新產品尺寸加大，配置提高，價格自然也水漲船高。

 

    五、延伸產品線，款式增多。雅閣繼年初2.4升成功上市后，上月又推出了3.5升、2.0升；MG名爵08款年型車，一下子就推出7款，價格跨度達15萬元，大有一種上下通吃的氣勢。

 

    六、進口車熱度增加。這幾年，進口車，尤其中高檔以下的進口車，一度低迷，月銷量能過1000輛就算是旺銷了，但是，需求依舊存在，只是由于價格、服務等原因，使其蟄伏。進口車價格（包括配件）、服務與國產車相近，競爭力就大了，新款也會越來越多。

 

    七、全新車型多。盡管中國市場增長速度趨緩，但橫向對比，仍是最快的，而且市場廣度引人注目，這樣的背景下，中外雙方不斷深化合作，更多全新車型也在引入進行之中。

 

    八、新需求帶來新車潮。時下，三廂兩廂平分秋色，這樣，從排量到款式，兩廂車型自然也就不斷增多。另外，MPV、SUV，投放力度也不小。兩廂以后流行什么？有行業人士稱：交叉車型和MPV！