從新威馳預計雅力士定價8.5-12萬

廣州豐田的雅力士將于近期正式上市，這款車的售價也成為大家十分關注的問題。雖然取名雅力士，避開了與之前天津一汽生產的威姿之間的關聯，但對這款豐田小車有研究的人仍然知道，它就是威姿的換代車型，只不過此次終于掛上了豐田商標，并且在廣州投產。很自然的，這款車與剛剛上市不久的一汽豐田新威馳成為了姊妹車型。不僅平臺一樣，而且他們同樣采用1.3L和1.6L排量發動機。

其實這兩款車型在北美市場的名稱都叫雅力士，只是三廂兩廂的差異，這種狀況就好比國內很多車型都同時提供三廂和兩廂版本，如福特�？怂�、標致307、以及日產TIDDA和起亞賽拉圖等等。在目前的國內市場，這些名稱相同的同平臺三廂與兩廂車型的售價基本處在同一水平，甚是是完全相同，因此很多人會認為雅力士的價格會與新威馳相當，在9.5-12.7萬之間，真的會是這樣嗎？

從縱向看，雅力士與新威馳并不是簡單的三廂和兩廂區別

即將上市的雅力士與已經上市的新威馳，雖然同是豐田NBC平臺的第二代車型，外觀內飾造型風格也基本一致，但與其他車型的兩個版本來說卻有著明顯的差異。一般同一車型的三廂和兩廂版本，造型的區別都體現在車尾，它們的底盤部件會完全通用，車身部件共用的地方也非常多，而且軸距也都完全相同。

然而雅力士和新威馳之間并非如此接近，雖然它們具有同樣圓潤飽滿的造型和車身曲線，以至于這兩款車放在一起會很容易看出它們之間的親緣關系，但這只是風格一致，兩款車的外觀內飾很難找到相同的部件，各自具有更強的獨立性。

不僅如此，兩款車在定位上也有很大的差別，不僅雅力士因為兩廂版而外形尺寸比新威馳要小得多，而且最影響車型定位的軸距，二者也相差了半級——雅力士的軸距為2460mm，而新威馳為2550mm。以慣例來看，100mm的軸距差距基本上可以意味著跨級別，雅力士比新威馳短了整整90mm軸距差異，說明它們并不能完全看做是同一級別車型。雅力士的空間會明顯不如威馳，加上沒有尾巴的兩廂造型，看上去會比新威馳小很多。尺寸及空間的劣勢意味著雅力士的價格應當低于同排量的威馳才會有競爭力。

主要價格差距會出現在1.3L版本上，而1.6L的雅力士將以更好的性能獲得特殊定位

雅力士與新威馳的發動機雖然排量相同，但使用的發動機型號也有所差異。它們的1.3L車型都采用1NZ發動機，因此從上面的分析來看，1.3L的雅力士在價格上會顯著低于新威馳。而在1.6L版本上，新威馳使用的1.6L發動機是一汽豐田生產的1ZR，雅力士則采用進口的4ZR發動機。

不僅型號不同，二者的性能差異也很大，新威馳的發動機已經算是不錯，最大功率達到87千瓦，在國內同排量發動機中僅次于卡羅拉的1.6L發動機。而雅力士的這臺4ZR發動機的最大功率更是達到了96.7千瓦，甚至超過了很多2.4L的發動機，使得雅力士的這臺發動機將成為國內1.6L發動機新的功率之最。

進口發動機使雅力士的配套成本會高于新威馳，而更出色的動力表現也可以成為雅力士的定價的資本，所以雅力士和新威馳1.6L車型的差價會比1.3車型縮小很多，有可能基本處在同一價格水平。

從橫向看，雅力士如果定價與威馳持平則毫無競爭力

雅力士上市以后最典型的競爭對手應該是POLO、飛度、馬自達2等主流的小型兩廂車。POLO是大眾按中級車標準打造的一款小型車，工藝精湛、性能出色，一直以來都成為同級小車中的最高價車型出現。即使如此，它的起步售價目前已經接近8萬元。

馬自達2目前國內款式最新的A0級小車，甚至超過了還未上市的雅力士（馬自達2是國外發布后即同步在國內上市的車型，雅力士則已經在國外誕生了幾年）。馬自達2的1.3L車型技術與雅力士相當，車身尺寸更大，目前售價為8.38-10.13萬元。即使如此，關于馬自達2定價過高言論至今不絕于耳。從這兩個目前定價最貴的同級車來看，如果雅力士1.3L車型起售價如果定在威馳相同的9.5萬元，即使有牛頭標撐腰，也幾乎沒有任何競爭力可言。

雅力士售價預計8.5-12萬

通過以上幾個方面可以看出，雅力士賣與新威馳相同的價位并不合理。其1.6L車型憑借性能的優勢多少可以彌補尺寸和空間的劣勢，再加上進口發動機成本較高，而且可以打“小鋼炮”的運動牌，走個性化路線，最終的價格與威馳1.6L接近還情有可原。1.3L車型與對手相比則并沒有突出的競爭優勢，自然也就沒有賣高價的資本。所以雅力士合理的價格應該是1.3L車型比威馳低一萬元，在8.5-9.5萬元之間，1.6L車型比新威馳低5000元左右，在10-12萬元之間。