一汽轎車巨虧 馬自達6成唯一盈利車型

一汽轎車日前公布了2007年的盈利清單，其中，凈利潤同比增長近一倍，不過，這一增長并非旗下三大整車的貢獻。年報顯示，在一汽轎車旗下的整車銷售公司中，去年只有一汽馬自達是盈利的，而兩大自主品牌奔騰與紅旗的虧損總計達2億元。

年報顯示，2007年，由奔騰銷售帶來的虧損額高達1.5億元，比2006年的6985萬元虧損擴大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽紅旗銷售公司在運營第一年的凈利潤便出現負值，虧損4995萬元。也就是說，一汽轎車兩大自主品牌在去年的總虧損額達到2億元，與2004年的2258萬元相比，三年時間里，虧損的黑洞達到原來的近10倍。馬自達是三大整車銷售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778萬元的凈利潤比2006年增長了37.5%，但仍沒有恢復到2005年5421萬元的凈利潤水平。

來自業界的分析指出，奔騰處于品牌推廣初期，出現虧損是意料中事。2007年，奔騰銷量穩步增長，總計23279輛。而紅旗的不景氣則源于HQ3的銷量萎靡，定位豪華車的HQ3并沒有達到幫助紅旗在高端豪車領域浴火重生的目的，相反，由于定價過高，截至2007年底，HQ3的市場保有量僅為1000輛左右。

不過，一汽轎車在2007年的樂觀變化也是明顯的，2007年，一汽轎車全年轎車累計銷售80281輛，同比增長42%，高于國內轎車行業平均水平22%。在國內轎車行業單車利潤普遍下跌的情況下，一汽轎車的單車利潤卻從2006年的4805元上升至7694元的同時，整車的毛利率也增加了4.02個百分點，達到25.07％。

15億投資砸向紅旗和奔騰

利潤增長帶動投資加快，在公布去年凈利潤同比增幅近一倍的同時，一汽轎車近21億元的投資計劃也同時出爐。其中，涉及自主品牌的投資超過15億元，占總投資的70%以上。

根據一汽轎車的規劃，三項投資分別為Mazda6改型項目、轎車B131技術改造項目以及第二發動機廠的自主發動機項目。其中，Mazda6改型項目中計劃投產的4SD、5HB、WAGON產品都屬于B級車范疇，是在Mazda6系列車型基礎上最新升級研發的車型，該項目固定資產投資為5.75億元，主要用于生產線的改造與新增設備。其目標是在2008年底達到共線生產Mazda6改型產品60000輛的生產綱領。

投資最多的項目為自主品牌轎車B131的技術改造，其固定資產的投資將達8.21億元，該產品為借助奔騰系列平臺，整車內外飾為全新造型設計，并具有自主知識產權的新產品。最新消息稱，這款有“小奔騰”之稱的運動轎車B131將在本月的北京車展上亮相，并有望在今年下半年推出，主攻B級市場。

此外，6.95億元的投資將用于發動機的自主研發項目上。一汽轎車將在其第二發動機廠新廠區自主開發B級轎車發動機，使產能從5萬臺提升到9萬臺，使其成為高技術含量的發動機動力總成的制造基地。一汽轎車方面表示，該款發動機主要匹配公司自主開發的B、C級轎車，謀求為一汽集團旗下其他企業生產的車型配套。這三項投資的建設期都為一年半，預計將在2008年底為一汽轎車帶來質的提升。