從車展看車市流行的八大趨勢

    北京車展正如火如荼地舉辦。作為中國汽車業發展的風向標，從這屆車展的流行元素中，我們試圖找尋出車市在未來幾年內的發展趨勢。

　　趨勢一：更多頂級豪車涌進中國

　　今年的北京車展，包括法拉利、保時捷、世爵在內的超級跑車品牌都帶來了最新車型，奢侈品市場的豪車爭相擠進中國。

　　來自英國的超豪華汽車品牌——賓利，展示了旗下三款經典名車,中國是賓利汽車最重要的市場之一，雖然目前雙門轎跑車在中國市場還屬于非主流車型，賓利這次選擇將運動型的歐陸GT Speed極速版引入中國市場，堅信能夠成功攻占這個高速增長的市場。

　　同樣強勢登場的還有保時捷。保時捷在車展現場揭開了全球首發車型——全新卡宴GTS的面紗。借勢此次車展，保時捷再次表明了其擴展策略，以示中國這一成長最快的市場的重要性。除Boxster, 911和Cayenne系列，Cayenne混合動力架構概念車也在北京車展揭開其亞洲首演。

　　隨著中國經濟持續增長，為世界頂級奢侈品品牌敞開了大門。國際頂級豪車正以前所未有的熱情涌進中國市場。

　　趨勢二：明星代言將成常態

　　眾所周知，國際巨星成龍是三菱汽車的超級車迷——不僅與三菱汽車有著三十年的不解情緣，自己所演的電影上幾乎都能看到三菱的身影，成為三菱汽車在中國市場的品牌形象代言人。4月20日，第十屆北京國際車展上，成龍再次出現在了三菱汽車的展臺上。

　　16：00，風塵仆仆的成龍出現在三菱展臺“明星賞車會”上，對三菱汽車了如指掌的成龍甚至在臺上擔當起了解說，專業程度令主持人也自嘆不如。成龍的熱情和活力感染了所有人，而這場國際巨星與三菱全系列新車共同演繹的超級秀也自然成為車展開幕首日的一個重大亮點。

　　車展首日，章子怡、王郅治等影視體育明星均來到現場。

　　趨勢三：運動成為最時尚元素

　　奧運年，運動成為最時尚的元素。不僅SUV、跑車等帶運動血統的新車層出不窮，就是轎車也越來越多地帶上了運動元素。此屆北京車展上，眾多品牌紛紛推出運動版車型。國內首款自主品牌運動風格轎車海馬3推出系列車型，包括海馬3運動版，CVT自動擋車型、兩廂車型三款新車，這是海馬3全系列車型首次集體亮相，其運動版因即將在車展后上市銷售，格外引人注意。陸風汽車兩款戰略新品——陸風X6龍騰版和陸風風華運動版也同期上市，共同發力08車市。此外，駿捷FRV、奇瑞QQ等十多款新車型均在車展上推出了運動版。MG TF在本次車展上的推出具有標志性的意義，這一國內第一款中置后驅真跑車最能體現MG名爵激情、愉悅、釋放的品牌特性，由此使得國內消費者真正領略到MG名爵的特有魅力。在車展上同時亮相的MG 7豪華運動版也鮮明地演繹出品牌的核心內涵——“運動與激情”。MG 7豪華運動版無疑是對MG賽車本色的完美回歸，它針對都市中不懼挑戰、熱愛競技的年輕白領一族。

　　趨勢四：進口車價將更“平民”化

　　進口車是高價的、豪華的，這是從前人們的印象。但隨著國內汽車市場的快速發展，新車的日益增多，國內市場上的進口車也從讓老百姓“看看就好”漸漸變得平易近人和個性化。豪華品牌紛紛把自己的入門級車型帶來中國。

　　車展上，寶馬將“最便宜的寶馬”五門掀背式寶馬1系帶來中國市場，同時奔馳旗下個性小車Smart也在車展上亮相。Opel歐寶展臺上最為引人注目的是Astra雅特A+，這款三廂版As-tra雅特即將于今年6月在中國上市，售價26萬元人民幣起，進入中國市場后可望再一次拉低進口轎車的價位并蠶食國產中級車的市場份額。相比過去，進口小車是今年北京車展進口車的一個亮點。這些售價“平民化”的進口車很可能將會帶來一輪進口車消費熱潮。

　　趨勢五：“跨界風”越演愈烈

　　隨著跨界之風愈演愈烈，越來越多的自主車企也開始刮起“跨界風”。

　　北京車展開展首日，福田汽車便亮出了殺手锏，正式面向全球發布中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——Midi迷迪。迷迪將自己的“跨界主張”提煉為強承載、大空間、高安全、超舒適四個方面的均衡表現。而另一位代表人物則是長豐獵豹CS7。即將上市的獵豹CS7最大的特點就是采用了純正的越野底盤，增添了城市型SUV無窮的駕駛樂趣。與全球跨界風潮一脈相承的MG 3SW則成為MG名爵品牌在2008年度的重要后續車型，將成為MG名爵拓寬產品線、爭奪兩廂車市場的新生力量。

　　趨勢六：時尚小車市場日益增大

　　身材雖小，但造型時尚；動力雖小，但融合了較高的技術含量。在車展首日，眾多新推出的時尚小車雖然沒有豪華的外衣和裝備，仍收獲了不少眼球。

　　比亞迪這次帶來的量產版本F1，是比亞迪汽車歷經3年，耗資數億精心打造的一款造型炫酷、設計時尚的A00級轎車，志在樹立精品小車的安全新標準。吉利的經典小車熊貓也在當天首次亮相。該車凝聚了吉利十年造車經驗，外小內大”的設計目標將開創吉利精品汽車時代。

　　而奇瑞公司推出的多彩五娃系列同樣是小車中的佼佼者，五款小車融時尚性和經濟性于一體，兼顧了三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型，超炫的外觀設計、流線型的車身、高科技的人性化配置、強勁的動力系統和超低的油耗，充分體現了“奇瑞小車王”的個性，堪稱新一代都市年輕人追求自我個性的經典車型。

　　趨勢七：自主品牌加速進軍中級車市場

　　本屆北京車展，我們可以看到自主品牌在汽車設計以及進軍中級車市場方面已初露鋒芒。此屆車展，長安推出的面向中級車市場的新車“志翔”，這是長安汽車集團歷時三載、耗資數億、運用全球領先技術研發的首款自主品牌中級轎車，到目前為止，在10萬～15萬元這個區間里，尚未有一款自主品牌轎車能夠站穩腳跟。志翔的進入，無疑是一個開拓性的創舉。

　　盡管兩廂海馬3在去年的車展上就已亮相，不過北京車展再度亮相的兩廂海馬3則是首次以量產版本的身份推出，并計劃于年底上市。此外，本屆車展海馬還帶來一款全新MPV，一款微型轎車以及一款純電力驅動概念車，參展陣容上創下海馬歷次參展的紀錄。

　　趨勢八：英倫風格或將流行

　　“上南合作”可以說是去年中國汽車界的最大盛事。而一對同胞兄弟榮威與名爵的何去何從也就此成為懸念。

　　在北京車展上汽乘用車展臺上，備受關注的榮威和名爵聯袂亮相。上汽此次帶來了榮威550、名爵TF、MG3SW名爵和MG7運動版等多款車型。榮威550是上汽全球研發體系的最新產物，其問世宣告上汽內部資源整合取得進一步的突破，開始步入全新的發展階段。而名爵系列產品作為上汽的家族成員，則著力體現運動品牌的魅力。業內人士分析，從差異化定位可以看出上汽對MG名爵有著針對性的改造，2008年度必將是榮威和MG名爵發掘市場機遇，提高市場占有率和品牌美譽度的關鍵一年。因此很有可能在國內車市刮起一股英倫勁風。