2008年第十屆北京國際車展（展期：22-28日）各大國際、國內汽車廠商紛紛推出概念、待產、量產新車，為廣大觀眾奉獻饕餮盛宴。但是，摩肩接踵于北京車展E1-E4、W1-W4“八大胡同”里的車迷朋友們一定無暇辨別：原來還有那幾款非常受消費者、媒體、車迷關注的重量級車型沒能來到08北京車展現場。
馬自達SUV CX7
馬自達CX7——市場空間無限大 馬自達品牌在中國汽車市場上已經做得非常有特色，類似于歐洲車型的操控性能、超越日本車型的時尚外形設計使得馬自達系列車型在終端消費市場上的品牌、產品形象已經非常豐滿。從Ao級的馬自達2到近乎C級的新款馬6，馬自達旗下獨缺一款足以壓陣的SUV車型了。就在本次北京國際車展前盛傳將亮相的馬自達SUV車型CX7結果還是沒能來到車展現場。 急于將旗下全系列車型引入中國的馬自達品牌在本屆北京車展現場展示了概念車大気（Taiki）、RX-8、MX-5敞篷跑車、MPV車型馬自達5及其氫轉子發動機混合動力車型。而且，整體規模強至5500平方米的福特集團展臺為馬自達品牌預留了與福特品牌幾乎一樣大的展示區域（共有9款14輛馬自達品牌車型展示），卻為何沒有將國內市場大熱的SUV車型帶到北京車展現場？！
圖為印度塔塔nano小車
印度TATA集團NANO——不對國人的“胃口”
本次車展之前最引人關注的焦點新聞之一就是已經完成對福特集團下捷豹和路虎品牌整體收購的印度汽車企業——TATA將會參展第十屆北京國際車展。當然，號稱“全球最便宜的轎車”——NANO將首次亮相中國車展的新聞也讓廣大媒體和車迷們興奮不已。畢竟，起步價格折算成人民幣只需1.8萬元的震撼價格一定會讓展臺被人群“踏爛”。
結果，印度TATA還是沒有來到汽車市場增長速度最高的國度——中國。說句事后諸葛亮的話：中國汽車消費市場上，微型家轎的市場份額連年縮減，TATA nano不在中國“獻丑”也就不難理解了。相信正式完成對于福特集團下捷豹和路虎品牌的接手手續之后，印度TATA集團必然不會視中國汽車消費市場而不見，甚至可能為中國汽車市場專門開發幾款針對車型。
雪鐵龍C5——華麗無比的“雞肋”
自新款雪鐵龍C5在日內瓦車展亮相之初就有消息報道雪鐵龍汽車將把C5引進中國（國產），因此將C5帶來北京國際車展那是再自然不過的做法了。當然，如果真把雪鐵龍C5帶到北京車展現場，那么東風雪鐵龍就必須面對媒體和消費者們關于C5“何時國產”的詢問。
惟一可以解釋雪鐵龍C5沒能亮相北京國際車展的理由可能就是新款C5的車型尺寸與現款東風雪鐵龍凱旋太過相近。C5的過早出現必將影響到凱旋的市場表現，而且標致-雪鐵龍集團一直沒有將最新款車型直接引進中國的慣例。
引進C5不如為凱旋車型增加動力、豪華配置；引進C5還不如直接作為凱旋的替代車型；引進C5更不如引進車型尺寸更高一個檔次的雪鐵龍C6，以此增加東風雪鐵龍品牌旗下的車型縱深度。所以，雪鐵龍新C5還是沒來2008年北京國際車展。
青年蓮花 RCR競速——放棄車展實屬無奈
就在2006年的北京車展上，青年汽車就表露出與蓮花汽車合作推出家用轎車的強烈意愿。但是，2年后的北京車展現場，已經完成青年蓮花 RCR競速車型量產工作的青年汽車卻變得“羞答答”。 其實，在太平洋汽車網的北京車展“全‘橙’直播”專場里依然有青年蓮花的身影。只是，品牌下量產車型僅有一款、概念車型尚未能公布的現狀令青年蓮花對于聲勢浩大的北京國際車展既愛又“恨”。 青年蓮花 RCR競速依然有亮點在手，RCR競速車型的市場活動也非常令人心動。其實如果青年汽車公司以“獲取競速六年試駕權”為賣點去北京車展現場設擂，一定能博得消費者熱烈的擁護。失約北京國際車展多少總會讓青年汽車懊惱不已，只希望青年蓮花 RCR競速能夠從動力、配置、性價比個方面令廣大消費者感到滿意，以此挽救沒能第一時間來到消費者面前的這步“后手”棋。
福特Kuga、新�？怂埂荒曛挥幸豢钚萝�
集合福特（Ford）、馬自達（Mazda）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、沃爾沃（Volvo Car）五大品牌，占據北京新國際展覽中心W2館5500平方米展位的美國福特汽車集團將2008年第十屆北京國際定位為國際A級車展。以55款展車的強大陣容亮相，其中包括6款概念車、1款亞洲首發車型和4款中國首發車型。
但是，向來不乏新款概念車、量產新車的福特品牌展位卻不見本屆北京車展前參展新聞漫天的福特新款緊湊型SUV KUGA和小改款福特福克斯。以致于Ford品牌展臺上僅有三廂Verve和新嘉年華（New Fiesta）成為了5500平方米內最高級的貴賓。
要知道，國內各大品牌合資汽車廠商都向消費者承諾每年將引進至少一款全新車型。對于已經在2007年引進了福特新款蒙迪歐的長安福特，公司老總曾經多次在公開場合表示過非�？春脟鴥萐UV市場的發展。引進與�？怂雇脚_的新款緊湊型SUV KUGA當然也是水到渠成的事，這對于完成長安福特品牌全年產銷指標，以及趕緊抓住國內汽車消費SUV細分市場的發展洪流絕對是當務之急的戰略安排。 可惜，為了趕上國內“家用兩廂車型”迅猛潮流、盡快挽回福特“嘉年華”車型頹勢的長安福特汽車公司看來還是選擇先引進New Fiesta，畢竟家用緊湊型兩廂轎車的絕對市場空間遠比SUV單一細分市場空間更大、更具有戰略意義，更能讓急于擴大福特品牌市場份額的長安福特動心。
圖為2007德國法蘭克福國際車展上亮相的08款歐洲版福特�？怂�
相比之下，小改款�？怂挂插e失08年北京國際車展的舉動倒是很能令人理解。畢竟，此前的媒體消息都表明08年內將進行的�？怂垢目钪粫䦟Ω？怂沟那澳�、輪輞配置和中控臺的局部進行修改。如此小幅度的改動并不值得在北京國際車展上“擾亂”現款福克斯車型的市場推廣計劃。（北京國際車展現場，福特公司依然展出了即將走上全國汽車場地錦標賽賽場的基于現款福克斯車型的賽車版�？怂梗�
斯柯達速派——為有限的產能讓路
在國內媒體的預測中，正在家用車市場推廣戰役中高歌猛進的上海大眾斯柯達品牌完全有理由將新款法比亞（Fabia）和新款速派（Superb）同時帶到北京國際車展現場。雖然斯柯達品牌和上海大眾品牌自身多少有些產品線的沖突，但是品牌推廣的細分市場區別還是十分容易就能讓大眾和斯柯達和睦相處的。
速派（Superb）
特別是斯柯達速派是來源于大眾汽車PQ46平臺（帕薩特B6）的新產品，對于垂涎PQ46平臺已久的上海大眾來說引進速派無疑能緊追大眾汽車最新車型技術，更能給急需宣傳口號的斯柯達品牌帶來巨大的亮點。 至于，斯柯達速派（Superb）為何沒能在北京國際車展上亮相，已經有消息說因為考慮先引進法比亞、后照顧速派的市場策略；也有說因為一汽大眾和上海大眾之間尚有互相制掣.....筆者認為最大的原因是大眾/上海大眾國內產能的限制導致斯柯達速派無法及時在國內露面。
想想2008奧運年，身為奧運汽車贊助商的大眾集團，需要考慮南北大眾均勻共享多款賦予先進技術的TFSi發動機、甚至DSG變速箱技術，產能已然吃緊。另外，上海大眾斯柯達品牌車型都集中在上海大眾安亭工廠中生產，大眾、斯柯達車型混線生產也對安亭工廠的產能造成巨大考驗，也許，這才是斯柯達速派（Superb）沒能及時出現在北京國際車展現場的真正原因。再說了，你有沒有看到過媒體爆料新款速派（Superb）的測試諜照？沒有吧。所以，速派（Superb）的亮相上市看來還得有一陣。 一汽豐田Auris、大眾up ——并非當務之急
其實，有希望來到中國北京參加2008年第十屆北京國際車展的新車遠不止以上幾款。已經確定即將國產的一汽豐田Auris和大眾汽車新開發的新世代國民車——up都有理由第一時間與廣大中國消費者見面。北京國際車展不應該只是汽車廠商推銷新產品的展銷臺，更是預示中國/世界汽車技術、設計發展潮流的展示舞臺。
豐田Auris
豐田Auris是卡羅拉衍生平臺的車型，對于急需擴張在華產能的豐田汽車來說，引進新車型平臺、大幅度擴張2008年度中國地區產銷量已經成為了豐田汽車在全球范圍內產銷量全面超越美國通用汽車，成為全球汽車業霸主的最快捷徑。（2007年度豐田汽車產量超過美國通用汽車，但是年度銷量以微小差距落后于通用汽車）
大眾UP概念車
up! 是一款專為城市打造的車輛，無論你是上班族、讀書的學生、沖浪的運動愛好者還是喜歡短途遠足的驢友，這款車都是最佳選擇。車子提供寬敞的空間，并且也是同級車之中最大的。作為一款長3.45 米，寬1.63 米的小車，這樣的成績值得驕傲。發動機部分是技術層面上的核心表現，車子采用后輪驅動的設定改變空間、氛圍以及設計。大眾汽車集團的首席設計師沃爾特?德席爾瓦總結說：“up!的設計絕對不會在很短的時間內過時，車子因為包含著各種智慧型的設定而熠熠生輝。所以up!也就是大眾汽車未來設計走向之一。”
