以性感著稱的20世紀30年代好萊塢影星梅韋斯特曾經說過,“坐在敞篷車里的一個女孩抵得上電話號碼簿里的五個。”這句話在車展上尤顯真理,車展上每個與名車相伴的女孩,不僅令在場男士身邊的女友黯然失色,且有時甚至比車展的主角——汽車更加吸引眼球。
香車與美女搭配,的確是一種比較美好的意境,兩千多年以前人們就有這方面的追求了——《詩經》里有記載:“有女同車,顏如舜華。將翱將翔,佩玉瓊琚。彼美孟姜,洵美且都!边@位姜家的小姐,或許可以稱得上最早的車模。有了她,連車也可愛了許多。
很長時間我一直都不明白“車!钡降资歉墒裁吹模热唤小败嚒蹦,總得與“車”有些關系,但實際上這性感美女與車似乎并沒有什么不可分割的關系。她們只是作為一個符號站在汽車旁邊,但這個符號跟汽車沒有關系。其實,車模不能是站在汽車旁邊的一個道具,她要完成汽車企業的理念和文化表達。比如跑車需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象;豪華轎車則以高貴典雅的車模形象為最佳。而現實是,無論什么車,一概是曲線畢露的性感美女,目的也只有一個,吸引人們——當然尤其是男人們的目光。這就是直接拿女性當賣點與招牌,有點性別歧視的味道了。
商家要向消費者展示自己的產品、文化形象及商業內涵,這種“把肉麻當有趣”的文化傳播方式也許能達到被人注目的轟動效應。據說,近年來車模在國外已不再流行了,取而代之的是專業的汽車營銷人員。那種靠美女來吸引眼球的營銷方式所產生的吸引力是很短暫的,完成不了一款車的個性表達,還得再靠專業的汽車營銷人員去解說,但是,許多車展觀眾往往等不及專業人員的解釋已經離開了。他們與其說是在觀車之余瞟兩眼車旁的美女,更不如說看車模之余掃兩眼新車。從某種意義上,這無疑是車展的悲哀。
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