為什么奔馳寶馬被眾多觀眾和媒體所忽略

     熱鬧非常的2008年北京車展前天落下帷幕，作為本年度汽車業的一件大事和車界焦點不僅是各大汽車品牌展示戰略和實力的舞臺，也是中國汽車市場發展進程的一個“晴雨表”，回首車展突然有一個很強烈的感覺：奔馳寶馬聲音小了，甚至在一些汽車氛圍中消失了。這無疑從一個側面反映了中國汽車市場新變化。

 

    筆者查閱本地四家都市報，他們是當地主流媒體，對北京車展都作了�？�，全面系統地介紹北京車展盛況，派出采訪記者陣容之大版面之多年度內也絕無僅有，對一些新車型、新技術、新戰略等報道非常詳細，但不知什么原因，他們忽略了奔馳寶馬（只有一家媒體簡單寫了奔馳一個車型，其它三家媒體沒有任何奔馳寶馬消息），好像奔馳寶馬沒參展一樣。以往車展報道中由于奔馳寶馬品牌響亮老百姓熟悉，往往作為重要報道對象對待，怎么突然消失了呢？今年很特別讓人不得不思考，是讀者不關心奔馳寶馬了，還是奔馳寶馬此次缺乏新聞？筆者在北京車展期間和同行在一起聊車展時也極少提奔馳寶馬，也許這正是當前豪華車市場變化的一個縮影。

 

    “坐奔馳，開寶馬”這句話曾經流行很廣泛，現在說的人少了。看看當今豪華車市場，奧迪去年中國市場10萬輛銷量讓其它豪華車望塵莫及，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等豪華車銷量節節攀升，30多萬就可以買輛上述品牌中入門車，豪華車消費結構在發生根本變化，不再高高在上，人們見得多了豪華車知識也豐富了，知道豪華車品牌不只奔馳寶馬，還知道每個豪華車品牌都有自己風格和特色，“坐”與“開”已概括不了豪華車，在某種程度上可以說多一個豪華車品牌不多，少一個豪華車品牌在中國汽車市場無關大局。更何況，北京車展有布加迪、賓利、法拉利、保時捷等，所以奔馳寶馬被忽視實屬正常。中國豪華車市場格局已發生根本變化，汽車文化也隨之而變。

 

    這樣變化還可以看出人們關注汽車由“坐而論道”向“自我消費”的深刻轉變，反映了中國汽車市場發展之快。即將國產新車、國內首發車等備受關注，一些自主品牌廠家，與國際大腕同臺競技不遜色讓人關注，人們關注點轉移到這些車給車市帶來什么，這些車距消費者有多遠，我們還能能享受哪些新技術，人們看車展不再是熱鬧和愛好，更多是看看車市風向。

 

    本地豪華車市場品牌眾多，不僅奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌等豪華車專賣店（英菲尼迪即將開店），有的品牌不止一家，豪華車競爭范圍在擴大，市場變幻莫測，一些傳統強勢品牌也許超越，這就是后來居上，奔馳寶馬在如此關鍵宣傳氛圍中缺失值得思考。