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      為何油價暴漲大排量車在中國仍熱銷?

      2008年5月7日來源:Gxqcw.com

      國際油價飆升 中國小排量車背離全球腳步?

      買油排隊長龍

      假想一下,某日,我們要給自己的座駕加油,跑遍全城包括郊縣,發現所有的加油站都要憑“票”購油,大家拍著長隊,如同上個世紀60、70年代排隊憑票買豆腐、買肉一樣,每張票都非常緊張,原因很簡單,彼時,食物是稀缺資源,如今,石油正在成為稀缺資源。所以,管你是寶馬、悍馬千里馬,只能買100塊錢的油。更可怕的是,100塊錢原來能買近20升的油,現在只能買到10升。

      國際油價飆升 中國小排量車背離全球腳步?

      買油排隊長龍

      結果并不會出人意料,一旦這樣的情景出現,首先受到沖擊的必然是汽車業。然而,這樣的場景也許離我們并不太遠。國際原油價格飆升到每桶122美元的今天,國內石油市場壓力驟增,而油價再度上漲的可能性也越來越大。

      很多歐州國家,油價基本上折合人民幣高于10元。高油價的壓力,小排量轎車分外受寵。汽車小型化正成為一種新的時尚,符合國際汽車工業發展潮流。在歐洲,排量在1.0升以下的小型車年銷量達到450萬輛,1.0升以下的A型車,目前占歐洲汽車總銷量的35%;如果算上車身緊湊的兩廂車,歐洲小型車總銷量占汽車總銷量的60%以上。

      日本一直是小型車(含微型車)的產銷大國。據日本的統計資料,截至2007年底,日本微型車的總保有量已連續31年上漲,超過2500萬輛,平均每2.18戶就擁有一輛微型車。近幾年,日本0.66升以下小排量車的市場份額節節攀高,平均每賣出3輛新車,就有一輛是小排量汽車。日本政府對排放性能及節能性能良好的汽車,一直采取降低其稅率的政策。而且新車在注冊一定年數后,對環境負荷大的汽車,還要作為特例處理提高稅率。小排量車的購車稅只相當于大型車的一半左右;養車費中所包括的汽車驅動稅、重量稅和保有稅也都有相應的優惠;另外,在燃料費、汽車保險、車檢費等費用上,小排量、車體輕的小型車也有優勢。在道路使用上,日本的大車小車一視同仁,小排量車沒有去不了的地方。

      國際油價飆升 中國小排量車背離全球腳步?

      小排量汽車的春天何時到來?

      然而,有意思的是,在中國本土,大排量轎車卻越來越受到歡迎。全國乘聯會數字表明,2007年上半年國產轎車平均發動機排量為1.68升,比2006年同期提高了0.15升,這意味著,僅一年時間我國每輛新汽車的發動機排量就增長了9.8%。倘若按照每車每月消耗50升油計算,每輛新車平均油耗增長5%,則每車一年多消耗30升油。以每年千萬輛新車計算,普遍排量加大帶來的新增油耗為3億升。這樣的情況,著實驚人。如不加以遏制,后果難以想象。

      中國汽車工業協會發布的數據也佐證了這一事實。2007年,排量小于1.3升的車型共銷售73.02萬輛,占轎車銷售總量的11.60%,與上年同期相比,市場占有率下降了3.7%。而排量小于1.0升的車型,僅銷售25.17萬輛,同比下降30.9%。

      油價高壓之下,無數業內專家都期待小排量汽車春天早日到來,然而,不知到全國人民何時才有興趣為小排量汽車買更多的單?

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