日系三駕馬車(chē)拼市場(chǎng)

    日產(chǎn)新天籟在北京車(chē)展上的全球首發(fā)，并且確定國(guó)產(chǎn)車(chē)型將于今年6月上市。這樣本已經(jīng)火藥味兒十足的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。自此，豐田、本田、日產(chǎn)日系三大品牌的拳頭產(chǎn)品將同臺(tái)競(jìng)技。正所謂針尖對(duì)麥芒，對(duì)于已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的凱美瑞，后來(lái)居上的第八代雅閣，加之被稱(chēng)為技術(shù)領(lǐng)先的天籟，三款勢(shì)均力敵的中高級(jí)轎車(chē)將上演新的一輪換代車(chē)型之間的較量。

                                  三款勢(shì)均力敵的中高級(jí)轎車(chē)將上演新的一輪換代車(chē)型之間的較量

　　就在3月份的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)顯示，第八代雅閣重新登臨中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量的寶座，而此前幾個(gè)月當(dāng)中一直是凱美瑞保持著領(lǐng)先，盡管3月份衛(wèi)冕不成，但仍然是名列前茅。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。特別是近來(lái)日系廠商紛紛展開(kāi)換代升級(jí)的策略，新款車(chē)在海外發(fā)布很短的時(shí)間內(nèi)就拿到國(guó)內(nèi)的合資廠生產(chǎn)，在車(chē)型的技術(shù)、外形設(shè)計(jì)元素等諸多方面都有著相似或者相近之處，這種情況下，就使得各家的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

外觀：商務(wù)為本 雅閣身形最大

                                  車(chē)身尺寸對(duì)比，紅色數(shù)值為同比中最大

　　天籟、雅閣以及凱美瑞走的是商務(wù)的成熟路線(xiàn)，不過(guò)又帶有一些各自廠家賦予的特點(diǎn)和理念�？傮w來(lái)說(shuō)，三款車(chē)前臉的設(shè)計(jì)都沒(méi)有跳脫出商務(wù)車(chē)的風(fēng)格，寬大的前進(jìn)氣格柵，飽滿(mǎn)的引擎罩，都表現(xiàn)出商務(wù)車(chē)的大氣與瀟灑。天籟的三角形大燈與圓潤(rùn)的車(chē)頭形成了鮮明的對(duì)比；雅閣如同刀削斧刻出來(lái)的棱角則表現(xiàn)出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；凱美瑞在三款車(chē)中保持著略顯保守的中庸之道。

　　從車(chē)身尺寸來(lái)看，第八代雅閣的優(yōu)勢(shì)比較明顯，長(zhǎng)度、寬度以及軸距方面在三款車(chē)中比較占優(yōu)。凱美瑞與新天籟的尺寸互有短長(zhǎng)，但軸距都為2775mm而打成平手。作為商務(wù)轎車(chē)，后排乘坐空間是十分被消費(fèi)者看重的，因此軸距上的優(yōu)勢(shì)相對(duì)更有吸引力。當(dāng)然，作為伯仲之間的車(chē)型，新天籟和凱美瑞相差得也并非懸殊，乘坐上的感受還要看個(gè)人偏好。

　　內(nèi)飾造型：凱美瑞略顯簡(jiǎn)樸 新天籟、雅閣更前衛(wèi)

                                                     內(nèi)飾風(fēng)格迥異

　　凱美瑞的內(nèi)飾多少顯得有些樸素和簡(jiǎn)單，集成導(dǎo)航功能的液晶屏和空調(diào)操作區(qū)集中在中控臺(tái)的上部，但易于操控，很快就能熟悉和掌握。相比之下，新天籟和雅閣則更“花哨”一些，中控臺(tái)有種琳瑯滿(mǎn)目的感覺(jué)，好在功能分區(qū)錯(cuò)落有致，造型很時(shí)髦。導(dǎo)航的液晶屏都放在了中控臺(tái)的頂端，且傾斜的角度接近90度，便于駕駛者在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中查看。通過(guò)集成的旋鈕可以控制車(chē)內(nèi)音響、導(dǎo)航等電子娛樂(lè)設(shè)備，作用類(lèi)似寶馬idrive、奧迪MMI的整合控制功能。不過(guò)，要想熟練使用，還需要一定的時(shí)間來(lái)熟悉。

　　從內(nèi)飾整體的感受來(lái)說(shuō)，新天籟和雅閣的造型、布局都十分相似，在中歸中距的商務(wù)車(chē)中更多融入一些科技感強(qiáng)的元素。而凱美瑞將中級(jí)車(chē)商務(wù)作派進(jìn)行到底。由此，對(duì)于新天籟和雅閣來(lái)說(shuō)，年輕的消費(fèi)群體更愿意接受這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，而凱美瑞適合的消費(fèi)人群更廣。

動(dòng)力：雅閣 新天籟 3.5升排量車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)高端區(qū)

                                                     發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、價(jià)格對(duì)比

　　從三款車(chē)使用的動(dòng)力來(lái)看，至少有兩款排量可供選擇。其中2.4升左右的引擎作為主流車(chē)型的動(dòng)力配備為三款車(chē)中都包括的。其中，新天籟搭載的是2.5升排量的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，第八代雅閣和凱美瑞采用的是2.4升引擎。在功率、扭矩表現(xiàn)上新天籟的參數(shù)明顯高于另外兩款車(chē)。

　　除了2.4升這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，新天籟與雅閣還有3.5升的車(chē)型可以選擇，而凱美瑞在這個(gè)層級(jí)上目前還沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的車(chē)型，顯然成為競(jìng)逐高端級(jí)別的一個(gè)缺口，不過(guò)這個(gè)空白可以由皇冠的中低端車(chē)型來(lái)彌補(bǔ)。

　　雅閣所使用的這款3.5升引擎具備可變氣缸管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)行車(chē)的狀態(tài)在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，最大限度的節(jié)省燃油。而新天籟的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%，同時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，從目前的數(shù)據(jù)直觀的比較，雅閣的這臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)以206千瓦最大功率，339牛米的最大扭矩領(lǐng)先于新天籟，成為一張重要的王牌。

　　不過(guò)，新天籟在變速器上采用的CVT手自一體變速器，并且?guī)Я�速手�?dòng)模式，從操控的類(lèi)型上比雅閣的5擋自動(dòng)變速器略高一籌，兩款車(chē)是你來(lái)我往，各有絕招。3.5升的車(chē)型，作為兩款車(chē)主攻高端市場(chǎng)的先鋒，最后的交鋒將在這個(gè)量級(jí)展開(kāi)。

　　凱美瑞最具性?xún)r(jià)比

　　至于價(jià)格，凱美瑞拔得性?xún)r(jià)比頭籌，22.98萬(wàn)元的價(jià)格在2.4升排量的車(chē)款中，售價(jià)最低，對(duì)于價(jià)格因素非常敏感的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是最重要的殺手锏。雅閣2.4的導(dǎo)航版與天籟公爵2.5L的價(jià)格偏高，不過(guò)對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的定價(jià)也在情理之中。3.5升排量的天籟和雅閣，售價(jià)相差1萬(wàn)元。對(duì)于目標(biāo)客戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)元的差價(jià)不會(huì)起到太大的影響。

　　作為日系廠商的三駕馬車(chē)，豐田、本田、日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從品牌直接延伸到具體的產(chǎn)品正面交鋒上。實(shí)際上，三款車(chē)都是日系中高級(jí)轎車(chē)的代表車(chē)型，具有日系中級(jí)車(chē)一些共同的特點(diǎn)，雖然在技術(shù)上、細(xì)節(jié)處理上都有各自的差異，但并沒(méi)有孰優(yōu)孰劣之說(shuō)，選擇哪一款車(chē)型，只是消費(fèi)者對(duì)于品牌、對(duì)于造型設(shè)計(jì)或者對(duì)于產(chǎn)品的理念偏好不同罷了。