奧拓
作為微型轎車的開(kāi)山鼻祖，奧拓是不得不提的。在那個(gè)車還屬于奢侈品的年代，奧拓讓更多的人實(shí)現(xiàn)了轎車夢(mèng)。
| 車型 | 奧拓 快樂(lè)王子 0.8 MT | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3200/1405/1440 |
| 軸距(mm) | 2175 | 輪距 前/后(mm) | 1215/1200 |
| 最小離地間隙(mm) | 150 | 整備質(zhì)量(kg) | |
| 行李箱容積(L) | 500 | 油箱容積(L) | 30 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 9.6 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JL368Q3 |
| 排量(L) | 0.8 | 最大功率(kw/rpm) | 26.2/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 60.5/4000 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 氣門控制 | ||
| 最高車速(km/h) | 120 | 油耗(L/100km) | 4.0 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 制動(dòng)形式 前/后 | 盤/鼓 | |
| 懸架 前/后 | 滑柱擺臂式獨(dú)立懸架/螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 | ||
奧拓曾經(jīng)是是中國(guó)微型車中最暢銷的車型。長(zhǎng)安鈴木的奧拓車型共有三款，分別是奧拓基本型、都市貝貝和快樂(lè)王子，排量均為0.8L，均為手動(dòng)檔。長(zhǎng)安鈴木的奧拓車型在外形上變化不到，外形元素中幾乎都是中規(guī)中矩的長(zhǎng)方形，配置也沒(méi)有獨(dú)特之處，只是滿足人們?nèi)粘５拇揭�。不過(guò)奧拓始終是開(kāi)拓了車市中的另一片天空，為微型車打下了一片天地。
QQ絕對(duì)是現(xiàn)在微型車市場(chǎng)的老大，QQ3以它俏皮的外形和優(yōu)惠的價(jià)格，迅速取代奧拓成為了無(wú)數(shù)年輕人的第一輛車。
| 車型 | QQ3 1.1L MT | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3550/1495/1485 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | 1295/1260 |
| 最小離地間隙(mm) | 125 | 整備質(zhì)量(kg) | 880 |
| 行李箱容積(L) | 190 | 油箱容積(L) | 37 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SQR472F |
| 排量(ml) | 1083 | 最大功率(kw/rpm) | 50/600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 90/3500-4000 | 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣門數(shù) | 16 | 氣門控制 | DOHC |
| 最高車速(km/h) | 130 | 油耗(L/100km) | 3.99 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅳ | 制動(dòng)形式 前/后 | 盤/鼓 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/拖曳臂附扭力梁 | ||
奇瑞在用QQ站住微車市場(chǎng)霸主地位之后，并沒(méi)有滿足于現(xiàn)狀，而是在進(jìn)行著不斷的變革，僅僅在QQ3身上就有11項(xiàng)升級(jí)，繼續(xù)筑高時(shí)尚門檻。倒車?yán)走_(dá)、數(shù)字儀表、瞬時(shí)油耗、保養(yǎng)提示、夜光天線等電氣配置增加了它“多姿”的時(shí)尚本色；5種全新外觀顏色和兩種選裝內(nèi)飾顏色完美展現(xiàn)了QQ品牌的“多彩”面貌。
并且，QQ的隊(duì)伍還在不斷地?cái)U(kuò)大之中，推出了“大肚子”QQ6之后，今年有準(zhǔn)備推出頗具時(shí)尚感的QQ2與一款能代表未來(lái)微車發(fā)展方向的QQ5看來(lái)想要撼動(dòng)其微車市場(chǎng)的霸主地位并不是一朝一夕能夠辦到。
SPARK
這款走精品路線的小車當(dāng)初和QQ的版權(quán)之爭(zhēng)最后也不了了之，雖然它們到底誰(shuí)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪沒(méi)有結(jié)論，但是如果說(shuō)SPARK引領(lǐng)了小車的小資路線，我相信沒(méi)人會(huì)反對(duì)。
| 車型 | 08款Spark樂(lè)馳 1.0 手動(dòng)舒適型 | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3495/1495/1523 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | |
| 最小離地間隙(mm) | 130 | 整備質(zhì)量(kg) | 875 |
| 行李箱容積(L) | 油箱容積(L) | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 9.9 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | |
| 排量(L) | 1.0 | 最大功率(kw/rpm) | 47/5400 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 87.3/4200 | 氣缸數(shù) | |
| 氣門數(shù) | 氣門控制 | ||
| 最高車速(km/h) | 140 | 油耗(L/100km) | 4 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ/國(guó)Ⅲ | 制動(dòng)形式 前/后 | |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/連桿擺臂式半獨(dú)立、螺旋彈簧 | ||
國(guó)產(chǎn)SPARK原型車為韓國(guó)大宇Matiz，由著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，誕生以來(lái)在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利及日本等國(guó)獲獎(jiǎng)10余項(xiàng)，全球總銷量接近110萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)的Spark改掛雪佛蘭標(biāo)志，整車與國(guó)外車型并無(wú)兩樣。
吉利熊貓
熊貓獨(dú)特的熊貓臉是它最大的特征，從圖片來(lái)看，熊貓的前臉“長(zhǎng)”著一對(duì)大大的“熊貓眼”，其實(shí)就是用一圈黑色飾條修飾的前大燈組合，這就是該車最卡通可愛(ài)之處；而一體化的前進(jìn)氣口像一個(gè)張開(kāi)的大口，同樣帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，搭配上一條曲線刻痕，熊貓的前臉就如此的“干凈”。而尾部造型同樣帶有十足的國(guó)寶特色，一大四小的圓形尾燈組合完全按照大熊貓的腳掌設(shè)計(jì)，為該車增添了不少亮點(diǎn)。熊貓的整體線條十分圓潤(rùn)，造型豐盈飽滿同時(shí)有十分俏皮可愛(ài)。
| 車型 | 熊貓1.0L MT | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3598/1630/1465 |
| 軸距(mm) | 2345 | 輪距 前/后(mm) | 1422/1413 |
| 最小離地間隙(mm) | 123 | 整備質(zhì)量(kg) | 937 |
| 行李箱容積(L) | 205 | 油箱容積(L) | 35 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 4.5 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JL3G10 |
| 排量(ml) | 1006 | 最大功率(kw/rpm) | 52/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 91/3600 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 12 | 氣門控制 | DHOC CVVT |
| 最高車速(km/h) | 145 | 油耗(L/100km) | 4.3 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅳ | 制動(dòng)形式 前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱向拖臂式半獨(dú)立懸架 | ||
比亞迪F1
比亞迪F1前散熱格柵造型采用了可愛(ài)的“笑臉”進(jìn)氣格柵，與前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)相輔相成，增加了不少可愛(ài)的元素。整個(gè)前臉看上去造型非常絢麗，車雖小，但絕不庸俗。F1的尾部的線條豐富飽滿，整體造型非常新穎獨(dú)特。前大燈采用雙橢圓形圓形設(shè)計(jì)，符合國(guó)際潮流標(biāo)準(zhǔn)，更適合目前消費(fèi)者的審美觀念，車身線條流暢、富有時(shí)尚氣息。
| 車型 | F1 1.0L MT | 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 3460/1618/1465 |
| 軸距(mm) | 2340 | 輪距 前/后(mm) | 1420/1410 |
| 最小離地間隙(mm) | 120 | 整備質(zhì)量(kg) | 870 |
| 行李箱容積(L) | 140 | 油箱容積(L) | 30 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD371QA |
| 排量(ml) | 1000 | 最大功率(kw/rpm) | 50/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 90/4000-4500 | 氣缸數(shù) | 3 |
| 氣門數(shù) | 12 | 氣門控制 | DHOC |
| 最高車速(km/h) | 151 | 油耗(L/100km) | 4.2 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅳ | 制動(dòng)形式 前/后 | 通風(fēng)盤式/鼓式 |
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁懸架 | ||
從奧拓到F1，從一枝獨(dú)秀到三國(guó)鼎立，微型車市場(chǎng)發(fā)生了日新月異的變化。從簡(jiǎn)單的代步到對(duì)安全對(duì)、外形等全方位提出要求，消費(fèi)者對(duì)微型車的要求也越來(lái)越苛刻。不符合時(shí)代步伐的產(chǎn)品肯定要被淘汰，看來(lái)想要在微車市場(chǎng)分一杯羹是越來(lái)越難。
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