觀察5月廣西車市現象 評論車市未來變向

    本報記者 羅銳

    大風起兮云飛揚，烽煙四起兮群雄現，排兵布陣，上演一出車市爭霸的大戲。孫子兵法曰：上兵伐謀。且看各路豪杰如何出招

　五月現象之車價

　總體印象：

　漲跌互有 車市拐點不明

　記者探市

　鋼板漲價、塑料漲價、橡膠漲價，這段時間以來，關乎汽車制造原料都在漲價，車價是否能獨善其身保持一貫的下降態勢，成為消費者關心的話題。而近日，微車市場的主要份額占有者長安汽車，其集團負責人就宣布，今年將增加采購成本1億元，單車成本將增加數百元。加上配套件成本持續增加的壓力，運輸物流成本也呈現持續上漲之態……因此，今年每輛車的成本增加1500-3000元是正常表現。而與長安僅僅是宣布預計漲價相比，國內的自主品牌江淮汽車，則是第一個宣布旗下賓悅車型漲價5000元的車企，撩起了車市漲價的第一把火。

　“車市漲價”說一直在坊間流傳，南寧車市是否出現真的大幅漲價？記者于5月17、18兩日連續對多個品牌的乘用車價格進行了調查。記者發現，雖說汽車漲價廠家聲音漸大，但是南寧車市依舊是降聲連連，部分車型更是大幅跳水。例如東風日產天籟車型最高優惠3.5萬元，軒逸最高優惠1萬元，TIIDA最高優惠6000元，馬自達6最高降幅一次降2萬元，還有寶來、凱旋、途安、畢加索等車型，優惠幅度都在8000～1萬元左右。而一些本身售價就不高的經濟型轎車，也加入降價混戰中，例如樂風車型，經銷商的實際銷售價格都比指導價低萬元以上，降幅超過整體車價的20%左右。

　坊間流傳漲價說雖說并未真正出現，但是部分暢銷車型價格的確已經長時間沒有變動，例如A級車的東風本田思域、東風標致307，B級車的廣州豐田凱美瑞、廣州本田八代雅閣、上海大眾邁騰等市場主流車型，半年多來售價沒有任何松動。部分消費者認為，這在有著降價慣性的車市看來，長時間不降價，在另一層面說，也就屬于漲價了。

　車市風向

　部分汽車廠家發表的汽車漲價說一直揮之不去，但是市場實際表現卻是降風仍占主流。對此，廣西東風日產弘帆4S店總經理劉璐發表了個人的看法。在他看來，汽車業內制造成本上漲是不變的事實，但要看到汽車制造業的規模制造特點，產量到了一定的值之后，原料成本漲價帶來制造成本上漲，攤到每一輛車，并不算太多�；氐轿⒂^的市場，南寧車市一直處于國內三線市場水平，整車銷售價格一直相對穩定，目前這波降價浪潮，基本上都是廠家在推新款前，清理舊款車型的市場舉動，降價的多為舊款車。真正的新款車，降價并不多，價格相當穩定。因此，要說大漲或者大降，出現市場拐點，還是保持審慎看法�？傮w來看，南寧車市表現會是穩中有降。

　五月現象之車型

　總體印象：級別混戰 AB級互為擠壓

　記者探市

　到底是買高配的一汽豐田卡羅拉車型，還是買一汽馬自達6車型？到底是買經濟型轎車樂風還是買微型車SPARK？記者發現，隨著車市競爭的日趨激烈，一個有趣的車型級別之爭開始在五月的車市出現。對于更多消費者而言，需要在高配置和寬車身間取舍，而這種博弈，復雜而艱辛。

　車市競爭由同級車型競爭轉向上下級別之爭，業界認同的導火索是始于一汽馬自達6車型近日一次全系降價2萬元的市場舉動，旗下2.0L手動擋車型由17.98萬元直接拉低到15.98萬元，成為同級別車的最低價格。也直接威脅著卡羅拉、思域、軒逸、明銳等車體尺寸小上一截但售價已幾近相當的A級車。例如同為配置6速手動變速箱的卡羅拉1.8GLX-i手動擋車型，廠家指導價為15.68萬元，與B級車馬自達62.0L手動擋只差3000元；而東風雪鐵龍凱旋車型作為一款體積堪比B級車的A級車，也祭出降價2萬余元的殺手锏，其低配手動擋車型售價已經威脅下一級的高配緊湊型轎車。

　B級車賣A級價，A級車賣AO級價，這五月車市的有趣，讓欲購車的消費者感受到一種選車的艱難。5月18日下午，在南寧科園大道某品牌4S店，記者遇到了正在選車的消費者劉先生，他就告訴記者，和愛人思前想后十多天了，現在手拽著錢，不知道該怎么選擇，原來也就是定了哪個級別的車，就在里面挑，現在得面臨兩個級別車型的選擇，這邊的A級車是自動空調、天窗、多碟CD的高配置，但是那邊是B級車配置稍低，但大車身卻能體現身份，寬尺寸帶來舒適�！捌D難抉擇”，劉先生這樣形容自己在如今級別混戰的車市中選車心態。

　車市風向

　部分B級車賣出A級車的價，這讓不少以主力銷售A級車型的經銷商感受到了一絲“肅殺”的氣氛。一名不愿意透露名字的經銷商負責人，在談到上一級別車型大幅降價，直言“非常有壓力”。談及原因，這位負責人分析，“國內消費者拿著同樣的錢買車，看重的就是車大，這是價位下探到16萬元以下的B級車所具有的最大優勢。我們主力銷售的是尺碼小一號，但是售價幾乎一樣，部分高配車型甚至在其之上的A級車，在消費者這種喜好面前，強撐沒好處�！彪m然廠家指導價不變，但是作為經銷商，已經準備放棄部分利潤，將車價放低一些，拉開與部分B級車的差價，爭搶市場份額。

　從此看來，部分市場主力A級車車型，由于受到來自部分B級車大幅降價的威脅，未來將非常可能出現價格松動的情況。

    總體印象：

    新車舊款 面臨兩難抉擇

　五月現象之購車

　記者探市

　對于4月的車市來說，瘋狂的新車上市秀是整個月的主題。到了5月，這些新車由發布會“T”臺步入專賣店展廳，接受消費者的一一檢閱。目前，伊蘭特悅動、邁騰2.0T、新愛麗舍、別克新凱越、MG7等新車型，都已經抵店。除了目前別克新凱越售價還沒公布之外，其他車型均已正式上市銷售。

　各款登陸廣西的新款車，為5月的車市帶來了新鮮的空氣。但對于消費者來說，太多的新車上市，卻又和舊款同市銷售，對于兩者巨大的價格差異和變化不大的技術配置來說，面臨著在新款和舊款之間該如何去抉擇？這是今年5月車市的一大新特點。

　舊款的1.6L愛麗舍，和新愛麗舍之間發動機、懸掛、變速箱、輪胎、車身尺寸都沒有什么大的變化，變的只是中網和座椅的式樣，另外就是高配車型增加了部分智能化的通訊設備，其余改變不大，但是兩者價格差異達到了數千元之多。消費者陳先生就坦言，面對這樣的小改新款車，在同樣的駕駛感覺和同樣的機械結構之外，到底是買外觀稍稍變化但更貴的改款車，還是購買更實惠的舊款車，需要在時髦的外表和實用的想法之間搏弈。而對于號稱全新車型的新凱越和新伊蘭特悅動，也同樣面臨著類似的問題。

　車市風向

　對于眾多登陸市場的改款車而言，有著豐富用車經驗的安全駕駛譚文斌告訴記者，從目前這么多上市的新車來看，發動機、變速箱和懸掛基本不動，只進行外觀和內飾修改，這已經成為廠家習慣的推新手法，今后將會更加常見。但從駕駛感覺來說，沒有更換發動機和變速箱、懸掛系統的所謂改款車，跟老款區別一般都不會太大，兩者只是外觀上和一些電子設備的區別，通常舊款要比新車要便宜很多，在駕駛感覺一樣的前提下，屬于實惠之選，如何取舍就看消費者了。