淺談汽車節油八要素

　  燃油消耗是評價汽車性能的重要指標，它約占汽車使用成本的25—30%。節油是駕駛員的重要工作之一。實踐證明，除了正常的對車輛駕駛維修保養外，駕駛員的駕駛技術和操作習慣對汽車的油料消耗有直接的影響，在汽車技術狀況一定的情況下，省油還是費油，全在駕駛員自己。

　　一、行駛路線的“優選”

　　俗話說“不怕慢、就怕站”，根據每天的出車任務和要到達的目的地，應對行車路線進行分析、比較，從而選出有利于節油的最佳行車路線。駕駛員要根據自己的行車經驗、天氣情況、交通情況等而定。比如到達目的地有兩面條路線，距離近的道路，若它是市區的主干道，路上交叉路口多，需要經常停車等候信號，有時甚至塞車，車子經常在低速狀態行駛；而走遠路雖然路遠，但由于交通通暢，很少受信號燈限制，車速可以達經濟車速、很容易達到目的地，而且比近路節省油。因此.最短的路徑不一定就是最省油的路徑。

　　二、保持發動機正常運轉和燃料消耗少的經濟速度

　　汽車在經濟車速時，磨損最小，油耗最低，是最節省費用的，低于或高于經濟車速都是不經濟的，都會降低車輛的經濟性能指標，增加燃油消耗量，車輛行駛速度超高，阻力加大，動力性能消耗增加，經濟性能變差；行駛速度過低，雖然行駛阻力小，但不能正常發揮發動機的有效最大功率，反而增加燃料消耗。但在行車中受路況所限，絕對保持經濟車速是不現實的，但駕駛員應根據路況，在確保行車安全的情況下，盡量保持或接近經濟車速行駛，省油效果也會不錯。

　　三、平穩行駛，避免經�；蛲蝗患铀俸蛣x車

　　汽車在行駛過程中會產生各種不同的力，其中慣性力是最重要的一種。這種阻力的大小取決于汽車的重量和汽車的加速度。發動機使汽車開動時，不僅要增加整個車體前進運動的速度，而且還要加快汽車各部件轉動的頻率，發動機還要帶動汽車的傳動裝置和主動輪。為了使汽車開動起來，發動機必須進行緊張的工作，為此，所需的燃料比在正常轉動時所花的燃料要多。所以在市內行車，由于經常停車又重新啟動，就比在城外行車消耗的燃料多得多，這是不可避免的！但是，同一輛汽車由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛方法不同，其燃料消耗也是不同的。如果見綠色信號燈一亮就立即猛沖，然后又在下一個十字路口前緊急剎車，這樣的駕駛員不僅會白白地消耗燃料，而且還會過早地損壞發動機、離合器、輪胎和制動裝置等，正確的做法是當綠色信號燈一亮應逐漸地加速，然后換檔，用直接檔作勻速運動，如遇紅燈，可以提前收油，靠車的慣性滑行一段，再踩剎車。當然，對不同的路面，滑行也應注意方法，有些駕駛員習慣于空擋滑行，如果在平路上，這確實能省油，但這種方法不值得提倡，就怕習慣成自然，因為在下坡時，空擋滑行就有危險，下坡必須掛低檔，借助于發動機來起到控制車速的作用。

　　四、適時換檔和盡可能用高檔行駛

　　讓我們先從起步談起，冬天冷啟動時，注意暖機時間不要過長，一旦怠速穩定就可以起步了。車開起來之后，換檔實際就很重要了，正確的換檔點應該是在發動機的扭矩達到最大時.提前換檔會引起“敲缸”現象，換檔太晚又會造成扭矩浪費，而且這兩種情況都會使油耗增加，另外，選擇檔位的省油原則是“就高不就低”，只要轉速達到，就要及時掛入高檔，有些車還沒有發動機轉速表，這樣只能根據發動機的聲音和你的經驗來換檔了。在行車過程中，盡量保持經濟車速。一般轎車的經濟車速在每小時90公里左右，這時變速箱應該處于高檔(一般是5檔)發動機轉速在每分鐘2000—3000轉之間，有些駕駛員喜歡高速飆車，其實這對省油非常不利，“高檔位，低轉速”對節油有利，反之，就費油。當然凡事都有個限度也不能象有些人那樣喜歡脫檔行使，認為脫檔行使可以省油，理由是用高速檔比用低速檔省油，這點也是不正確的。其實脫檔行使不但不省油，而且費油，同時還會加速發動機的磨損和底盤的損壞。當汽車行使阻力大于牽引力時，如果不及時減檔，將迫使發動機減速至不穩定的工作狀況。發動機的這種不穩定的狀況將隨著轉速的逐漸下降而加劇，使發動機動力急劇降低，耗油增加。另外，由于發動機較長時間處于大負荷低轉速狀況下工作，使發動機冷卻效果不好、潤滑條件惡劣；同時燃燒室和缸壁上的溫度過高，還容易造成發動機爆震，給發動機帶來不正常損傷。

    五、踩油門的竅門

　　駕駛員在開車中能正確地使用油門，節油效果是非常明顯的，汽車有一定的儲備功率(10-40%)供駕駛員在實際運行中靈活掌握。實踐證明，只要正確控制油門的大小，使用經濟車速(最高車速的80%、油門開度60%)，便可有效地省油。在行車中使用時，應輕踩緩抬，適當控制；不猛轟死踩，不無故變換油門；在無拖檔的情況下，盡量使用高一檔行駛。

　　六、正確使用離合器

　　汽車長壽和省油的另一秘訣是正確使用離合器。換檔時離合器踏板一定要踩到底，如果踩不到底，會使離合器和變速器磨損加劇、油耗增加。行使中，不得把腳放在離合器踏板上，以防出現離合器半聯動現象而使離合器磨損加劇，油耗增加。

　　七、汽車嚴禁超載運行

　　對于貨車在裝載時，很多人認為稍微多裝一點汽車沒多大影響，照樣跑得快。其實對汽車的影響是很大的，只不過不會立即顯露出來。超載會使汽車油耗大大增加，會使制動距離加大，會使汽車的各部磨損加速等。超載實際是用汽車早損的壽命來換取那微不足道的運輸效益，得不償失。對轎車來說承載也是一個不能忽視的問題，由于轎車的承載能力較小，超載對懸掛、輪胎的損害都很大，還會加速汽車其他各部的磨損。另外，許多朋友把行李艙變成了倉庫，什么東西都往里裝，汽車帶著這些額外的重量行駛，會多費不少油料的。減輕汽車額外的重量是提高經濟性的重要途徑。所以希望駕駛員朋友們應及時清除汽車貨箱、擋泥板和底盤下粘附的冰雪和污泥，汽車在裝載時，貨物應盡可能均勻、牢固地裝置在貨箱內，使汽車的各輪負荷接近合理分配。

　　八、保持輪胎正常氣壓，及時更換輪胎

　　汽車在輪胎氣壓偏低的情況下行駛，會使滾動阻力顯著增加，使油耗明顯上升；而輪胎氣壓偏高，會加大車輪滾動半徑，使單位燃油的行駛距離加大，還會帶來輪胎受力不均勻的結果，得不償失.因此，應保持輪胎的正常氣壓。輪胎的花紋對油耗也是有明顯影響的�；�紋磨損的輪胎不但對高速行駛的汽車有危險，還會使汽車在單位距離內車輪轉數增加。例如14英寸的輪胎、花紋磨損的轉數要比新輪胎的轉數增加5%左右。因此，為了節省燃料，駕駛員應綜合考慮各方面經濟因素必要時，應及時更換花紋磨損的輪胎。

　　總之，同一輛車，因駕駛方式的不同，可以使油耗量相差高大20%，也就是說對于一輛百公里耗油量在10升左右的汽車來說，每100公里最多可以節油2升。以目前每升3.2元的價格和每年4萬公里的里程來計算，一部車一年可以節省近2560多元！