“行”動(dòng)靠“心”動(dòng)——風(fēng)行景逸省油大拆招

     響應(yīng)兩會(huì)的號(hào)召，節(jié)能環(huán)保再次成為汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題。各大廠家在汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性上也紛紛做了不少功課。節(jié)油不僅是對(duì)環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)在油價(jià)不斷飆升狀態(tài)下，也關(guān)系著每一個(gè)消費(fèi)者的切身利益。
     大多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為，排量越小的車(chē)就越省油。但實(shí)際上，排量與油耗并非正比例的關(guān)系，這又是為什么呢？其實(shí)，汽車(chē)的省油與否并不完全取決于排量的大小，而更多的是依賴(lài)于先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用。日前全國(guó)上市的東風(fēng)首款自主品牌家用兩廂車(chē)——東風(fēng)風(fēng)行景逸，便以1.8升排量百公里等速油耗5.7升成為了節(jié)油大軍中的佼佼者。這個(gè)數(shù)字也許有些難以置信，那么景逸的節(jié)油技術(shù)究竟是怎樣的？帶著這樣的疑問(wèn)，記者進(jìn)行了一次深入“考察”。
 

“心”動(dòng)：最優(yōu)質(zhì)的心臟傳動(dòng)最優(yōu)越的性能 
    據(jù)專(zhuān)家介紹，影響汽車(chē)油耗的因素主要是車(chē)輛本身的重量和發(fā)動(dòng)機(jī)及整體傳動(dòng)的技術(shù)水平。風(fēng)行景逸擁有2685mm的軸距和高強(qiáng)度鋼板車(chē)身，整車(chē)質(zhì)量達(dá)到了1.5噸，在兩廂車(chē)中絕對(duì)稱(chēng)得上是“重量級(jí)”，因此5.7升的油耗顯然不是通過(guò)車(chē)重的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而更多的要?dú)w功于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。
      眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)直接影響到了車(chē)輛性能的優(yōu)劣。風(fēng)行景逸搭載的是三菱的4G93D4全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。專(zhuān)家告訴我們，汽車(chē)動(dòng)力水平以及是否省油不僅僅是由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能力決定的，變速箱的效率與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配與否、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率等都起到很大的制約因素。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，即使裝上了不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，缺乏整車(chē)系統(tǒng)優(yōu)化的匹配性，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越的性能也會(huì)因此大打折扣。
      據(jù)了解，風(fēng)行景逸不但在發(fā)動(dòng)機(jī)與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)綜合匹配上達(dá)到了最優(yōu)化，其0-100KM/H的加速時(shí)間僅為12.2秒，而且采用了先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，更率先在雙頂置凸輪軸加裝了德國(guó)博世電子節(jié)氣門(mén)，由行車(chē)電腦ECU直接向發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)發(fā)出指令，根據(jù)不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，準(zhǔn)確調(diào)整進(jìn)氣流量使扭矩控制更為有效、合理。這樣，在等速行駛時(shí)，擁有103 KW的最大功率，可以在5000rpm輸出168NM的峰值扭矩，同時(shí)實(shí)現(xiàn)搭載的1.8升4G93 D4發(fā)動(dòng)機(jī)百公里5.7升的低油耗，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
“行”動(dòng)：實(shí)際路面測(cè)試表現(xiàn)出色
     為了得到景逸實(shí)際路面的油耗數(shù)據(jù)，記者特別進(jìn)行了一次道路測(cè)試。測(cè)試車(chē)型為風(fēng)行景逸1.8手動(dòng)舒適型，時(shí)間選擇在車(chē)流量相對(duì)比較大的下午，地點(diǎn)在北京二環(huán)的主路及機(jī)場(chǎng)高速，由于有些地方比較擁堵，二環(huán)上平均時(shí)速大概在40公里，而機(jī)場(chǎng)高速上則達(dá)到了100公里左右。一路計(jì)算下來(lái)，在二環(huán)路段的油耗大約為百公里6.7升，高速路段竟達(dá)到了百公里5.9升！
      風(fēng)行汽車(chē)早在MPV車(chē)型中就已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了整體匹配的優(yōu)化，并在2007中國(guó)汽車(chē)節(jié)油群英會(huì)中連續(xù)以4.6-5.9L等速油耗連續(xù)創(chuàng)造各站的冠軍奇跡。由此可見(jiàn)，風(fēng)行汽車(chē)與其搭載的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)創(chuàng)造節(jié)約社會(huì)的大環(huán)境及為購(gòu)車(chē)人負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)全車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了整體的優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，因此，憑借這一深厚背景，風(fēng)行景逸創(chuàng)造出5.7L的低油耗成績(jī)也就不足為奇了。
     這里要提醒消費(fèi)者的是，良好的駕駛習(xí)慣與油耗也是息息相關(guān)的。只要我們選擇擁有真正節(jié)能技術(shù)的車(chē)型，養(yǎng)成綠色駕駛的習(xí)慣，那么實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)的愿望也就不難實(shí)現(xiàn)了。

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