“行”動靠“心”動——風行景逸省油大拆招

     響應兩會的號召，節能環保再次成為汽車行業的熱門話題。各大廠家在汽車燃油經濟性上也紛紛做了不少功課。節油不僅是對環境的保護，同時在油價不斷飆升狀態下，也關系著每一個消費者的切身利益。
     大多數消費者可能會認為，排量越小的車就越省油。但實際上，排量與油耗并非正比例的關系，這又是為什么呢？其實，汽車的省油與否并不完全取決于排量的大小，而更多的是依賴于先進節油技術的應用。日前全國上市的東風首款自主品牌家用兩廂車——東風風行景逸，便以1.8升排量百公里等速油耗5.7升成為了節油大軍中的佼佼者。這個數字也許有些難以置信，那么景逸的節油技術究竟是怎樣的？帶著這樣的疑問，記者進行了一次深入“考察”。
 

“心”動：最優質的心臟傳動最優越的性能 
    據專家介紹，影響汽車油耗的因素主要是車輛本身的重量和發動機及整體傳動的技術水平。風行景逸擁有2685mm的軸距和高強度鋼板車身，整車質量達到了1.5噸，在兩廂車中絕對稱得上是“重量級”，因此5.7升的油耗顯然不是通過車重的優勢來實現的，而更多的要歸功于先進的發動機動力傳動技術。
      眾所周知，發動機是汽車的心臟，發動機的動力表現直接影響到了車輛性能的優劣。風行景逸搭載的是三菱的4G93D4全鋁合金發動機，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。專家告訴我們，汽車動力水平以及是否省油不僅僅是由發動機的動力能力決定的，變速箱的效率與發動機的匹配與否、傳動系統的效率等都起到很大的制約因素。如果發動機的動力與整車的傳動系統不協調，即使裝上了不錯的發動機，缺乏整車系統優化的匹配性，發動機優越的性能也會因此大打折扣。
      據了解，風行景逸不但在發動機與整個傳動系統綜合匹配上達到了最優化，其0-100KM/H的加速時間僅為12.2秒，而且采用了先進的電子燃油噴射系統，更率先在雙頂置凸輪軸加裝了德國博世電子節氣門，由行車電腦ECU直接向發動機電子節氣門發出指令，根據不同工況下發動機的負荷狀態，準確調整進氣流量使扭矩控制更為有效、合理。這樣，在等速行駛時，擁有103 KW的最大功率，可以在5000rpm輸出168NM的峰值扭矩，同時實現搭載的1.8升4G93 D4發動機百公里5.7升的低油耗，排放符合歐Ⅲ標準。
“行”動：實際路面測試表現出色
     為了得到景逸實際路面的油耗數據，記者特別進行了一次道路測試。測試車型為風行景逸1.8手動舒適型，時間選擇在車流量相對比較大的下午，地點在北京二環的主路及機場高速，由于有些地方比較擁堵，二環上平均時速大概在40公里，而機場高速上則達到了100公里左右。一路計算下來，在二環路段的油耗大約為百公里6.7升，高速路段竟達到了百公里5.9升！
      風行汽車早在MPV車型中就已經強調了整體匹配的優化，并在2007中國汽車節油群英會中連續以4.6-5.9L等速油耗連續創造各站的冠軍奇跡。由此可見，風行汽車與其搭載的三菱發動機，針對創造節約社會的大環境及為購車人負責的態度對全車的動力系統進行了整體的優化，真正實現了動力性與燃油經濟性的完美結合，因此，憑借這一深厚背景，風行景逸創造出5.7L的低油耗成績也就不足為奇了。
     這里要提醒消費者的是，良好的駕駛習慣與油耗也是息息相關的。只要我們選擇擁有真正節能技術的車型，養成綠色駕駛的習慣，那么實現節能環保和燃油經濟的愿望也就不難實現了。

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