省油絕招都有用嗎？關(guān)于省油的十大誤區(qū)(圖)

　　油價(jià)越來(lái)越高，省油越來(lái)越受關(guān)注，“省油秘籍”也層出不窮。很多車主雖然有環(huán)保節(jié)能的意識(shí)，但對(duì)省油技巧一知半解，偏聽(tīng)偏信，因而出現(xiàn)了很多“誤區(qū)”。

　　近年來(lái)，汽車技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，節(jié)約能源的設(shè)計(jì)理念被充分應(yīng)用到新車之中。不過(guò)，在節(jié)能減排方面并已經(jīng)非盡善盡美。不管是出于環(huán)保理念還是節(jié)省費(fèi)用，積累一些節(jié)油技巧和經(jīng)驗(yàn)很有必要。而了解節(jié)油誤區(qū)無(wú)疑是其中的一項(xiàng)“必修課”。

　　一般而言，關(guān)系到車子油耗的因素大致有五項(xiàng)：排量、車重、風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱的匹配，以及駕駛習(xí)慣等。前四項(xiàng)屬于“硬件問(wèn)題”，最后一項(xiàng)則是“軟件問(wèn)題”。之所以說(shuō)是“大致”，原因是很多問(wèn)題需要細(xì)致分析，例如排量小油耗小是個(gè)普遍情況，卻不是絕對(duì)情況。正因?yàn)楹芏鄦?wèn)題看上去似是而非，對(duì)“誤區(qū)”才需要特別關(guān)注。明了這些誤區(qū)不但可能影響到今后的駕駛習(xí)慣，甚至還可能會(huì)改變一些習(xí)以為常的觀念。

　　誤區(qū)一：空擋滑行能省油？

　　在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋車主習(xí)慣掛空擋滑行，認(rèn)為這種做法比較省油，其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對(duì)采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車子來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。

　　誤區(qū)二：低速高擋能省油？

　　低擋位行駛會(huì)消耗更多能量，因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動(dòng)擋車主的習(xí)慣行為，認(rèn)為這種做法可以達(dá)到節(jié)油的效果。這是沒(méi)有根據(jù)的。

　　任何一款車在出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)明該車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。技巧純熟的車主在換擋時(shí)通常都讓乘坐人員難以察覺(jué)，顯得很平順，這說(shuō)明其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度把握非常準(zhǔn)確。這兩個(gè)因素任何一個(gè)把握不準(zhǔn)確，都會(huì)造成燃油浪費(fèi)。明確地說(shuō)，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區(qū)。

　　誤區(qū)三：不開(kāi)空調(diào)能省油？

　　行車時(shí)開(kāi)空調(diào)需要耗費(fèi)更多的能源，但這一情況不是絕對(duì)的，需要做具體分析。

　　低速行駛時(shí)，不開(kāi)空調(diào)的確比開(kāi)空調(diào)省油。上文提到過(guò)，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車時(shí)打開(kāi)車窗會(huì)使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里／小時(shí)后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來(lái)的燃油損耗往往比密封車廂開(kāi)空調(diào)所增加的油耗要大。

　　誤區(qū)四：提前熱車真能省油？

　　很多車主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)車子后先熱車一段時(shí)間，認(rèn)為是愛(ài)車之道，同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導(dǎo)提前熱車。事實(shí)上，這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí)，還有可能對(duì)車子直接造成損害。一組相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在近年新推的車型中，引擎機(jī)件的部分磨損問(wèn)題，有90% 左右是在冷車發(fā)動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的。可見(jiàn)熱車時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)既可省油，也有利于愛(ài)車。

　　誤區(qū)五：少加燃油可省油？

　　油耗與車重有關(guān)是正確的，但很多車主因此加油的時(shí)候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無(wú)可厚非，但實(shí)際情況并非如此——原因主要來(lái)自油品。

　　雖然油品標(biāo)號(hào)一樣，但是不同時(shí)段的油品質(zhì)量還是有細(xì)微的差別。在使用過(guò)程中，頻繁加油會(huì)導(dǎo)致油品品質(zhì)不一致，從而造成在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不充分，既影響了車子的動(dòng)力性，也增加了油耗。相對(duì)負(fù)荷有限的燃油重量來(lái)說(shuō)，這種做法并不科學(xué)。

　　誤區(qū)六：短暫停車熄火可省油？

　　車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大，通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右，孰省孰耗不能一概而論。

　　有些車主在短時(shí)間停車時(shí)喜歡熄車，現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車子的心臟，多次熄火、啟動(dòng)勢(shì)必降低其使用壽命。

　　誤區(qū)七：手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油？

　　手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念�，F(xiàn)在可能要稍作改變了。

　　在以前，自動(dòng)擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動(dòng)擋上。在汽車技術(shù)發(fā)展快速的今天，五速自動(dòng)擋、六速自動(dòng)擋甚至七速自動(dòng)擋都已經(jīng)配備在一些新車上，變速箱齒輪比的設(shè)計(jì)也因此發(fā)生了一些變化。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的說(shuō)法已經(jīng)不是一種科學(xué)的說(shuō)法。

　　此外，由于駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣上的不同，手動(dòng)擋車型比自動(dòng)擋車型耗油也很有可能。

　　誤區(qū)八：排量越小越省油？

　　一般來(lái)說(shuō)，小排量車型比大排量車型耗油少，但這也不是絕對(duì)的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身，同時(shí)也配備了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等，實(shí)際油耗并不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結(jié)果。

　　誤區(qū)九：動(dòng)力越足越耗油？

　　大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠家對(duì)車型的調(diào)校有很大的關(guān)系。

　　有些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)生的動(dòng)力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會(huì)出現(xiàn)想象中的高油耗。相反，小馬拉大車的情況倒不少見(jiàn)，由于動(dòng)力不足，油耗反倒直線上升。

　　誤區(qū)十：節(jié)油產(chǎn)品真的有效？

　　目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有確切的標(biāo)準(zhǔn)可以評(píng)價(jià)節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，在這方面最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　許多汽車廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)、整車研發(fā)等過(guò)程中，已經(jīng)注意到節(jié)油的問(wèn)題，很多車型出廠時(shí)就具備了合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然對(duì)其進(jìn)行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”�，F(xiàn)在市面上的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多，原理不一。對(duì)這類產(chǎn)品最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度，不要迷信宣傳出來(lái)的效果。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，因?yàn)榧友b了“節(jié)油裝置”而對(duì)車子造成損害的情況并不少見(jiàn)，但節(jié)油效果卻毫不明顯。