日韓四驅對決 三菱帕杰羅對雙龍雷斯特

    自從開放柴油自用小客車進口后，可以看見的韓國車商表現的最積極，另外歐系各大品牌也都陸續引進柴油車款，只有日系車商遲遲未有動作。不過年初2008臺北國際新車大展Mitsubishi三菱汽車展區傾斜擺放的Pajero柴油車款即透露些端倪，如今三菱終于將Pajero 3.2 DI-D正式引進。

    自2004年起重新開放柴油車進口后，動作最快、最積極的就是Ssangyong Rexton 270XDi了。從一開放進口即在第一時間引進，成為首輛領牌的柴油自小客，總代理之企圖心由此可以得知。面對Pajero 3.2 DI-D來勢洶洶，Rexton做好準備接招了嗎？請看以下介紹：

● 外觀介紹

    08年式柴油Pajero 3.2 DI-D在外觀上沿續了上一款的車身造型，不過同中求異的在水箱護罩、保桿、燈殼上做了更為犀利的修改。中后窗的深色玻璃加上深色處理的B、C柱，營造車頂的懸浮感。整合于尾門上的半截備胎蓋，算是比較新鮮的一項改變。

    Rexton柴油車款引進已經是第四個年頭，特殊的造型設計造成市場接受度的褒貶不一，像游艇般的后掠C柱設計，是Rexton的特色之一，分離式的尾翼也讓一般人能夠大老遠的認出Rexton來。與車身不同色的輪弧護板，營造出雙色車身的穩重美感。

● 內裝配備

    Pajero 3.2 DI-D的內裝與小改前大致相同，中控臺上的中央信息顯示屏在加大尺寸后，顯示的信息也更為豐富。儀表臺是改變最多的地方，雙筒造型的高反差儀表板已經成為新一代的家族特征。知名的Rockford fosgate汽車音響搭配12支環繞喇叭，將Pajero營造成私密的音響聆聽室。

    Rexton維持一貫令人放心的深色系沉穩內裝。源自M-Benz的五速手自一體在增加了方向盤換擋裝置后，實用性大為增加。另外Rexton貼心的在駕駛排入倒車檔位時，會自動的將車側后視鏡自動向下3.5度，增加駕駛倒車時的照地視野。Rexton的前中后三排座椅均設有空調出風口，充分體貼車室任一乘員。

● 休閑空間

    Pajero 3.2 DI-D是一輛設定為7人座的SUV，其隱藏式第三排座椅立意相當實用，第三排座椅收起時完全隱沒在車室底板內。再將第二排座椅向前翻折后，即可擁有最完整的載貨空間。唯獨第三排座椅乘坐空間稍嫌不足，坐上小朋友或許還可以接受，倘若坐上成年人肯定無法久坐。

    Rexton II VXT一樣也是7人座設定的SUV，有著注重舒適的第三排座椅，無論在進出或乘坐上都能保有一定的水平，不過成年人想要久坐可要有相當的忍功。無法翻折、收納的后兩排座椅，讓Rexton載貨的能力大為降低。多了行李箱上面的防污儲存盒，倒是讓許多小物品在車上有了合適的歸宿。

● 運動性能

    Pajero 3.2 DI-D標榜著新一代電子式共軌直噴系統，能夠依據引擎負載已及引擎轉速，精準調整噴油量，降低噪音及排污量，達到省油環保的最大效能。全新的3.2 DI-D柴油渦輪增壓引擎可以產生170ps/3800rpm的最大馬力以及38kg-m/2000rpm的最大扭力。搭配Super-Select 4WD-II的四輪傳動分動箱，可自行切換2WD、4WD、AWD以及4WDL多種的動力傳遞。RDL后防滑差速器，幾乎可讓Pajero行走在任何路況當中。

    率先引進柴油引擎動力SUV，讓Rexton在當時確實引起不少騷動。從Rexton 270到Rexton II RX270一直到現在的Rexton II RX270 XVT。雖然車體結構幾乎沒有不同，不過在四輪傳動的機械上卻有了頗意外的轉變。前兩代Rexton都是具有4WD加力擋的SUV車款，只是第二代更換了手自排變速系統。而今第三代Rexton為了因應多數消費者的需求，將以往具有加力擋的4WD系統改為AWD的全時四輪傳動系統。并將以往注重越野的粗獷形象，慢慢修改為注重休旅的溫和形象。

● 結語

    事實上制做這個單元并不是要將這兩款車分出高低勝負，而是覺得這兩輛車屬性頗為相同，想要提出來特別介紹一番而已。

    Pajero 3.2 DI-D采用顆巨大缸體的四缸柴油渦輪增壓引擎，通常這大缸體的柴油引擎幾乎是裝載在商用貨車上，鮮少是用在載人為主的乘用車上。不過這會不會是因為Pajero越野時的引擎負荷跟商用貨車載貨時的引擎負荷相當，搭載這顆引擎可以讓越野的能力發揮得更徹底嗎？

    Rexton II VXT取消了加力檔并將四輪傳動系統從Part-Time升級至Full-Time的全天候四輪傳動系統。這種設定或許對一般旅游車主已算足夠，萬一遇上了開過Rexton一代、二代車主駕著三代Rexton到處越野時，是否會因為取消了加力檔而車陷泥沼呢？