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      小車大戰 寶馬130i對奧迪S3/馬自達3MPS

      2008年8月31日來源:卓眾汽車網

        緊湊型轎車一向是很熱銷的車型,它們能提供最為豐富的動力選擇,琳瑯滿目的裝備和各種個性化選裝配置。如果錢袋較緊,但又想裝扮愛車,那么可以買一輛最基本配置的車型,剩下的交給改裝店去完成。當然最好還是直接買一部現成的成品車,既有火辣的外觀,又有出色的性能,整車的平衡也是最完美的,不過就是有點貴。我們從這些車中選出了三款強勁的小鋼炮,265馬力的奧迪S3,同樣265馬力的寶馬130i,還有260馬力的馬自達3 MPS。三輛車總功率加在一起超過了790馬力,把它們放在一起,外觀的差別很明顯。

       

       

        奧迪和馬自達都標榜著“S”,尤其是馬自達MPS,作為旗艦車型,它擁有特別的運動化外觀。寶馬和馬自達形成鮮明的反差,130i的顏色不怎么搶眼,也沒有引人注目的擾流板或是充滿活力的包圍。還好它有18寸245的大輪胎和排氣管的轟鳴聲,否則它可能會變成老年人的首選。

       

       

        『寶馬130i的外觀很不起眼』

       

        奧迪最徹底,它的“S”不僅僅是表面功夫。粗壯的前保險杠,寬大的側包圍還有車尾的擴散器,這些讓它看上去完全不同于那些普通版本。雖然是不起眼的白色涂裝,但并不能掩蓋它的強悍,一看就知道它肯定充滿樂趣。順便說一下,我們測試的是小改款之前的車型,新款的S3很快就會面世了。

      奧迪S3

       

        『不要被奧迪S3白色的外表所蒙蔽』

       

        身著火紅色運動裝的馬自達3 MPS看起來也很自信,加大的中網和粗壯的排氣管都是它明顯的特征。馬自達也使用18英寸輪胎,寬度也達到215。奧迪的輪胎就遜多了,17寸205的規格讓它在瀝青路面上不那么自信,不過我們的測試車使用的是冬季胎,夏季胎同樣也是18英寸。

      馬自達3 MPS

       

        『火紅色的馬自達3 MPS很有運動氣息』

       

        我們打包好行李,準備出發,三款車都有充足的行李廂,這些東西對它們不算什么。三款車都有可分折的后排座椅靠背,都很適合日常使用。寶馬的后排座椅比較低,所以頭部空間很充足,膝部空間也不錯。馬自達的后排座椅也有超大的頭部和腿部空間。奧迪的空間也夠用,不過它是三門車型,所以上下車有些不便。


        雖然奧迪的后排空間并不理想,但對我們來說卻無妨,我們更愿意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側向支撐,這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰,只是座椅兩側的腿部支撐部分太高,有些影響上下車。寶馬的電動座椅調節也很受用,座墊的長度也可以調節。馬自達的座椅填充物最好,而且也有足夠的側向支撐。

       

       

        三款車的內飾也有明顯的區別。寶馬的設計很雅致,深色的中控面板配上零星的鋁質裝飾,總之它的內飾最有運動感。奧迪的內飾也同樣充滿運動氣息,真皮包裹的運動方向盤和手剎都用明顯的白線縫制,還有鋁制踏板,這些都是不可忽視的細節。馬自達3 MPS的內飾也有鮮明的特點,黑色真皮和紅色縫線,座椅和踏板上的MPS字樣,這些都表明它不同于普通的馬自達3。儀表盤上紅色的字體和垂直的指針也有強烈的運動訴求。

       

       

       

        『三款車不同的中控臺』

       

        馬自達座椅的舒適性在底盤上得到延續。三款車中,馬自達的舒適性最好,這并不是說它的懸掛太軟,它恰恰還是個彎道高手。別忘了它可是這次測試中唯一的前驅車,在急加速時,可以明顯感覺到強大的動力施加在前輪上,前軸上的差速器可以保證快速安全的通過狹窄的彎道。

       

       

        『馬自達3 MPS舒適性和運動性很平衡』

       

        S3的四輪驅動系統可以帶來完全中性的,穩定的轉向,它的彎道表現幾乎無懈可擊。底盤的設定也明確的告訴人們,它是一臺運動型轎車,在顛簸的路面上,懸掛也會毫不妥協的將振動傳遞到車廂內。

       

       

        『奧迪S3很硬朗』

       

       

        『寶馬130i完全是運動取向』

       

        寶馬的懸掛更堅硬,從駕駛的角度看當然很不錯,但若考慮到日常使用,恐怕就稱不上舒適了。振動不佳過濾得直接傳到車廂,無論如何都讓人覺得不舒服。


        接下來看看這三個運動健將的心臟吧。寶馬是唯一使用6缸發動機的車型,這臺3升發動機怠速時就不平靜,看來它是耐不住寂寞,這種好斗的脾氣很可能會引來路人過多的關注。它沖刺的表現和它的脾氣完全吻合,輕觸油門踏板,車就會猛烈的向前沖,甚至讓人有些不習慣。即使是在中高轉速或者6擋時,1系也有不俗的動力表現。6速變速箱的配合也很默契,擋位清晰緊密,只是行程略長。

       

        『寶馬的3升發動機相應積極,低轉速很有力』

       

        和寶馬相比,奧迪的2升發動機的聲音要謙遜得多,只憑聲音很難判斷它的實力。在低轉速時奧迪加速確實不如寶馬猛烈,對油門也不那么敏感。相同的6速手動變速箱,還是一貫的“吸入式”手感。不過S3總是給我們帶來錯覺,實際上它的加速時最快的,只用5.7秒就能達到時速100公里,寶馬和馬自達都需要6.1秒。

       

        『奧迪S3的發動機聲音謙遜,但加速最快』

       

        對我們來說,馬自達發出的營造的聲響也同樣悅耳,2.3升發動機在接近斷油時的尖叫甚至可以刺痛你皮膚。這臺頂級的馬自達3中途加速能力非常了得,只可惜擋位不像其它兩個對手那么順滑,埋沒了它的潛力。順便說一下,這三款車都可以很輕易的達到250km/h。

       

       

        『三款車的中控臺各有千秋』

       

        三個廠家分別給出了它們的百公里油耗,寶馬是8.3升,奧迪9.1升,馬自達是9.7升。我們也駕駛它們行駛了177公里,當然不是那種極端的駕駛方式,而是模擬日常行駛,最終的結果是:寶馬百公里油耗是8.7升,奧迪是8.6升,馬自達9.9升?磥沓^260馬力并不意味著驚人的胃口,它們都把油耗控制在了10升以下。

       

        運動型小鋼炮到底值多少錢?說出來有點嚇人。最貴的是奧迪,S3的起價為36550歐元,加上導航系統、運動座椅、運動方向盤、多碟CD以及其它一些零零碎碎,總價達到了46660歐元。寶馬也沒便宜貨,130i其售價為34250歐元,加上電動座椅調節、運動座椅、導航系統、氙氣大燈這些東西,我們的測試車需要49767歐元。在這項勝出的不用問,肯定是馬自達。MPS車型的其售價才25600歐元,我們的測試車裝有BOSE音響、導航系統、真皮座椅和無匙啟動,這些加在一起也只要29640歐元。

       

        最終的測試冠軍是寶馬130i,但請注意,它的兩個對手奧迪S3和馬自達3 MPS也得到了相同的分數。它們都適合日常使用,但當你踩下油門時又立刻變身成為小鋼炮。寶馬油門響應積極,擋位緊密,不起眼的外表下蘊含了深厚的力量。奧迪看上去很運動,聽起來很運動,開起來同樣很運動。馬自達在最后的售價環節找回了分數,而且它在日常使用和運動性之間達到了最好的平衡,不過換擋手感還是打了些折扣。

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