哪款適合你 對比速騰、標致307、卡羅拉(圖)

無論時間怎樣轉變，大眾仍然是汽車消費的主要人群。消費者關注的車，消費者能夠買得起、用得起的車仍是一個永恒的焦點話題。目前在國內炒得最熱的A級車市場，從整體汽車銷量上我們就可以明顯看出，象速騰(參數配置 圖庫)、標致307(參數配置 圖庫)、卡羅拉(參數配置 圖庫)等占到整體銷售量的一半左右，必然這些車是最打動引消費者的。

我們選擇的這三款車幾乎分別代表了不同國家對汽車的不同理解。速騰作為德系車，嚴謹的造車理念、對性能的無比追求是日耳曼人始終不變的話題。而同鄰德國的法國，卻表現出一種與眾不同的思維，他們將浪漫、生活、操控融入到汽車中，至少在法國人眼里，他們認為德國汽車并不是真正意義上的汽車。爭議是有的，但國人對日本人的車還是非�！案忻啊钡�，中庸、穩重的外觀，寬敞的內部空間，節油性表現突出，這都是吸引國人的最有力“武器”。

卡羅拉

對比做工與選材

速騰毫無懸念的在這個環節中摘得桂冠，無論是做工還是選材質量都屬上乘之作。對于每個細節材料的選擇，德國人非常講究，利用不同的材質塑造出不同的視覺效果，接縫均勻并配以深色基調，使整體氛圍非常和諧。

大多數人對法國人的造車態度保持懷疑態度，但如果你身臨307當中，那不錯的選材與認真的做工態度會改變你對法國車的一貫看法。雖然在細節方面處理仍不如德國車那樣經得起推敲，但較以往已有很大進步。

日本人敬業的態度世界公認，對于每個細節都精益求精，但產于中國的豐田卡羅拉并不是那樣出色。從內飾的選材就可以看出，材料不夠高檔，塑料感很強，成本很低。他們對世界各地的人們并不是“一視同仁”，引進到中國的豐田車與產于美國的豐田車品質有相當差距。

標致307

對比發動機變速箱技術

速騰動力系統提供1.6升、2.0升及1.8Tsi發動機，1.6升和2.0升發動機都采用較為過時的單頂置凸輪軸結構設計，每缸僅為2氣門。雖然技術并不先進，但經過大眾精心調校后，發動機與變速箱匹配非常順暢。先進的變速箱彌補了動力上的先天缺失，5速手動變速箱與6速手自一體變速箱都為目前技術較先進的產品。

307引擎選擇1.6升和2.0升兩種排量，1.6升發動機技術也不算先進，但2.0升發動機采用主流的CVVT可變氣門技術，將動力與油耗達到很好的水平。法國車的變速箱技術向來一般，手動擋車型換檔手感并不算出色，而采用4速自動變速箱與目前主流的5速、甚至6速仍存在不小差距。

卡羅拉引入1.6升和1.8升兩種排量發動機選擇，均采用VVT-i可變氣門技術，功率、扭矩數值在同級別車中數一數二。6速手動變速箱為喜歡駕馭的朋友們提供更好的享受，但4速自動變速箱卻讓喜歡卡羅拉的消費者大失所望。主打技術招牌的豐田在這方面略顯保守。

　　對比各自優勢

速騰是一款真正意義上的“德國戰車”，從技術角度而言，它所采用的變速箱、底盤都是目前同級別車中最為出色的，而且大眾車很注重操控及高速表現，所以經常高速駕駛的朋友選擇速騰是一個非常明智的選擇。

標致307同樣注重操控，但與德國車相比少了一些生硬，多了一分柔韌，并不專注于某一方面的極致表現，但每一部分都是那樣和諧。況且法國的設計舉世聞名，對于追求浪漫、追求生活的人們307會讓你心動。

卡羅拉很好的詮釋了豐田車“中庸之道”，無論外觀、內飾、駕駛感覺都是那樣平和，外觀不激進不保守，內飾不張揚不怠慢，動力調校不會讓你激情澎湃也不會讓你感到乏味無力。這就是豐田，如果你喜歡這種感覺，你就會忘掉所有的車。