A0級市場三劍客 晶銳挑戰POLO、新飛度

對于一款還處在品牌建設階段的車型來說，斯柯達還是放下了那些諸如 “技術先進”、“高品質”的架子，以一個相對較低的姿態入市。

去年底，斯柯達Fabia晶銳(參數配置 圖庫)在廣州宣布上市，售價8.19萬-11.79萬元，主打A0級車市1.4L和1.6L兩大主力排量。

如果說8.19萬元的起價在情理之中，那么11.79萬元的頂配車型價格則多少有些出乎意料。不過總的來說，8萬-12萬元的價格還算比較合理。

當上海大眾斯柯達Fabia晶銳高調亮相時，明銳不再是一枝獨秀來支撐斯柯達品牌。雖然晶銳是一款A0級小車，但對于斯柯達品牌來說意義非同一般。從大眾的雙品牌戰略來看，難免會把晶銳與同門師兄POLO相比；而和日系車的較量中，飛度則是重要的對手；晶銳面對如此激烈的競爭對手，能否尋求自己生存和發展的空間還很難說。隨著晶銳的入市，A0級市場呈現出多元化的競爭格局，晶銳、POLO和新飛度已然成為A0級市場的“三劍客”。

與POLO的比較

作為一款在國外備受好評的車型，晶銳使用了大眾最新的小型車PQ25平臺，比POLO(參數配置 圖庫)要先進一代。不過從技術上講，晶銳只是在電子系統和懸掛上進行了升級，所以兩款車并沒有太大區別。而為了和“大哥”明銳在名字上有一定連續性，更富有寓意，所以放棄了在國外使用的名字法比亞，而是啟用了晶銳這個新名字，寓意上自然希望這款車能夠在競爭對手中脫穎而出。

外形上，晶銳繼承了斯柯達品牌最新的家族特征，直瀑式進氣格柵搭配鷹嘴樣式的復古中帶有流行的元素，而碩大的車燈則顯得炯炯有神。平直的車頂是晶銳的最大特點，除了提升車內空間外，視覺上也具有一定的沖擊力，特別是加裝了白色的車頂之后，類似MINI的感覺非常有新意，讓人眼前一亮。

如果說兩年前POLO在小型車中還算時尚的話，那么今天來看這款來自德國的小鋼炮就只能用普通來形容了。雖然大眾的U形進氣格柵和大燈風采依舊，但和晶銳這樣的新車相比，POLO系列已經顯出了老態。在接受筆者采訪時，上海大眾銷售與市場執行經理張海亮表示，上海大眾并不認為晶銳和POLO是一種“競爭”，他們更愿意解讀成是一種對不同市場的“填充”。POLO強調時尚，晶銳務實理性；POLO看起來動感，晶銳更顯硬派。此外，與POLO有兩廂和三廂之分不同，晶銳目前并無三廂車的計劃。

與新飛度的對比

斯柯達晶銳定位高端精品小型車，在這一細分市場上，除了廣州本田飛度、上海大眾POLO之外還有其他實力產品。但從馬自達2、豐田雅力士等產品的市場表現不佳來看，這無疑是最具挑戰性的細分市場�！按蛟旄叨诵≤嚰纫�體現出性價比，還要有技術含量，這兩個方面都是上海大眾的強項。”張海亮在接受專訪時表示。

晶銳的直接競爭對手是新飛度，而且價格絕對有競爭力。8.19萬元的最低價不僅比自身的預售價低了3900元，也比新飛度等競爭對手更“實惠”；最高11.79萬元的頂配版也巧妙地通過拉開與競爭對手的價格距離（新飛度最高配置版指導價12.98萬元），凸現“性價比”。業界人士認為，晶銳的定價是“緊緊咬住新飛度(參數配置 圖庫)的價格區間以確定自己的優勢”。

在動力方面，晶銳稍許差一點，它追求的是一種舒適型駕駛。上海大眾斯柯達為其搭載了兩種排量發動機，一款是1.4L的16氣門發動機，而另一款則是來自大眾著名的EA111系列的1.6L小型節能環保發動機，其采用的同樣是16氣門的設計。1.4L發動機擁有著63千瓦/5000轉的最大功率和130牛米/3750轉的最大扭矩，1.6L發動機則擁有著77千瓦/5000轉的最大功率和155牛米/3800轉的峰值扭矩。配合使用保時捷技術出自日本愛信公司的Tiptronic6速手自一體變速箱，使得其在擁有不錯動力的同時也擁有著較好的換擋平順性和燃油經濟性。

而新飛度搭載的是擁有i-Vtec技術的1.3L與1.5L兩款發動機，并且分別擁有73千瓦/6000轉、88千瓦/6600轉的最大功率和127牛米/4800轉、145牛米/4800轉的峰值扭矩，從數據上看，新飛度發動機達到動力輸出的峰值時所達到的轉速要比晶銳高一些，而這有可能會導致其油耗會略高一些。在變速箱方面，新飛度丟棄了老款飛度上配備的那款CVT無級變速器，配備了一款5擋自動變速箱，這使得燃油在變速箱方面的損耗要較無級變速器和6擋自動變速器要略高一些。