別太把愛車當回事兒 養護愛車也不能神經質

在維修站偶然聽到這樣一件事：一個從部隊復員回京的汽車兵買了一部奧拓，每次來維修站做保養，他的車大家都搶著干。為什么？就因為他的車特別干凈。從軍經歷使他養成了愛整潔的習慣：車里車外一塵不染。抽煙，但從來不用車上的煙灰缸，在車里單放一個煙缸；每星期兩次，小毛刷子蘸洗滌靈水刷發動機......

現在四五十歲的人一定還記得住在大雜院里蓋小廚房、結婚打家具、星期天擦自行車的往事。那時候，全家只有一輛自行車，刮風不騎、下雨不騎；星期天的下午把車支在門前，用非常柔軟的毛巾把車擦干凈，輻條之間也要用鞋帶一根一根地勒亮。那是一種心勁兒。

現在，花幾萬、十幾萬元買的汽車更是在意：機油，用最好的；裝備，要用最安全的；劃了一道，要全車做漆；每天趴在網上，和朋友討論早晨熱車需要兩分鐘還是三分鐘、換擋應該在2000轉還是3000轉、用四級火花塞還是單級火花塞、節氣閥是拆下清洗還是免拆清洗、機油和汽油該不該用添加劑、加油是去首汽加油站還是去殼牌或美孚......車似乎不是生活、工作的工具，而是家里的寶貝。

無論多少錢的車，都不是買來做紀念品的。車只是一個工具，車是為人服務的，要用好，還要用足。千萬別太在意。

本期，我們邀請了特約試車員陳建華、東方騰龍俱樂部經理葛勁松和智通永誠汽車服務公司經理劉澎做客《汽車時代》，聽他們講講"別太在意你的車"。

好機油不是萬能的

陳建華：經常有奧拓車主要求用純合成的頂級機油---灰色喜力，一桶480元。就是一句話，這是我自己的車，開著得好使。在意得不得了。

用再好的機油也不能延長更換周期。使用什么樣的機油是由發動機的性質決定的，渦輪增壓、高溫、高速的條件下只能使用多級合成潤滑油。高等級機油的潤滑、清潔和散熱作用與普通機油是相同的，并且更容易揮發。也別以為用了美浮一號、灰喜力，就可以10000公里才換油，那樣只能把發動機毀了。

保險杠不是粗的好

陳建華：有的人特別在意安全，關于安全的裝備多少錢都愿意花。一個父親送給女兒一部奧拓做生日禮物，然后來找我改裝。這位老父親明確地說：關于安全的裝備，你不用考慮價格，只管往上裝。前后保險杠要裝最粗的；玻璃貼膜要3M的，生怕前風擋碎了劃著女兒的臉；輪胎稍舊一些，立刻全換；甚至座椅的螺絲都要求增加強度。

生產廠家對車載裝備都有強度、安全方面的考慮。乘用車的前風擋都已使用夾層玻璃，就是為了防止風擋破碎后，乘員從前風擋處被甩出車外、劃傷身體；發生碰撞后，衰減動能主要依靠車身發生形變吸能，前后保險杠并非越粗越安全。

涼車的聲音不重要

劉澎：一些客戶對車的在意程度讓人吃驚。曾有客戶告訴我說，他的車的發動機在涼車時不如其他車的聲音好聽。其實，根本沒必要去在意涼車時的聲音。因為發動機的設計、間隙、轉速、壓力都是按照熱車設計的。當然，涼車的聲音好聽更好；但是，我敢說，一臺涼車聲音不好聽、不那么優雅的發動機的壽命可能比一臺得不到正常維護的發動機的壽命長得多。我自己開一輛桑塔納，從新車買來發動機就抖，現在已經行駛了15萬公里，狀態仍非常好。

還有客戶反映捷達車在2000轉/分鐘時出現共振，希望通過換機油、換消音器消除共振。共振是原廠設計的固有缺陷，維修對此也無能為力。發動機是否出現共振都能跑30萬公里，根本不用在意這些細枝末節的問題。工業產品的優點是一致的，缺點也是一致的。沒有必要耗費精力去改變車的設計缺陷。

別把小剮蹭當回事

陳建華：很多車主買了車但不懂車，只知道擦車。漆面蹭一下、劃一下都特別上心，恨不得全車做漆。車里車外都擦得锃光瓦亮。

發動機狀態好就可以了，漆面被蹭一下、剮一下，都不是大問題。如果剮蹭沒傷底漆，可以用透明的指甲油在劃傷的漆面上抹一下，防止生銹。一年半載以后，如果劃傷較多再去重新噴漆也來得及。但是如果底漆漏出了，最好趕快去重新做漆。

用足功率充分提速

葛勁松：很多司機很在意多少轉換擋，覺得低轉速行駛省油，高轉速換擋發動機聲音變了，毀機器。特別是剛從駕校畢業的新手，經常是還沒過路口呢，五擋都加完了。

用足功率是正確用車的基本要求。換擋前，把發動機轉速提升到最大扭矩峰值。以富康車為例，最好在發動機轉速達到3000轉/分鐘后再升擋，使發動機始終工作在2500~3000轉/分鐘的區域內。這樣做不但提速快，充分利用發動機功率，而且節約燃料，換擋平順。

定期清理散熱器

劉澎：很多人在熱情地討論要不要用添加劑，火花塞用四級的還是單級的，節氣閥是拆下來洗還是裝在上面洗。覺得空調不涼就要加氟，但很少有人理會水箱前面粘的毛毛。捷達和帕薩特B4的水箱散熱片很密，春天的柳絮、灰塵容易粘在上面，應該每年清理一次。

定期清潔水箱散熱器，有利于發動機正常散熱，避免發動機過熱。如果發動機總工作在臨界溫度下，這臺發動機的壽命肯定會縮短。一次不正常的維護，一次不正確的駕駛，都可能使添加劑的功效全被抹殺。

保養時間靈活掌握

陳建華：除了駕駛技術，用車、保養的觀念也需要進化。只看到手冊上說5000公里要保養一次，沒想到自己這一個月每天開著空調在學校門口等著接孩子，一等就是半個多小時，發動機的使用率早已超過了八千公里。出差半年，車也在家里放了半年，里程表是沒走幾個字，可是機油已經酸化了。

很多美國車安裝了油耗表，顯示累積加油總量。根據油的消耗數量估算保養日期是科學的方法。如果經常開著空調等人，就應適當縮短常規保養的周期。