動感VS中庸——Mazda6睿翼對比凱美瑞

Mazda6睿翼自4月12日定價上市以來，憑借“不平衡定價”策略帶來的全面領先競爭優勢，受到全國各地消費者的追捧，給中高級車市帶來強烈的震蕩。日前，消費者期盼已久的Mazda6睿翼已經到店。

雖然Mazda6睿翼(參數配置 圖庫)與豐田凱美瑞(參數配置 圖庫)的訴求并不相同，但作為兩種風格的代表放在一起對比，也是有趣的一件事情。

外型：時尚VS中庸

如果問，誰讓我一下子就記住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運動味十足的尾部完美的融合在一起，將馬自達最新的設計語言完全揮灑在Mazda6睿翼身上，并將經典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個細節。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，給人的感覺他應該是喬丹式的，渾身都是長條肌，基本不含脂肪，極具爆發力——這點從1458千克的最小整備質量上也能得到體現。進入他的內室，還有驚喜等著你：只有Mazda6睿翼在方向盤上集成了換擋撥片；儀表盤上紅色為主，藍色為輔的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激著你的視覺神經。總之在Mazda6睿翼(參數配置 圖庫)車里，沒有激情成不了氣候。

中庸大氣的車身設計和家具派的內飾設計是凱美瑞成功的關鍵所在。這次小改的凱美瑞，車頭以新穎的X造型詮釋，讓水箱罩與氣壩更顯動感；頭尾燈組的排列組合亦重新設計，尾燈甚有Lexus家族風范，明顯年輕動感許多。。雖然內飾風格沒有明顯變化，不過亞光桃木裝飾件的效果不俗，相比老款的亮光桃木裝飾，新款的內飾風格更加安逸。

動力與操控：強勁VS平穩

Mazda6睿翼(參數配置 圖庫)裝備了全新開發的MZR 2.5L發動機，其最大優勢在于它的中低速狀態下的提速性能，在1600轉時已可以爆發出最大扭矩的90%，而在4000轉時即可達到226�！っ椎淖畲笈ぞ�，對于以城市路況為主的車主來說，Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強勁實用。

不過，Mazda6睿翼發動機更吸引人的地方還在于它的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為8.3升！而且，它的標準使用汽油為93號汽油，在油價上漲的背景下，這一點是非常具有吸引力的。

Mazda6睿翼(參數配置 圖庫)的油門反應相當靈敏，輕輕一點，就有一觸即發的感覺，如果把它比作短跑運動員，應該屬于起跑占先的類型。直線加速，一腳油門，超強的推背感讓人誤以為坐在賽車里，動力的傳遞線性而迅速，檔位的切換也很精準。當然，我不會忘了體驗一回手動撥片，輕輕按下“+”鍵，檔位的變化反應非常靈敏，也十分平順。同時，操控感也更顯突出，尤其方向盤的質感比上一代車型更加出色，底盤的回饋也更加清晰。

在動力設計上，新凱美瑞2.4升車型的最大功率為123千瓦，峰值扭矩達到了224�！っ�，配備5檔手自一體變速器。凱美瑞這具2.4 VVT-i引擎的成熟度已經很高，平順有力的輸出表現適合多數人操控。由起步的沖勁、爬坡時的力道而論，它確實能給人暢快的感受。但開到時速110以上時，車體會有不安定的晃動感，顯然是避震器的設定所致。

操控方面，要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動的操控價值實在很難，但它有個最大優點，就算行經捷運施工路段，坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟，豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間，讓后座乘客即使旅程遙遠，也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設定不利于運動操駕是必然的，但會開著豐田凱美瑞去飆山路的瘋子應該是沒有的。

兩種風格，兩種精彩。孰優孰劣？那就請消費者來評判了。

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