爭鋒 - Mazda6睿翼對比第八代雅閣

Mazda6睿翼自4月12日定價上市以來，憑借“不平衡定價”策略帶來的全面領先競爭優勢，受到全國各地消費者的追捧，給中高級車市帶來強烈的震蕩。日前，消費者期盼已久的Mazda6睿翼已經到店。
　　一汽馬自達銷售副總于洪江曾明確表明，將Mazda6睿翼最大競爭對手鎖定為八代雅閣。將時尚商務人士與有一定消費能力的私人用戶定為車型主要消費群體的Mazda6睿翼是否能與目前的中高級頭牌——第八代雅閣爭鋒呢？下面，讓我們實際對比一下。

外觀內飾比拼：Mazda6睿翼酷、雅閣大

Mazda6睿翼內飾

第八代雅閣內飾

馬自達希望將東方美學中對立元素作為結合點，突破傳統，在動感和高級感間取得高度平衡。因此，無論外觀還是內飾設計， Mazda6睿翼都實現了與競爭車型截然不同的全新風格。
　　Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運動味十足的尾部完美的融合在一起，將馬自達最新的設計語言完全揮灑在Mazda6睿翼身上，并將經典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個細節。隆起的前翼子板，給人的感覺有點像菲爾普斯，渾身都是長條肌，基本不含脂肪，極具爆發力——這點從1458千克的最小整備質量上也能得到體現。同時，Mazda6睿翼的車身尺寸比上一代Mazda6明顯放大，長度和軸距分別達到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。車內空間也隨之大大增加。
　　此外，“史上最牛方向盤”是最大亮點，也是Mazda6睿翼異于競爭產品的重要特點。它將各類常用開關集中于方向盤處，只要對方向盤上的按鍵進行簡單操作，即可輕松控制包括音響設備、空調、行車電腦、換擋操作等在內的各個系統。方向盤不但可以在駕駛過程中給與駕駛者十足的駕趣，而且在功能方面也與駕駛者有著良好的交流。
　　雅閣在國內一直作為中高級別轎車“標桿”車型，無論是設計還是銷量都可謂同級別車中最強。八代雅閣更是突破傳統，將硬朗與東方的神韻結合，創造出一部更為和諧的轎車。霸氣的車頭與堅實的尾部造型相互輝映，表現出十足的自信心。
　　本田的內飾一貫精工細作，在選材與做工方面有著良好的口碑。這個號稱“史上最強”的雅閣在內功方面與上代車型相比更上一層樓，的確有著讓對手學習、參考的地方�！败S級而立”突出了雅閣的空間三圍是最大的，近5米的車長，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的軸距，給設計師更多施展才華的空間，這個尺寸上超越了絕大多數同級別車型，寬大方正的車身完全可以滿足人們對“大氣”的追求。

動力操控比拼：Mazda6睿翼快、雅閣勁

Mazda6睿翼裝備了全新開發的MZR 2.5L發動機，最大功率為124千瓦，最大扭矩為226牛•米；而第八代雅閣2.4L的最大功率為132千瓦，最大扭矩是225牛•米，從表面上看，Mazda6睿翼似乎處于下風。但需要注意的是雅閣的最大功率必須是在6500rpm轉速下才能達到，這在日常行車過程中很難實現，而其最大扭矩必須在4500轉／分的轉速下才能達到；而Mazda6睿翼的最大優勢在于它的中低速狀態下的提速性能，在1600轉時已可以爆發出最大扭矩的90%，而在4000轉時即可達到226牛•米的最大扭矩，對于以城市路況為主的車主來說，Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強勁實用。同時，操控感也更顯突出，尤其方向盤的質感比上一代車型更加出色，底盤的回饋也更加清晰。
　　不過，Mazda6睿翼發動機更吸引人的地方還在于它的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為8.3升！而且，它的標準使用汽油為93號汽油，在油價上漲的背景下，這一點是非常具有吸引力的。
而八代雅閣與Mazda6睿翼這位“運動健將”相比，則明顯帶有商務氣息。雖然八代雅閣重新調校的2.4升發動機與5速自動變速箱配合較為默契，動力輸出鏗鏘有力，起步比較凌厲，但在操控方面則顯得中規中矩，而且在急加速過程中有明顯頓挫感。畢竟，雅閣的定位與Mazda6睿翼不盡相同，能夠吸引更多經常出入商務場合的人，才是雅閣真正的訴求。

配置比拼：Mazda6睿翼多、雅閣齊

裝備價值上Mazda6睿翼略顯優勢，其可稱為中高級轎車陣營的“裝備之王”。兩車相比，Mazda6睿翼是8探頭的泊車雷達，而雅閣采用的是4探頭；Mazda6睿翼是5速手自一體變速器，而雅閣則是5速自動變速器、Mazda6睿翼是EPAS電動助力轉向，而雅閣是液壓的。此外，Mazda6睿翼比雅閣多出了側氣簾、換擋撥片、斥水型前門玻璃、電動座椅帶記憶功能等近20項配置，裝備凈價值比對優勢超過了1萬元。

　　綜合評價，無論從動力、安全還是舒適性、便利性來看，Mazda6睿翼的裝備水平都達到了中高級轎車的全新高度，可以預見，隨著Mazda6睿翼的產能提升，將對第八代雅閣形成直接挑戰，全面改寫中高級轎車的競爭格局。


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