微轎“QQ、奧拓、比亞迪、新樂馳”四小生大PK

對于初入社會、又想解放雙腳的地鐵族、公交族來說，選擇一輛適合自己的微型小轎車是個不錯的選擇~~無論是國家政策的刺激還是汽車行業的發展趨勢，價格實惠、門檻低、外形可愛的微型轎車絕對是年輕人的第一選擇。相比中高級車市的“兇狠”，微型轎車的市場競爭也同樣火爆，比如我們熟知的小三巨頭：QQ、奧拓、比亞迪等，還有被譽為“世界最漂亮小車”的新樂馳，以上這幾款車也算是目前微轎市場的當紅小生了。在這四款車中選擇，我想對于任何人來說都是個難題，但人生難免處處都是選擇，就讓我們從外形、動力與操控上來個微轎四小生大PK吧！

外觀PK：

                                                          新樂馳                                          QQ3
      從外觀上來說，這四款車的造型相信大家都不陌生，幾乎隨處可見到他們可愛的身影~QQ、奧拓、比亞迪這三款車都是自主品牌，相比之下，合資品牌、原汁原味的樂馳身份無形之中就顯得特殊了一些。一直以來雪佛蘭樂馳由于價格較高，在與Q車的博弈中處于下風，但09款新樂馳似乎正在改變這種狀況。QQ的外觀經過幾代的改變已經了無新意，而09款樂馳則有讓人眼前一亮的感覺，兩顆圓形的大燈配合著兩枚小小的圓形轉向燈湊成了一幅可愛的面龐，仿佛就如小女孩兩腮的腮紅一樣，“金領結”的標志讓這個小女孩無形之中平添了幾分貴氣。至于奧拓與比亞迪，奧拓明顯有著一絲樂馳的外觀旋律，圓潤感很強，這也是目前的發展趨勢吧。至于比亞迪，則純粹模仿豐田Aygo的影子，驚喜不足。

                                                                               比亞迪FO

                                                                 豐田Aygo

      動力PK：

                                                                     新樂馳P-TEC發動機 
      在動力上，比亞迪F0與奧拓都是1.0L的，比亞迪F01.0L的發動機直接仿制豐田AYGO的1.0L三缸發動機，在技術方面還是不錯；對于奧拓，雖然整體動力表現不怎么優秀，但老奧拓留下來的精髓依然不可小窺。至于QQ的1.1L發動機則算是自主研發的楷模，這臺1.1L發動機是在三缸發動機基礎上進一步研發得來，雖然增加了一個缸，但總體技術結構與三缸版類似。相比之下，新樂馳配備的通用汽車全球發動機平臺專門為小排量車研發的P-TEC 1.2升發動機，則突出了許多。這款發動機雖然是1.2升的排量，卻有著可以媲美1.4升排量發動機的動力表現，在6000轉可以輸出63千瓦的功率，這個功率與POLO1.4L相同，也與雅力士1.3、馬自達1.3相同，樂馳這款P-TEC 1.2升發動機可謂打破了我們原先對微轎的傳統認識，廠家公布的160最高時速就是證明。同時國產后的全新發動機在動力提升的前提下還保證了在成本與維護費上也有下降，保證了整體出色的性價比優勢~

      操控PK：
      這四款車都屬于靈活一族，QQ雖然發動機的動力不強勁，但底盤的減震能力還是很出色的，舒適性不錯。奧拓更是依靠著自己小巧的車身，靈活度很強，方向盤也很準確。至于比亞迪則作為唯一一款采用獨立懸掛底盤系統的的微轎車型，讓其在操控上的表現非常出彩。對于新樂馳來說，方向感輕盈，路感非常清晰，最突出的特點就是高速表現出色，140公里的時速下也依然保持著穩重的駕駛感受，蓮花調校出的底盤果然名不虛傳，在車身穩定感方面很強悍！

      說到這也就差不多了，但相信大家都還很關注油耗方面的表現。對于這微轎四小生來說，油耗低是共同的特點，QQ和奧拓的低油耗經歷過了長久的考驗，新樂馳的出現卻動搖了這種格局，今年頻頻爆出的新樂馳低油耗成績，讓QQ和奧拓著實緊張起來，加上動力優勢明顯的1.2L發動機，新樂馳實現了低油耗和高動力的結合。因而從綜合性能來看，新樂馳擁有明顯優勢。

      至于車內的配置，大家可以自行對比，看看誰多誰少，盤算一下性價比。

      總體來說，以上這四款車在性能表現上都各有特點。至于到底哪款能夠打動你，還是要看自己更想要什么~~

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