2009年第三方權威調研公司JD Power 公司SSI調研的綜合評價結果顯示，上汽通用五菱雪佛蘭樂馳仍然位居所有微轎之首。

此次調研發現，銷售滿意度調研指數名列微車前茅的雪佛蘭樂馳品牌極度重視消費者的消費體驗環節。提升了對顧客的吸引力，提升質量和服務的同時也大幅提高了銷量。

相關負責人表示：“在中國汽車微車銷售滿意度指數調查中獲得最高分數，則表明消費者對于該車型的銷售過程是相當滿意的。從企業角度看，最重要的便是讓客戶滿意，因為只有客戶滿意才會對該車型品牌有更高的忠誠度，并向其他人推薦該品牌的產品和服務�！闭�是因為如此高的客戶滿意度才有了樂馳銷量的大幅增長——銷量突破6萬輛環比增長47.1%。

2009年，如果用火爆來形容中國汽車市場，那么在購置稅政策的利好、油價的上漲的雙重背景下，左右逢源的小排量車型尤其是A00級車型的增長可謂瘋狂。與其它細分市場歐美品牌熱鬧非凡的引進產品相比，2009年的大部分時間A00市場只有樂馳作為合資車型的代表在市場“拼殺”�？v觀樂馳全年的市場表現，也的確顯現出合資品牌在國內市場的優勢。統計數據顯示，去年樂馳總銷量超過6萬輛，月均銷量超過5000輛。據上汽通用五菱相關人士透露，與2008年相比，樂馳環比增長達到47.1%，銷量增長幅度位居A00級市場前三甲。

作為一款在市場上滾打了6年的車型，上汽通用五菱雪佛蘭樂馳除了注重提升客戶的滿意度外，到底憑還借什么獨有的魅力，保持甚至超越自己每年在市場所占有的份額呢？

應需而生高性能微轎暢銷

要解開樂馳暢銷的秘訣，首先讓筆者想起了“高性能微轎”的全新定位。定位為“高性能微轎”的新樂馳1.2L車型，給年初看似低靡的車市抹上了一道亮麗的色彩，雖有政策的利好，但經濟危機的陰影和不斷上升的油價讓更多的消費者把節油看成購車的首要因素。

新樂馳就是這樣一款應需而生的明星產品。新樂馳1.2L車型搭載的是通用汽車全球發動機平臺專為小排量車研發的P-TEC發動機，平均油耗僅與1.0L排量持平，高效率低能耗的杰出表現，使新樂馳1.2L發動機接近1.4L車型的動力，較同級別車有著明顯優勢。

業內專家介紹，新樂馳1.2L發動機的最大輸出功率是63kw，在轉速達到4000時即可達到最大扭矩108N•m，1.2L排量的動力，直逼1.4L的排量。加之新樂馳升功率為52.2kw/L，其升功率在微轎中具有明顯優勢，燃油經濟性更高。此外，新樂馳在今年第8屆車壇奧斯卡評選中獲得“年度節能車”獎，其搭載的P-TEC發動機也憑借高效率低能耗的優勢榮膺“中國心”2009年度十佳發動機，備受市場和消費者矚目。

有省有勁節油王倍受追逐

有句俗話說，魚和熊掌不可兼得。動力和節油就是車友們心中的“魚和熊掌”，但樂馳卻幫助廣大車友實現同時擁有魚和熊掌的夢想，它不僅擁有全面超越同級別車型的強勁動力，更是微型車中的節油王。

2010年伊始，工業和信息化部發布的《輕型汽車燃料消耗量標識管理規定》正式實施，從今以后，汽車油耗的高低將正式成為消費者購車的又一標尺，近日，據騰訊網發布的由廣大車主總結的汽車油耗排行榜中，樂馳榮登最省油微型車的冠軍寶座。

綜上所述，上汽通用五菱雪佛蘭在2010年還要繼續保持JD POWER SSI調查領先地位，除了打造高性能的微轎產品以外，還須在2009年的基礎上揚長避短，不斷提升。