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      德日競賽 馬自達睿翼轎跑PK大眾CC

      2010年3月29日來源:Gxqcw.com

      許多年前,如果你想買一輛外形夠運動的車,可能跑車是唯一選擇,不過雖然外形夠酷夠運動,但實用性卻不敢恭維。但現在,越來越多的廠家提供了夠運動也夠實用的產品,例如馬自達推出了睿翼轎跑版,而大眾推出了基于帕薩特平臺的大眾CC轎跑車。

      對于睿翼轎跑車的出現我們并不感到以外,畢竟這是一款主打運動和操控的產品,運動才是它的本性,而一向沉穩的大眾按耐不住寂寞,推出了類似奔馳CLS的4門轎跑車——大眾CC,確實讓人意想不到。

      和傳統的兩門四座轎跑車不同,大眾CC有了4個車門,同時將CC的定位更改為舒適的轎跑車。4個車門改善了跑車糟糕的實用性,后排空間不再是擺設,能夠真真正正的坐進兩名乘客。而睿翼轎跑則是在原始三廂車基礎上進行的改進,所以實用性也同樣不成問題,那么當這兩個人碰到一起,會碰撞出激烈的火花么?

      ● 外形:睿翼轎跑運動而大眾更具攻擊性

      新一代睿翼轎跑的外形并沒有大刀闊斧的改變,三角形的進氣格柵似乎代表著轉子發動機,柳葉形的大燈充滿攻擊性,寬闊的保險杠進氣格柵提升了運動性。215/55R17規格的輪胎很扎實,輪圈造型也頗具視覺沖擊力。外拱的翼子板更具視覺張力,而短小的車尾讓整車看起來更加緊湊。

      相信沒有人會想到沉穩甚至有點木訥的大眾能夠有如此大膽的舉動,在帕薩特的底盤基礎上,車型結構借鑒了奔馳CLS,有著跑車一樣的整體線條,頗具攻擊性的車頭讓它看起來很兇悍,而蝴蝶翅膀般美輪美奐的尾燈極富魅力。視覺上也更具沖擊力,輪圈造型則和馬自達類似。

      ● 內飾:睿翼轎跑很現代而大眾略顯古板

      日本廠商在設計上都很有功夫,而馬自達的特點就是將運動和時尚進行結合。坐進睿翼轎跑的駕駛室,純黑色的內飾應該能夠激發你內心的沖動,三輻真皮方向盤搭配銀色裝飾,獲得了很好的視覺效果,而復合式中控臺將音響和空調區域進行了分離,功能清晰使用簡單,并且方向盤上的多功能鍵進一步簡化了音響調節的難度。

      拉開大眾CC的車門,如果第一眼看到那充滿運動效果的真皮座椅,那接下來看到和邁騰一摸一樣的中控臺絕對會失望之極,米黃色的內飾感受不到運動的效果,而方方正正的造型也與轎跑車的定位相聚甚遠,方向盤到是采用了最新的造型,效果非常不錯,但受到呆板內飾風格的拖累。

      盡管大眾CC的內飾很出色,但睿翼轎跑更勝一籌,后者有著更時尚的內飾和更寬敞的空間。對于大眾CC的空間我們能夠忍受,但那太過沉穩的中控臺造型確實不夠吸引人,也和它美麗的外殼不相稱。

      ● 操控:睿翼轎跑更有樂趣而大眾偏舒適性

      睿翼轎跑不愧為操控之王,采用傳統的機械液壓助力的睿翼轎跑有著更好的路感,方向盤對于路面的情況能夠詳細的反饋,而大眾CC采用了電子轉向助力,能夠根據速度調整方向盤的力度,舒適性不成問題但路感缺失。

      另外,馬自達硬朗的懸掛在過彎時也提供了更好的支撐,大眾CC偏軟的懸掛在經過不平整路面時有著更好的舒適性,但在激烈駕駛時卻有比較明顯的側傾。在22米繞樁測試中,睿翼轎跑能夠達到103.1km/h的速度,而大眾CC盡管可以關閉車身穩定系統,但最終速度只能達到102.1km/h,偏軟的懸掛讓車身缺少足夠的支撐。

      制動方面,大眾CC的腳感有些偏軟,頭段踩下去并不像以往德國車那樣有效果,反倒是后半程開始發力,而睿翼轎跑也不是以往的日系車風格,全段剎車都能夠有明顯的效果,信心更足。成績上,從96km/h-0馬自達需要37.2米而大眾需要37.5米,兩者相差不大,并且都沒有熱衰減,經過連續的制動,剎車效果依然穩定。

      ● 最終總結:睿翼轎跑更討人喜歡一些

      經過了幾項詳細的對比,這兩款車的差距微乎其微,不過總體上馬自達要更勝一籌,空間更加舒適,油耗也更合理,不過動力要少弱一些。而對于大眾CC,我們覺得最能體現這款車個性的還是頂級的V6版本,4驅配合DSG變速箱,技術、動力和外形均非常出色。

      如果你正在為2.0L、2.4L左右的排量上選擇哪款車而舉棋不定的話,不妨考慮下一汽馬自達睿翼。

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