2010年4月23日北京車展媒體日正式拉開序幕。這是新車、名車集中展示的活動(dòng)，同時(shí)也是汽車業(yè)界領(lǐng)袖級人物云集的盛會(huì)。國內(nèi)外各大品牌廠商均以最齊備的陣容應(yīng)對此次"戰(zhàn)役"，搜狐汽車在北京車展現(xiàn)場演播室專訪近70位車企老總，為您揭開車展、車企、車型的臺前幕后。以下是對東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理李紹燭先生的訪談實(shí)錄。

李紹燭:東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理

主持人：非常歡迎東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理李總來到我們北京搜狐車展的現(xiàn)場。首先請您介紹一下本公司在車展方面有哪些亮點(diǎn)？
李紹燭：各位網(wǎng)友大家好，這次2010年北京車展東風(fēng)展臺一共展有19輛車，其中有一些我們合資品牌最近上市的一些新車，還有我們自主品牌，特別是東風(fēng)風(fēng)神車型。 在今天展覽會(huì)上有我們?nèi)�球首發(fā)了一款東風(fēng)風(fēng)神新車。

在我們八款車?yán)锩嬗行萝�，另外還有一個(gè)新能源汽車，還有一款我們在4月底即將推出并且在5月份交付的一款車，這款車在城市運(yùn)動(dòng)下可以節(jié)油10%左右。與此同時(shí)我們還有一款概念車，這款車在市場上會(huì)有什么表現(xiàn)？可能還需要政府的政策支持，還需要一些社會(huì)基礎(chǔ)資源的支持，還有廠家在成本上有所突破。

我們還有一款純電動(dòng)概念車，這款車是可以開上公路的車。這款車社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化以及投放市場還需要全社會(huì)來支持。因?yàn)楝F(xiàn)在涉及到新能源的汽車?yán)锩娲蟾艜?huì)有三重三橫，在我的理解里面，我覺得還有一豎。這一豎就是說是需要"三要"的結(jié)合，這需要廠家的努力，再有一個(gè)是質(zhì)量成本，還有政府政策上給予支持，還有我們社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的匹配。這個(gè)商業(yè)模式我覺得在發(fā)展過程當(dāng)中應(yīng)該是處在一個(gè)相當(dāng)重要的地位。

主持人：剛才聽了李總的介紹我們聽到一個(gè)非常關(guān)鍵的詞，自主品牌另外是新能源，包括未來概念車。首先我想請李總談一下自主品牌？我們知道我們公司也是傳統(tǒng)的三大公司之一，國家對我們自主品牌發(fā)展給予了厚望。我想請您談一下，您覺得東風(fēng)旗下自主品牌發(fā)展以及戰(zhàn)略以及目前有一些什么表現(xiàn)？

李紹燭：應(yīng)該說我們在投放我們自主產(chǎn)品以后，我們是從自身的狀況，從全球來看我們是有一個(gè)判斷的，我們感覺到一個(gè)是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的向好的這方面，奠定了市場的基礎(chǔ)。另外，我們感覺到金融危機(jī)所帶來的市場的變化，資源的流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)的重組、企業(yè)的變革以及技術(shù)的進(jìn)步，更多給我們帶來的是機(jī)會(huì)。還有我們政府方面擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)結(jié)構(gòu)出轉(zhuǎn)型的政策的支撐，我認(rèn)為我們趕上了這樣一個(gè)好的時(shí)機(jī)，同時(shí)借助東風(fēng)積累了40年和我們近20年合資的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該說我們起步應(yīng)該是很好的。我們?nèi)�面集成了合資公司的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，也利用了全球的一些基礎(chǔ)資源。所以東風(fēng)走的自主創(chuàng)業(yè)道路看起來是比較艱難�，F(xiàn)在大家實(shí)現(xiàn)并購重組，但是我想任何的時(shí)候，不管你買來的也好或者怎么也好，最后都有一個(gè)自主化。買來也需要消化，這也是一個(gè)自主化，開發(fā)也是一個(gè)自主化的過程，品牌也是一個(gè)自主化的過程。從我感覺來說，我覺得最后都是知識掌握在自己手上。所以東風(fēng)走的這條路是自主開放，借用平臺、集成創(chuàng)新，還有品牌的建立等等，因?yàn)楦阕灾魇聵I(yè)，除了自身的研發(fā)以外，還需要很強(qiáng)的開發(fā)。應(yīng)該說我們現(xiàn)在體系也建成。

主持人：剛才您談到我們做自主開發(fā)的時(shí)候，您剛才提到說國外有一些好的構(gòu)思和技術(shù)，我不知道您能否介紹一下？

李紹燭：應(yīng)該說已經(jīng)有三年了,東風(fēng)跟全球很多汽車制造商和零部件制造商都有很好的基礎(chǔ)。我們在并購重組是比較謹(jǐn)慎，這個(gè)過程是一個(gè)漫長，第一個(gè)是你選擇和你戰(zhàn)略必須穩(wěn)定，還有你的產(chǎn)品和文化，這個(gè)我覺得是需要在并購之前要考慮充分的。

主持人：商業(yè)化可能是大家比較關(guān)心的問題，涉及到方方面面，包括公眾的接受和資源的匹配，包括政府的支持，您覺得目前我們新能源車方面扶持政策是否特別有效？您最希望政府支持的政策是什么？需要我們配合的是什么？

李紹燭：我們國家的政府對新能源汽車是非常關(guān)注的，現(xiàn)在很多政策沒有出來，現(xiàn)在在改革方面很多廠家都在往這方面努力，很多都超過了政府的時(shí)間表，作為我們來說也是這樣，我們要趕在政府之前。從傳統(tǒng)來說怎么樣做的更安全、更加輕量化、更加經(jīng)濟(jì)、更加節(jié)能、環(huán)保，做好了市場還是很好的，應(yīng)該說絕大部分的市場還是在中國。信息化基礎(chǔ)和智能化基礎(chǔ)，應(yīng)該說汽車的基礎(chǔ)提升還是有很大的空間。第三，能源技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，甚至企業(yè)都在有所突破。第四，成本問題，怎么樣把車的成本做的更低一點(diǎn)，讓消費(fèi)者獲得更加性價(jià)比的購買體驗(yàn)，我覺得這也是一項(xiàng)技術(shù)。所以在這個(gè)領(lǐng)域也應(yīng)該說業(yè)界都做了很多的成績，應(yīng)該說企業(yè)緊貼著市場的變化。比如說幾乎金融危機(jī)之后造成了一種突變，使很多大量汽車極端感到不適應(yīng)。

主持人：作為東風(fēng)來說發(fā)展很快，產(chǎn)能、效能以及服務(wù)能這方面做的怎么樣？

李紹燭：東風(fēng)風(fēng)神從去年7月20號上市以來，全年銷售了18700多輛車，應(yīng)該說是作為一款新上市的車超過3000輛還是不錯(cuò)的。雖然取得這樣好的成績，我們覺得還是有影響。因?yàn)楫吘刮覀冇心敲创蟮目蛻羧�，這里有一個(gè)是我們的新品牌，我們行銷網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)新的，產(chǎn)品也是新的。所以我想可能社會(huì)認(rèn)識有一個(gè)過程，客戶的接受有一個(gè)過程。不管怎么說我們立足點(diǎn)還是從客戶市場上來把握。怎么讓客戶能夠知道我們的車，然后對我們車有興趣，怎么去看我們的車。我感覺我們的網(wǎng)絡(luò)還是比較有限的，一個(gè)是量比較少，另外網(wǎng)絡(luò)的品牌戰(zhàn)斗力還需要進(jìn)一步提升。當(dāng)然我們也需要進(jìn)一步打造，品牌的逐步積累，我們希望更多的客戶能夠關(guān)注。確實(shí)我們東風(fēng)產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)還是仁者見仁智者見智的。

主持人：您剛才進(jìn)來的時(shí)候我們給您做了一個(gè)調(diào)查，就是今年車市預(yù)測的情況。比如說去年有一個(gè)形式不太好，但是今年大家持非常樂觀的態(tài)度。如果今年出現(xiàn)一點(diǎn)所謂拐點(diǎn)的時(shí)候是否會(huì)面臨產(chǎn)能過剩的情況？

李紹燭：中國汽車出現(xiàn)拐點(diǎn)絕對有可能，但是還需要一段時(shí)間出現(xiàn)。我覺得中國的車市今年會(huì)比較好，而且未來幾年也比較好，這是第一。第二，金融危機(jī)以后，在這樣一個(gè)環(huán)境面上來看，它的影響和機(jī)會(huì)也是很大的。第三，國家擴(kuò)內(nèi)需促轉(zhuǎn)型的政策，應(yīng)該說可以對中國汽車工業(yè)起到一個(gè)支撐作用。當(dāng)然現(xiàn)在我們也擔(dān)心可能出現(xiàn)一些問題，當(dāng)然還有包括房產(chǎn)上泡沫的問題，主要的影響是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本原則。從客戶的視角上來看，整個(gè)的量還是要增長，而且更重要的是中國的汽車在品質(zhì)感上面，還有技術(shù)上的提升，甚至?xí)�相�?dāng)?shù)目臁�剛才說產(chǎn)量比較大，我也不會(huì)說過剩，因?yàn)楝F(xiàn)在廠家都是在市場里有多年的發(fā)展。所以2000萬的產(chǎn)能，可能很多都是計(jì)劃，計(jì)劃大家每年都會(huì)做一次修正。這樣競爭加劇，對客戶來說價(jià)格得到一個(gè)更大的優(yōu)惠�？蛻魰�(huì)得到高質(zhì)量、高性價(jià)比的購買體驗(yàn)，我覺得作為中國的客戶應(yīng)該還是比較幸福的。

主持人：對于您來說，作為品牌公司的老總，您覺得中國十年后中國整個(gè)汽車市場能否達(dá)到3000萬的水平？

李紹燭：中國市場我們不能用國際上的某一些手段來做完全的對比，畢竟中國有中國的特點(diǎn)。應(yīng)該說中國的市場是非常大的，這些年來汽車的增長我覺得是與城市化的發(fā)展是相關(guān)聯(lián)的�？傮w上我覺得城市化的發(fā)展是一個(gè)進(jìn)程，這個(gè)時(shí)候就叫做拐點(diǎn)。

實(shí)際上我們很清晰的看到金融危機(jī)以后市場發(fā)生了什么變化？市場只有兩個(gè)，一個(gè)是中國市場，一個(gè)是國際市場。對中國的市場的理解就是中國城市市場發(fā)展的需求。成熟的市場大家看到的就是，這個(gè)市場的量變化不大，還有一個(gè)是汽車廠家成本有一點(diǎn)剛性。特別是人工成本這些。

在這里我首先還是要感謝我們的用戶，感謝社會(huì)。我們東風(fēng)風(fēng)神第一個(gè)支撐點(diǎn)就是品質(zhì)第一。所以我們第一款車是在什么情況下打出去的呢？我們實(shí)際上用了相當(dāng)長的時(shí)間，動(dòng)用了東風(fēng)旗下的四個(gè)公司進(jìn)行評估，同時(shí)我們用了大量的時(shí)間去驗(yàn)證， 在最快的時(shí)間安排好事情。還是那句話，企業(yè)的服務(wù)叫用戶。

主持人：非常感謝李總給搜狐網(wǎng)友提供這樣一個(gè)平臺，最后再次感謝李總。

李紹燭：謝謝廣大的用戶！