今夏邕城學車潮不熱

政策、觀念、考試標準的變化或令“熱潮”消失

南寧的天氣已經進入夏季，而南寧駕培行業的夏季學車熱潮卻未能如約而至。業內人士指出，多種原因致使今年夏季的學車熱潮沒有出現；也有人指出，隨著人們觀念的改變，加上考試標準的規范化，致使政策變動引起的學車潮現象逐漸消失，以后恐怕很難再出現所謂的學車“熱潮”了

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學車潮不明顯

駕校為避免競爭“設防”

每年的6月份，隨著大中專院校學生的陸續放假，駕培行業總能迎來一撥學車熱潮。今年的夏季，南寧學車潮不大明顯。近日，記者走訪了南寧的多家駕校，他們大都表示隨著6月份學校的陸續放假，報名學車的人數比前幾個月有所提升，但是并不能形成所謂的“熱潮”。南寧友愛路某駕校負責人介紹說，盡管今年五六月份招收的學員比去年同期增加了不少，但較今年的前幾個月來說，增加的學員并不多。

與以往情況不同的是，這回記者采訪時所有駕校對于自身招生的數量以及學員報學的課時等信息更為保密。多家駕校的負責人均表示，與今年的前幾個月相比，近一個月來報名的學員以及學員報學的課時都有所增加，夏季學車潮開始體現出來，但這樣的“潮”并不明顯。對于具體的數據，這些駕校都不愿透露。僅一家駕校透露說，6月份的培訓學時比去年同期增長了20%。

各駕校保密相關信息，可理解為商業秘密，可為何這些駕校在以往接受采訪時，并不吝嗇向記者透露這些信息？一位業內人士認為，以前大多駕校為一次性收費，進行大班培訓，不少駕校為了節約成本而降低培訓質量，以致各個駕校真正的培訓成本無法被外人知曉。而今，行業內都實行了計時收費，且收費標準相差不多，一旦公布了各自的招生數量以及培訓學時的數量，加上駕�？荚囍笜伺c車輛數量有關，如此一來駕校的“家底”就被別人看得一清二楚了。此外，在行業弱化了價格競爭的情況下，許多駕校會在報名條件上下功夫，因此一些駕校為了避免同行挑起不良競爭，因而不愿透露自己的情況。

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多重原因影響 高費用減緩市場漲勢

盡管學生的暑假在七八月份，但按照往年的慣例，五六月是學生開始集中報名的時段了，而今年沒有出現預期的情況，業內人士認為這是由于多方面原因造成的。南寧某駕校負責人吳先生認為，今年上海世博會的舉辦，吸引了不少暑期放假的學生前往觀展，這在一定程度上影響了學生甚至是其他群體的學車熱情。他還介紹說，近來車管部門在南寧周邊的一些縣份增加了考點，這也致使一些縣份的學員截流在當地，這在一定程度上影響了南寧市區的學員數量。

不過，對于夏季學車熱潮未能出現預期“熱效應”，南寧某駕校負責人李先生認為，根本原因在于學員學車的門檻提高了，也因為如此，日后或許難以再出現所謂的學車熱潮。他稱，目前南寧的駕培行業還是挺平穩的，但行業內始終有市場競爭。盡管最近兩年大部分駕校都能獲得相對可觀的盈利，但是，隨著考試難度加大，培訓質量提高以后，市場對駕校的要求也更高了。一方面，隨著多人一班培訓模式的逐步淘汰，許多駕校原有的皮卡教練車、吉普教練車逐步退出市場，駕校急需投入大筆資金添置車型更為優越的新車。另一方面，駕校的考試指標以車輛數為依據分配，使得各駕校近兩年進入了對車輛的投入高峰期。記者也了解有兩家駕校，兩年內均投入上百萬元，各購置了15輛新車。正是由于駕校紛紛添置了新車，以致培訓總體成本提高，將不少學員擋在了門外，而其中不乏在校學生。

據了解，學員所交的費用里，固定的費用包括了三四百元的報名費和500多元的打證費，固定支出約900元，此外就是個人因悟性高低視情況要交的計時培訓費用。在去年，業內考C1證的費用基本維持在每小時70元，C2證的費用每小時約80元，而今年，兩證的培訓費用每小時大都增加了10元。李先生告訴記者，除去固定的費用，目前南寧市學員的平均學費徘徊在1700元至1900元之間。據了解，一些駕校也開始把要求學員培訓的最少學時提高了，由去年的20個小時提高到了現在的25個小時。

“培訓費用提高，無疑提高了學員學車的門檻。”李先生說，南寧的駕培行業由于歷史原因，駕校小、多、散，此前市場定價低，一度造成過非常混亂的局面，以致讓市民一直用比較低廉的價格“考證”而非真正的學車。如今的市場價格屬于理性回歸，但很多市民在短時間內難以接受，致使那些不急于要駕車的群體放緩了學車步伐。李先生認為，對學車考證有“剛性需要”的群體，無論培訓價格多貴，總還是要考證的�，F在因為培訓門檻提高而暫緩學車步伐的，多是那些暫時“可學可不學”的群體，他們會把學車的時機留在購車前或是有駕車條件時才學車，這也體現人們觀念的改變。正是由于人們這種觀念的改變，加上考試標準越來越規范，使得政策變動引發的學車潮逐漸消失，李先生認為，日后恐怕很難出現“成潮”的學車熱，有的只是隨著汽車保有量的提升帶動的考證群體數量的穩中有升。李先生的這一觀點，同時也解釋了今年春節過后南寧沒有出現預期學車熱潮的原因。

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學員學車出新招 “剛性”學員比重大

一人一車的培訓模式，由一名教練員對一名學員實行單獨教授，學員練車的時間落實到位，學員還可以自己預約培訓時間，與以前多人一車的“大鍋飯”相比，這樣的模式可謂“體貼入微”。這種模式的缺點是，學員要在極短的時間內消化教練傳授的技術，學員之間沒有交流，缺乏相互借鑒的機會。不過，不少學員也“自謀出路”，三五成群同時學車，將一個人的“戰斗”轉化為幾個人的聚會。

6月19日，在南寧友愛路某駕校學車的黎小姐告訴記者，她和兩個朋友是同時來學車的。她說，之前就聽別人說一個人學車枯燥無味，而且難以堅持，學員獨自消化教練傳授的技術也比較慢，在一些老司機的建議下，她就約了兩個朋友一起來學車�！拔覀兇蠖荚谥苣�學車，三個人就跟一個教練，一來就是連續半天的�！彼�說，由于一個人連續在車上呆一個小時也很無趣，因此她們每人上車半個小時后就輪換，另外兩人就在休息區侃大山，交流學車心得，更多的是打牌、下棋消遣。黎小姐認為，這種小團隊式的學車模式比一個人獨自學車或是“大鍋飯”式的模式都要好，既可以快速學到技術，在學車時又不會過于枯燥。據了解，目前不少學員都是三兩結隊到駕校學車的。

此外，由于人們觀念的改變，學員群體也發生了一些變化，“剛性”需求的學員比重越來越大。如今還在駕校學車的葉先生，早在一個月以前就已經訂購了新車，但苦于一直沒能拿到駕照，新車一直沒有提回來。據介紹，目前大多數學員都是那些即將買車或是即將要開車的學員，而幾年前出現的單純來混個駕駛證的人反倒少了。這也是由于考試難度加大，駕照不容易考到手的原因所致。同時，那些短期沒有駕車需求的群體，也擔心考到駕駛證后由于長久不開車而荒廢了“學業”，因而沒有“倉促”學車。