在合資車企屢屢上演的“一車難求”大片，今天終在自主車企開拍。近期筆者跑街發(fā)現(xiàn)，景逸1.5XL，亮相僅一個(gè)半月，訂單近萬，由于廠家先期產(chǎn)能有限，出現(xiàn)一車難求的狀況。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這標(biāo)志著自主設(shè)計(jì)車型已經(jīng)步入了一個(gè)全新的階段——可與部分合資車型直接抗衡，這是一個(gè)具有轉(zhuǎn)折性意義的標(biāo)志事件。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)行公布的最新數(shù)據(jù)，景逸1.5XL試銷亮相的僅一個(gè)半月，收獲了近萬臺(tái)的訂單量。一車難求下，一些經(jīng)銷商甚至跑到東風(fēng)風(fēng)行總部去要車。而這近萬輛訂單，還僅限于鄭州、廣州、青島、武漢等十幾個(gè)試銷區(qū)域。后期如果在全國大范圍上市，訂單還有望再創(chuàng)新高，屆時(shí)一車難求的狀況將再度加劇。

東風(fēng)風(fēng)行銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，景逸1.5XL完全跳出了傳統(tǒng)城市代步車的設(shè)計(jì)桎梏，是真正以中國城市家庭日常出行的實(shí)用需求為出發(fā)點(diǎn)而全新設(shè)計(jì)的車型，演繹了全新的價(jià)值理念。汽車設(shè)計(jì)的背后是價(jià)值理念的體現(xiàn)，景逸1.5XL的設(shè)計(jì)理念代表了現(xiàn)代都市的一種主流風(fēng)尚，那就是——釋放壓力，讓身心自由舒展。

這種理念，在景逸1.5XL的車型設(shè)計(jì)上隨處可見。例如，景逸1.5XL以2.685米的同級(jí)別超長軸距，4.32×1.804×1.62米的加大號(hào)車身，直接把小排量車的空間升級(jí)到B級(jí)車，堪稱小排量車市“空間之王”。置身其中，人們可以盡情舒展身體。僅舉一個(gè)細(xì)節(jié)為例，后排座椅與前排座椅之間的最大距離為520mm，最小距離為310mm，為同檔次車型中最大膝部空間，可以讓成年人輕松地翹起二郎腿。

此外，景逸1.5XL還針對(duì)當(dāng)前都市普遍存在的擁堵現(xiàn)象，對(duì)操控性進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。例如，景逸1.5XL搭載的三菱最先進(jìn)的4A91全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出143牛米的峰值扭矩。這種“低速高扭”的特性，很適合擁堵的城市路況，讓市區(qū)操控變得迅猛有力。同時(shí)，方向盤、離合器等裝置也調(diào)校得比同級(jí)車型更為輕便、快捷，即便女性開起來，也會(huì)很容易。由此可見，景逸1.5XL的人性化設(shè)計(jì)，可以說細(xì)致入微了。

針對(duì)景逸1.5XL的一車難求現(xiàn)象，獨(dú)立汽車分析師郭宇指出，這的確讓人驚喜，這也給自主汽車品牌的發(fā)展帶來一些啟迪。一些自主品牌認(rèn)為自己的品牌形象不足，與合資品牌的差距過大，便盲目地通過各種手段去打造所謂的品牌光環(huán)。其實(shí)不然，只要認(rèn)認(rèn)真真地從消費(fèi)者的實(shí)用需求出發(fā)，去設(shè)計(jì)一款功能出眾的車型，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，這本身就是在打造品牌。品牌化的前提，是人性化與高性價(jià)比，景逸1.5XL的成功就是一例。