又是一年歲末到，在政策變化逐漸明朗的同時，各車企的促銷力度也成幾何式的加大。而隨著中國2010年又一次完成既定銷量的跨越，各個細分市場的競爭也是日趨白熱化。在合資品牌占有主流優勢的A0級市場，各個優勢品牌為了完成各自的目標任務，競相在年底推出各自的改款車型。

11月15日，值全球上市三周年之際的Mazda2（兩廂）、Mazda2勁翔（三廂）升級推新，推出更具運動風范的“炫動款”，全面取代原車型。新上市的Mazda2和Mazda2勁翔炫動款各有5款車型，覆蓋1.3L/1.5L排量A0級高端市場。炫動款車型悉數進入國家“惠民工程”推廣目錄享受3000元節能補貼，性價比進一步提升。

馬自達旗下車型素有“上手容易，好看好開”的特點，對于新手，尤其是女性用戶來說，Mazda2的確很容易上手。一位女車友表示，“第一次坐進駕駛席，很快就能夠找到一個舒適的駕駛姿勢，方向盤的尺寸和打方向的力度對女孩來說也十分容易掌控，油門、剎車踏板的角度和反饋都很干脆�！倍�另一位男性老車手則表示，挑戰Mazda2的操控極限是一件愜意的事，雖然是A0級車，但是Mazda2的車型本身具備完成難度較大技術動作的資本。

Mazda3經典款的操控駕駛感更是毋庸置疑，這正如一位老手的駕駛感受：在急轉彎過程中，Mazda3經典款充分的側向支撐消除了多余的晃動，而且4輪持續回饋清晰的路感；剎車與油門的靈敏調校給人帶來大膽加速的信心，整體表現不愧同級車“彎道之王”的美譽。競技現場，在一連串剎車、入彎、再提速、再剎車的競技中，伴隨著刺耳的響胎，車子忽左忽右，盡管在高速過彎時車子側傾已有些嚴重，而駕車者卻是感覺游刃有余。“Mazda3經典款是四輪獨立懸架，尤其后懸是多連桿式，這是大多數同級車都不具備的底盤系統，”專業賽手表示。

作為平民范兒十足的Mazda3和Mazda2系列車型，其動力表現同樣突出。以Mazda3經典款自動檔車型來說，往往是抬起剎車并未給油車輛就已起步竄了出去，對于初駕者來說需要掌握這一特點。據專業教練講解，Mazda3經典款的變速箱與發動機匹配的幾近完美，動力很容易在瞬間爆發；而在多款同樣主打運動的同級車中，Mazda3經典款的運動特征“更純粹、更直接”，“這不僅體現在外觀設計上，更主要的是動力性、操控能力和穩定性”。

而經典“三好車”Mazda3經典款，作為唯一一款以全系1.6L車型陣容入選節能惠民補貼名單的車型，在市場的認可度依舊節節攀升�！〖慈掌�,到鑫廣達酷馬店購任意車型,即可享受巨額優惠。

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