江淮摘得“十佳”殊榮 自主品牌實力再獲肯定

近日，“中國心”2010年度十佳發(fā)動機評選結(jié)果在北京國家會議中心揭曉。經(jīng)過層層的嚴格篩選，最終，江淮、奇瑞、一汽大眾、一汽大眾奧迪、上海通用等10家企業(yè)的發(fā)動機獲得殊榮。

自主研發(fā) 比肩合資品牌

此次獲獎的發(fā)動機中，有三家來自自主品牌，分別是江淮、奇瑞和長城，顯示出自主品牌的研發(fā)技術(shù)已經(jīng)可以和一汽大眾等合資品牌并駕齊驅(qū)。近年來，為了盡快縮短與世界先進水平的差距，國內(nèi)自主品牌企業(yè)加快研發(fā)速度，努力跟進國際步伐。目前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)基本可以滿足汽車企業(yè)的零配件需求。一些以前主要依賴進口的關(guān)鍵零部件實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，如自動變速器的國產(chǎn)比例已經(jīng)達到22％，ABS的國產(chǎn)比例更是接近70％。“中國車”的品質(zhì)正逐漸接近國際水準。

核心技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)來說及其重要，技術(shù)的儲備和創(chuàng)新，對于企業(yè)的成長也是至關(guān)重要。發(fā)動機作為汽車核心技術(shù)之一，是各汽車企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。自主品牌車企認識到任何汽車企業(yè)要樹立自己的品牌，就必須擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機和強大的自主研發(fā)能力。經(jīng)過不斷的鉆研和努力，終于在核心技術(shù)上實現(xiàn)了突破，使得自主品牌汽車在發(fā)動機研發(fā)上進入了新的階段。江淮、奇瑞和長城的獲獎更是肯定了自主品牌汽車的創(chuàng)新和研發(fā)雄厚實力。

在中國的汽車出口中，有近90％的商用車和近80％的乘用車出口都來自自主品牌的貢獻。能夠取得如此成績，還是源于自主品牌在汽車核心技術(shù)研發(fā)方面的突破�！捌放埔�看支撐它背后的技術(shù)”基于這樣的認識，即便取得了驕人的成績，但在外觀設計、先進技術(shù)配套、產(chǎn)品質(zhì)量、現(xiàn)代化技術(shù)設施等方面自主品牌汽車仍在不斷的進行完善與創(chuàng)新。當國外汽車企業(yè)面臨妻離子散、七零八落地走下坡路的時候，中國自主品牌企業(yè)正在并購海外、出口海外，四處突圍，蒸蒸日上。

江淮領(lǐng)銜 構(gòu)建低碳黃金排量

“中國心”年度十佳發(fā)動機評選已連續(xù)舉辦五屆，是中國汽車行業(yè)中最為權(quán)威的發(fā)動機產(chǎn)品評選之一，被譽為中國汽車發(fā)動機行業(yè)的“奧斯卡”大獎。本屆評選共有來自24家企業(yè)的38臺發(fā)動機報名參選，江淮汽車參選的1.3L VVT 汽油發(fā)動機一路過關(guān)斬將，最終獲得殊榮。大獎評委會一致認為：江淮HFC4GB1.3C發(fā)動機（即1.3L VVT汽油發(fā)動機），充分體現(xiàn)了自主品牌汽車企業(yè)在發(fā)動機設計、研發(fā)和制造領(lǐng)域的整體進步，平順的動力輸出、靈敏的動力響應和充沛的動力儲備，都證明了這是一臺性能出色的自主品牌小排量發(fā)動機。

在幾年前，2.0升是車市的黃金排量，然后是1.6排量被定義為黃金排量，隨著油價上漲和開銷的上升，如今1.3VVT已悄然成為家轎黃金排量標準。這也正符合黃金排量車型的特征，不僅要具備燃油經(jīng)濟性特點，而且要擁有良好的操控、動力和舒適性，要最大限度地滿足消費者用車的各種需求，而且具有合理價位。江淮HFC4GB1.3C發(fā)動機不僅符合我國振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃鼓勵小排量汽車發(fā)展的要求，更能滿足用戶的多樣化用車需求。目前該發(fā)動機已成功搭載于江淮A級家轎同悅2010款全系車型上。

高效的能耗利用，使同悅2010款能夠適應中國復雜的路況，在同級別車型的動力性能上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，一經(jīng)上市就取得了火熱的市場反響，銷量屢創(chuàng)新高。在獲得市場認可的同時，同悅也獲得了業(yè)界的廣泛贊譽，在國際權(quán)威評測機構(gòu)J.D.Power的高端緊湊型轎車魅力指數(shù)評選中，同悅獲得第一名，成為唯一獲得該獎項的自主品牌車型。此次獲“十佳發(fā)動機”獎，不僅是對江淮技術(shù)研發(fā)實力的肯定，更是自主品牌汽車飛速發(fā)展、努力突破的標志。

江淮汽車技術(shù)中心動力研究院院長靳素華發(fā)表獲獎感言

創(chuàng)新突破 打造世界“中國心”

據(jù)了解，2004 年，中國自主品牌乘用車的市場占有率大約是兩成左右，而2010年一季度，自主品牌的市場占有率就將近1/3。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，中國自主品牌乘用車表現(xiàn)相當出色，已經(jīng)提前一年完成《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)目標。至2011 年，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額將超過40%。

不難看出，以江淮為代表的中國自主品牌汽車，正在飛速的發(fā)展中。2010年4月23日，江淮乘用車公司在北京車展上正式公布了和悅混合動力車型，為國內(nèi)日漸火爆的新能源產(chǎn)品開發(fā)，開辟全新路線；12月20日，廣州車展盛大開幕，江淮汽車攜旗下第一款純電力車——同悅純電動轎車于開幕當日首度公開亮相，證明了江淮汽車在新能源的研發(fā)方面已經(jīng)取得了初步的成果；12月28日，江淮汽車出口巴西62萬輛汽車首發(fā)儀式在上海外高橋六期海通碼頭舉行，首批500輛同悅正式開啟它們的桑巴之旅，標志著江淮轎車已大規(guī)模啟動海外市場。江淮這一系列的行動不僅展示了自己取得的突破，也顯示出中國自主品牌汽車的蓬勃發(fā)展和打造世界“中國心”的實力與決心。

現(xiàn)在的車市或許還是“國外技術(shù)、中國資源、中國制造、中國消費”，但是在江淮、奇瑞等自主車企的共同努力下，相信不久的將來，我們可以做到‘中國技術(shù)、全球資源、全球制造，全球消費’，打造屬于世界的“中國心”。