廣西第一緊急避險車道成救命道 5年救了581人

5月中旬，貴州籍駕駛員董某駕駛一輛貴州牌號大貨車，運輸一車煤炭從貴州出發。在途經210國道河池水任至南寧公路保平下坡路段時，突然發現剎車失靈，董某驚出了一身冷汗。

圖為保平避險車道成功救險一貨車

緊急關頭，路旁的“緊急制動，避險車道”提示牌提醒了他，連忙打方向盤駛入避險車道，在車道內行駛80米后，距避險車道頂部10余米處將車輛停住。

日前，記者在河池召開的全區安全生產綜合監管工作會議暨道路交通安全現場會上獲悉，廣西第一避險車道使用5年來，已成功救活581條人命。

現場還原：

緊急避險道“馴服”失控車

當車輛行駛在國道210線河池水任至南寧公路保平段時，細心的駕駛員會發現與公路的主干道相連有一條距離很短的分岔車道，這種車道很特別，一般長度在50～100米，有一定的坡度，路面上沒有鋪設瀝青石子路面，而是鋪著石子、沙土，看上去很不“和諧”。

但可千萬別小瞧這么一段“分岔道”，它可是一條千真萬確的“救命道”，名字叫做緊急避險車道。

5月26日，對于王先生來說是驚心動魄的一天。這天，當他駕車經過這路段時，由于路陡必須踩著剎車行駛，時間長了，剎車轂不堪重負而“罷工”，他的貨車像一匹脫韁的野馬向前飛奔而去。萬分緊急之中，他看到了右邊就有一條分岔車道，而標示牌“剎車失靈”提醒了他。他下意識地右打方向盤，貨車朝著避險車道沖去，當輪子陷入1米多深的泥沙時，貨車終于停了下來。王先生也驚出了一身冷汗。

不到10分鐘的時間，另一輛川B車也像他的車一樣駛入了避險車道。

河池市公路局有關負責人介紹，5月26日，一輛桂AC18×××的大貨車因剎車失靈，駛到此處時，司機發現有避險車道，他馬上將車駛入，避免了一起嚴重的交通事故發生。當桂AC18×××司機還驚魂未定時，僅僅10分鐘時間，一輛川B的大貨車也因剎車失靈沖進避險車道。兩車停下后，連同司機車上共有6人，個個面面相覷，慶幸因有避險車道而大難不死。隨后，公路部門趕緊前來施救，將他們的車輛從避險車道里拖出。兩輛車的司機對施救人員說：如果沒有你們這個避險車道，我們早已沒有命了。

“避險車道是一條救命道，連接著主車道，是指專門為減慢失控車輛速度并使車輛安全停車的輔助車道，避險車道一般為上坡車道，表面為鋪滿沙石或松軟沙礫的制動層。失去控制的車子會安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里。”河池市公路局相關負責人向記者介紹說。

部門統計：

救命道平均三天救一人

河池市公路局有關負責人介紹，之所以設計緊急避險車道，主要出于安全行車的考慮，車輛駛入下坡路段后，持續使用剎車往往容易造成剎車轂過熱，致使車輛制動性能降低或制動失靈，而發生追尾、對撞及沖下懸崖車毀人亡的惡性交通事故。特別是一些載重較大的大貨車，更容易發生剎車失靈，失去控制。為了消除這一類安全隱患，公路管理部門專門設立引道過渡段，這些引道過渡段就是通常所指的避險車道。

而保平避險車道是廣西境內公路修建的第一個避險車道，車道全長150米，寬7.5米，2006年4月投入使用。該避險車道所在的路段是國道210線河池水任至南寧公路的重要組成部分，是西南出海大通道的重要路段。它地勢險峻，坡長路陡，連續下坡7公里，從2004年9月該公路建成通車至避險車道建成使用前該路段共發生交通事故27起，其中死亡事故12起，死亡21人，傷35人。但是保平避險車道建成投入使用后，該路段的交通事故明顯減少，至2011年4月，因剎車失靈進入避險車道避險的車輛194車次，獲救581人。

據了解，河池市的山區公路、坡陡彎急的路段較多，而通過該市路段的車流量很大，西南出海大通道河池段正常日均車流量為6300輛，高峰時達到1.2萬輛。超限超載車輛多，貴州、四川等地過境車輛疲勞駕駛現象突出。目前河池已經有3條避險車道，大多是修筑在道路彎曲且下坡的路段。結合河池市的路段地形，避險車道值得大力推廣，接下來將會在南丹修建避險車道。

交警提醒：

司機如何使用緊急避險車道？

緊急避險車道成了救命道，司機和公路管理部門都叫好，那么司機應如何使用緊急避險車道呢？

河池市交警支隊有關負責人介紹，避險車道多在山地、丘陵地帶的公路長大下坡路段。經大量的事故統計分析，載重車輛進入下坡路段后，由于連續下坡，車輛總質量沿坡道向下的分力使車輛產生加速度，造成速度越來越快。大量的交通事故調查表明：為了克服速度增加，駕駛員開始采取制動，以求降低車速。多次、長時間采取制動，造成制動轂發熱，產生熱失效，導致采取制動踏板產生的制動力不足以抵消車輛總質量沿坡道向下的分力，表現為車輛行駛到一定的里程時，行駛速度已經失控。再往下行駛，車輛的行駛速度越來越快，而下坡路段一般還伴有一定的彎道，很容易造成車輛翻車、碰撞中間護欄。嚴重時車輛著火，釀成群死群傷的惡性交通事故。

在面臨緊急情況時，如何充分利用緊急避險車道這樣的交通安全設施，一是要充分了解自己所行駛路段的路況，了解哪些路段是下坡路段和緊急避險車道的具體位置，不熟悉情況的要注意看交通標志；二是要充分了解自己的車況，在行駛下坡路段前要充分檢查車況，做到心中有數；更為重要的是要遵守交通法，嚴禁超載、超員交通違法行為，只有遵章行駛才能確保安全。