渦輪增壓車用車秘籍 慢啟動緩加速勤換機油

高油價時代，各企業(yè)想盡辦法省油，但新能源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領市場。此時，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)能改造成了主流，其中最核心的技術之一就是渦輪增壓技術，即帶“T”車型。

近兩年，這種以前相對高端的技術，現(xiàn)在逐漸飛入尋常百姓家。帶“T”的小排量車越來越多，據(jù)說國外的新POLO已經(jīng)有1.2T車型，并引入了更先進的技術。盡管通過技術升級，帶“T”車型不像以前那樣嬌貴了，但相對于傳統(tǒng)的自然吸氣車型，在使用上還是要注意很多。

技巧1

慢啟動，緩加速

盡管現(xiàn)在不用刻意熱車幾分鐘了，但在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現(xiàn)故障的狀況。

因此，渦輪增壓發(fā)動機車型在啟動車輛后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升后，流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速才會“如魚得水”。

技巧2

加97＃汽油

以現(xiàn)款TSI發(fā)動機為例，車型的使用手冊中提示，可以添加“93＃”或“95＃”汽油，這是以國外的汽油標號為參考標準。但國內(nèi)的汽油提純度比較低，雜質(zhì)較多，各類參數(shù)均達不到國外標準。因此，建議使用帶“T”車型的車主在添加汽油時使用97＃汽油，還可以適當添加一些燃油添加劑，一般三箱油添加一次。使用高標號的汽油，雜質(zhì)較少，燃燒比較充分，可以提升動力，適當減少油耗及積碳，燃油添加劑可以增加汽油的潤滑度，可以減少傳輸管道內(nèi)及零部件處雜質(zhì)的滯留。

尤其值得注意的是，在添加了高標號的汽油后，切忌添加低標號汽油，而從低標號汽油可改為高標號汽油，行駛超過2000公里后，油耗下降，動力、加速性均能感到明顯提升。

技巧3

勤換機油，提前保養(yǎng)

在渦輪增壓發(fā)動機工作的過程中，由于驅動渦輪工作的廢氣由發(fā)動機汽缸排出，其溫度高達600攝氏度左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右。因此帶“T”車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高，建議大家將廠方規(guī)定的7500公里的保養(yǎng)間隔縮短為5000公里，且盡量使用原廠全合成機油。

若覺得自己車況比較良好，不想過早保養(yǎng)，也要定期檢查機油。以一周為一周期，每周定期將機油倉內(nèi)的油標尺取出，游標尺主要分為三個區(qū)，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之間的交叉線區(qū)為可添加區(qū)，位于MIN刻度以下為必添加區(qū)，位于MAX以上為不可添加區(qū)。

很多帶“T”車型的車主遇到過燒機油的情況，其實很大一部分是因為車主沒有按時更換機油，或者使用了劣質(zhì)機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，在高溫下?lián)p壞了渦輪增壓器與進氣管之間的密封件，造成漏油而致。

技巧4

定期檢查，保持車況

如果在使用中，出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象，比如加速無力、機油消耗嚴重等現(xiàn)象，應盡早去4S店進行檢修，以免發(fā)生零部件損傷的情況。且不少廠商對于本品牌帶“T”車型，都會推出一些免費的檢測活動。

定期檢查是保證良好車況的前提。越是精密的儀器，使用和保養(yǎng)越要用心，這樣可以更好地延長使用壽命，如果算一筆賬，在保養(yǎng)上多花些時間和費用，遠比出現(xiàn)問題再去修劃算。

小貼士

渦輪增壓發(fā)動機：

不像你想象中那般脆弱

渦輪增壓發(fā)動機工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪運轉，不斷向發(fā)動機汽缸內(nèi)注入新鮮空氣，使汽油燃燒更充分，進而提升動力的過程。

該技術早在20世紀初就已產(chǎn)生，被廣泛應用于汽車、船舶、航空、農(nóng)業(yè)機械、工程器械、軍用動力等多個領域，汽車渦輪增壓發(fā)動機的廣泛應用也已超過半個世紀，現(xiàn)階段的技術平臺非常成熟。新款渦輪增壓發(fā)動機采用了多種新技術，其中最具代表的是增加了單獨的“水冷裝置”。在發(fā)動機突然熄火的狀態(tài)下，水冷器依然可以繼續(xù)發(fā)揮作用，達到逐漸冷卻渦輪增壓器的效果。從眾多維修案例來看，老款渦輪增壓器在8萬~10萬公里時出現(xiàn)故障的概率比較大，而新款可以將這個時限至少延長至14萬公里以后，以每年行駛2萬公里計算，至少可正常使用7年以上。

如果在用車時注意相應的技巧，這個年限可延至更長。因此購買帶“T”車型，無需擔心日后的使用及質(zhì)量問題，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機不像大家想象中的那么脆弱。