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      簡 易之美—— 奇瑞E5品鑒之旅試駕報告

      2011年11月2日來源:Gxqcw.com

      2011年10月30日日,秋高氣爽,“紛享•易生活—奇瑞E5品鑒之旅”試駕活動在廣東清遠佛岡森波拉渡假森林火熱上演,此次活動吸引了奇瑞E5愛好者和廣東省各家主流媒體的關注,來自旗云汽車華南區領導和廣東省銷售服務商代表也蒞臨現場,共同體驗奇瑞E5的獨特魅力。

      奇瑞E5是奇瑞汽車集合國際化品質的產品研發和市場運作團隊,歷時數年傾力打造出的一款定位于“人本科技 中級家轎”的戰略車型,自2011年7月6日廈門上市以來,奇瑞E5銷量節節攀升,9月份銷量更是一舉突破7千輛大關,做為一款上市僅3個月的自主品牌家轎,奇瑞E5用自己優異的市場表現奠定了其主流中級家轎的市場地位。

      活動舉辦方為本次E5試駕提供的車型為1.5L MT優悅型,同時提供了兩款其他自主品牌的市場主流車型供對比試駕,活動當天,奇瑞E5試駕車隊從廣州梅花園奇瑞4S店出發,經京珠高速,中途進行了一次換駕,于中午到達清遠活動主場。在當日下午進行的對比試駕過程中,活動舉辦方安排了專業賽車手進行了試駕表演,讓所有到場人員親眼目睹了奇瑞E5的優良的駕駛表現。同時舉辦方精心設計了試駕環節,力求突出體驗者對車輛功能操作的實際感受與駕駛樂趣。

      奇瑞E5 沿襲了奇瑞一如既往的外形設計風格,規矩、流暢,為迎合大多數消費者的口味而沒有太多花哨和個性突出的獨特設計,這樣或許不會讓人對他一見鐘情,但也能保證不同年齡、不同性格的消費者都能對他欣然接受。"大氣"、"穩重"、"時尚",是我能給予的詞語。E5的車身尺寸4580×1760×1483 毫米,軸距2600 毫米,實際乘坐時,車內空間明顯優于舉辦方提供的兩款其他品牌的車型。E5前排頭部空間很寬裕,腿部和肩部也能活動自如;后排座椅的寬度和縱深比前排更加闊綽,傾斜角度設計合理,坐進去非常舒服。四個車門都有放置水瓶的空間,此外車內還設計了許多可以擺放手機、鑰匙、書報、卡片等雜物的儲物格,非常方便。雖然車內裝飾的用材以塑料為主,但做工均不錯,邊角平滑,沒有出現毛刺和過大的接縫。儀表臺、中控面板的設計、配色借鑒了當前流行的設計方式,顯示出優良的質感?照{旋鈕應該是使用拉索式機械調節,旋鈕顯得有點緊,轉動時需要一定的力度。除此之外,其他的按鍵和旋鈕力度適中,手感都不錯。得益于足夠的車身寬度,駕駛席的離合踏板左側還增加了一個供左腳在長途駕駛時休息用的踏板,很貼心。

      E5 在靜態舒適性和易用性方面表現不錯,在和兩款舉辦方提供的對比車型的動態測試對比中,E5的綜合得分均較高。E5搭載了奇瑞1.5L ACTECO發動機,最大功率80kW(108馬力),最大扭矩為140N•m。這款發動機還被奇瑞的風云2等車型所采用,動力總成調校已經相當成熟,動力輸出也很順暢,雖然140 牛米(@4500 轉/ 分)的最大扭矩數字不算出眾,但在高速路段的駕駛過程中,即使車內開著空調,E5 也能在減擋加油后比較輕松地完成超車。如果是高配車型的170 牛米(@4300~4500轉/ 分)1.8 升發動機,相信他的動力表現會更加出色

      另外,奇瑞E5 的踏板和方向盤反饋力度調校得都達到甚至超過了許多合資廠商的水準:油離配合起來很輕松,起步時動力表現順暢,這對拿到駕照不久的新手駕駛員絕對是福音;制動系統表現也夠積極,讓人放心;方向盤比較輕盈,轉向的響應速度也讓人滿意。5 擋手動變速器在換擋入位時手感略顯生硬,不過擋位非常清晰,在適應了把撥桿推入擋位的力度后,完全可以迅速完成換擋操作。

      相比較于大多數10萬元以內車型所采用的前麥弗遜式獨立懸架+后拖曳臂式扭力桿懸架的懸掛系統,奇瑞E5的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架算得是比較厚道的了,E5 的懸架調校更偏重舒適性,公路行駛時不會讓車內乘客感覺到細碎的顛簸,不過這樣的調校風格也不可避免地會損失一些操控性,在大角度的高速轉向時,他的車身有不明顯的側傾。

       

      雖然本次試駕車型為1.5L MT優悅型,配置只能算是中配基本車型。但看看E5 的配置表:電動天窗、多功能方向盤、GPS 導航、鎖車自動關閉車窗、一鍵啟動和無鑰匙系統……對于一款經濟型轎車來說,這么豐富的配置肯定會給人以超出期望值的感覺。而全系標配的ABS+EBD、全金屬封閉式車身、高強度側門防撞桿,以及可選的雙氣囊、智能前雷達、倒車雷達甚至倒車影像,安全性方面E5 明顯優于對比的兩款車型,并且也不輸給其他任何競爭對手。

      根據廠方提供的數據,奇瑞E5的1.5升手動擋車型60 公里/ 小時等速油耗5.4 升/ 百公里,1.8 升CVT 車型也僅有6.3 升/ 百公里。本次試駕由于沒有刻意測油耗,故沒有當天的測試數據。在從廣州往清遠的路上,同車的廣州梅花園4S店的市場經理告訴我,他親自測試的綜合路況E5的油耗是7.6升/百公里,如果真能達到這樣的油耗水平,相信絕大多數對E5 感興趣的消費者又多了一個愛上他的理由。

      經過活動當天這段長時間的試駕后,我們得出結論:毫無疑問,E5 是一款純粹的舒適型家用轎車,在性價比、易用性、功能性、安全性以及燃油經濟性方面,E5 的表現大都優于舉辦方提供的兩款對比車型。很適合對品質和配置有所要求的家庭用戶選購,這是一款很純粹的車,作為自己人生中的第一輛座駕。他有著很和的的性價比和很合理的價格,也完全滿足這款車的設計初衷以及奇瑞給他的市場定位。只要給予時間和合理的市場營銷運作,相信E5 將會邁入月銷萬輛車型俱樂部。

       

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