“高齡”二手車尚能飯否？

因為年底需要沖量回籠資金，南寧眾多二手車商將對庫存車進行清理，因此，近期不少價格實惠但車齡較大（5年以上）的二手車頻現市場。其中一些性價比較高，但徒有“空架子”的“老爺車”也混雜其中。除非你有足夠運氣，或者有一雙火眼金睛，否則挑一輛合適的高齡二手車并非易事

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五年車齡 好貨不斷

10月30日，不少南寧市民利用休息日前往廣西二手車市場看車�？窜嚨娜顺�了關注車型，就比較關心車子是哪一年上的牌、目前行駛多少公里等問題。一輛老款進口豐田佳美惹人關注，排量2.0升，車商說車子有8年了，市內百公里油耗基本為12升，油耗偏高，但車況沒問題，打火一點就著。有看車市民說親戚手上有這款車，因為是原裝進口，車輛制造工藝很好，外形也不落伍。只要價格合適，他不嫌棄8年車齡，因為這類車保有量大，零部件很好找，維修成本不高。

記者在市場環繞一圈，粗略統計，5至10年車齡的二手車占總量的4成左右。大部分5年車齡的二手車，車價居于合理位置，只要前任車主正常保養和使用，車輛性能基本不會讓人失望。

專業評估師徐力革指出，一般情況下5年車齡的車輛，行駛在5至8萬公里之間。這個時候，需要更換輪胎甚至是輪轂。車友要注意查看輪胎新舊，如果是原裝胎，還需要考慮換胎費用。此外，車輛內飾如果磨損嚴重，如中控臺和真皮座椅和飾板有明顯磨損，更換的費用也不低，動輒需要上千元。

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十年老車 只�？諝�？

5年車齡的車，車況尚可。但10年以上的“高齡”車，車況就讓人擔心了。

目前南寧市場上車齡較老的二手車，多為上世紀90年代的豪華車型，如日產風度、雷克薩斯、奔馳S系、奧迪A6等。這類二手車基本上為進口車，拋開價格不說，車輛后期保養及維修，容易讓人犯愁。

車商彭賢杰指出，以廣西為例，至少有7成的車輛不按正常程序報廢，要不就修修補補繼續上路，要不就流入二手車市場。很多人認為“私家車無報廢年限”，實際上，如果車況達不到年檢要求，如“車輛發動機、車架(或承載式車身)嚴重損害”等，即使修復后也不能繼續使用。他告訴記者，最近有一輛1994年的凌志以2.2萬元的低價出售，買家拿車后發現無法過戶，原來該車多年沒有車檢，屬于強制報廢車型，也就是說，買家花2萬多元買了一輛“黑車”。

更多的情況是“高齡”豪華車后續維修、使用費用讓人不堪重負。這類車的制動、傳動、電器設備均容易出問題。如果前往4S店維修，那么維修費用很容易超過車價。油費也是不得不考慮的問題。以一輛9年車齡的3.0升排量美系車為例，城市中百公里油耗為16升，即便在高速公路上也要10升。這就意味著買車后，還要預留一些資金作為油費。

一輛1997年的棗紅色寶馬5系，漆面光亮、內飾多處為真皮包裹。車商阿力邀請記者坐進駕駛室和后排座椅，記者感覺乘坐感與眼下主流B級車無異。只是座椅褶皺較多、真皮方向盤皮套有磨損痕跡，一些塑料面板有發黃的情況。這輛車車齡為14年，行駛里程為19萬公里。這輛看似不錯的寶馬車，卻讓車商阿力有些無奈，因為車主曾經倒車時撞墻，尾廂大面積翻新噴漆，目前售價為8萬元。而當年的購車發票價是68萬元。但眼下的價格仍不被認可，經常有市民調侃：“老爺車不值8萬元，5萬元賣不賣？”阿力收購該車時花了7.2萬元。

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如何伺候“高齡”二手車

《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》（本報10月27日35版曾報道）一旦出臺，60萬公里將成為私家車大限。這對二手車市的老爺車是否有影響？記者注意到，在廣西二手車市場，除了一輛1994年的豐田大霸王和1996年的大眾捷達里程超過40萬公里外，其余車輛均在30萬公里以下。如果里程表沒被動手腳，那么剩下的里程也足夠使用了。

如何伺候這些“高齡”二手車？曾購買過老款本田雅閣的段先生說，即便車況不錯，一年也要年檢兩次。如果事情一忙，很容易忘記年檢。當時車管所的工作人員告訴他，如果車齡超過20年，一年需要年檢4次，也就是說春夏秋冬每個季度去一次。他的“老爺車”隨后被發現水箱破損、發動機積碳嚴重的情況，送到大型汽修店全部維修費用為1.3萬元，3000元的工時費，整個維修費用約占車價的1/4。

二手車評估師李先生提醒，車價看似不高的豪華二手車吸引了不少車友，而車友對二手車的維修養護費用所知不多。車友在購買豪華二手車時，不應只了解車價、車況，還應到4S店了解這些車輛的維修、保養費用，以免購車之后引來不必要的麻煩。此外，二手車到了10年以上“高齡”，光修車就是一大筆費用。

業內人士提醒消費者，《征求意見稿》的實施取消了強制性的報廢年限限制，將更加注重車輛的安全和環保性能。因此，車主平時用車時應盡量把汽車保養好，免得愛車過早進入強制報廢的行列。還應經常關注汽車的機油、冷卻液等，讓愛車經常保持在最佳狀態。業內人士還指出，經常保養汽車的費用，遠低于由于維護不當而需頻繁更換零部件的花費。