近年來,兩廂車市越來越受到年輕族群的追捧,所占據的市場份額也日漸提升,市場上主流的兩廂車所聚焦的鎂光燈更是數不勝數,這其中,驪威算是一款,駿捷FRV也獲益不少,同時,比亞迪G3R更是不可或缺的,甚至大有青出于藍之勢。今天,就請各位準車主們跟隨筆者的腳步,一起來領略下這款“數智大兩廂”比亞迪G3R的獨特魅力吧,看看它到底能給消費者帶來多大的驚喜!
干凈利落 空間為王
干凈利落,這是筆者初看G3R的第一感官。從前臉一看,G3R延續了G系家族的經典臉譜,前鍍鉻格柵像是微微上揚的嘴角,仿佛洋溢著一股自信的微笑,沉穩中又露出些許桀驁不馴的氣質,使人在恬靜平和中感受到一絲絲霸氣,完全符合時下年輕消費族群追求時尚、自由而又不失個性的特質。
再從內飾布局上看,各位看官肯定仍然有一種似曾相識的感覺。對,G3R與G3在內飾上也沒有很明顯的差別,這倒讓筆者突然有一種“暮然回首,那車卻在燈火闌珊處”的錯覺感。但是,我們仍然可以感覺到G3R整體車身在精細度上的提升,源自日本荻原模具廠的全新模具,讓筆者對比亞迪車型制造的精度有了全新的認識,相信之后比亞迪后續車型在質感上都會有大的飛躍。
作為一款偏重家庭用戶的兩廂車,G3R極力營造空間的舒適感,因此,雖是兩廂車,G3R的乘坐空間卻足以確保乘坐者的寬敞舒適。數據顯示,其外觀尺寸為4380mm×1705mm×1490mm,2600mm的長軸距即使在三廂中級車面前也毫不遜色,相比其他主流兩廂車更是“霸氣外露”,駕駛空間和后排空間十分充足。車型內部,各類貼心的儲物格設計細節到位,風格溫馨。加上360L的超大行李箱,將后排座椅放倒后空間更大,完全滿足普通家庭用戶代步、出游、旅行,甚至是搬家、搬貨之用,空間多樣性之優勢展露無遺?傮w來看,G3R的內部空間倒是有點出乎筆者的意料。
高端智能 完全hold不住
“很讓人hold不住的享受”,這是筆者對G3R一系列智能配置的個人評語,G3R將電子化、數字化配置武裝到了牙齒。高科技的智能配置,立馬凸顯了G3R高端尊貴的產品氣質,而配上它動靜適宜、平和典雅的外觀,要說一點都不心動,筆者都覺得有點心虛。
當然了,其最大的亮點當屬全系配備的keyless智能無鑰匙系統?v觀兩廂車市,將該系統配備到6萬元以下車型,也唯有G3R一款。不用掏鑰匙,僅憑一張智能卡即可進入車內,手指輕觸之下,引擎微微的轟鳴聲,提升了整車的價值感。當車主離開車后,能夠鎖定電路、油路保證安全,實現整車防盜、自動報警等功能。另外,當車輛檢測到智能鑰匙時,后視鏡下方的迎賓燈也會自動亮起,這個功能在地下停車庫等黑暗的環境下十分貼心。
此外,keyless智能無鑰匙系統還擁有極佳的防盜性。當上車啟動車輛后,第一腳剎車,四門將會自動落鎖;采用不可逆64位加密算法,鑰匙ID惟一,完全達到了無法復制的要求;鎖車后油路關閉,方向盤自動鎖止。公安部門信息數據顯示,采用這類數碼防盜系統的車輛,被盜竊的可能性非常小。
當然,雙安全氣囊、ABS+EBD等安全裝備,倒車雷達、內置羅盤防眩內后視鏡等實用配置也一應俱全。高配車型還配備有DVD多媒體系統、GPS導航系統、NAVI語音電子導航系統等電子配置。
經濟節油 動力中肯
此次,筆者也對G3R進行了路面測試,“中規中矩”應該是對其動力最中肯的評價。
該車型目前有1.5MT、1.8CVT兩種排量,全系達到國Ⅳ排放標準,無論在動力還是燃油經濟性上都有不俗的表現。其中1.5L搭載比亞迪最新473QD全鋁合金發動機,最大功率80kW/5800rpm,最大扭距達到144Nm/4800rpm,而1.8L車型則搭載483QA發動機,匹配CVT無級變速器。這兩款動力的數據在中級車中屬于主流范疇,完全適合城市駕駛及家用需求。
這次試車有一段極為復雜的市區擁堵道路,跑完之后才真正認識了這款5擋手動變速器的不俗表現,1.5L BYD473QD發動機也用實力完成了一道證明題。最大功率8OkW、最大扭矩144N•m,這與市場表現較好的飛度所配備的本田1.5L發動機水平相當。在車多人多的市區道路G3R還是比較好開,轉向系統和三個踏板(油門、離合、剎車)都非常輕,剎車行程適中,在你想要停下來的時候它一定能做到,讓人非常放心。這款5擋手動變速器的入擋感明顯超出我的想象,擋位非常清晰,輕微的力道即可精準完成換擋。雖然與傳說中的大眾車換擋的“吸入感”比不了,但也絕對不輸給韓系。發動機在低扭矩并不追求太過強烈的動力性,但也足以敏捷地應對各種突發路況,拉線油門在車速及檔位配合妥帖的情況下,速度在有限的范圍是可以想要就能要得到的,畢竟這是一輛小排量兩廂車。在G3R上,懸架彈簧被調教得偏“硬”,而對顛簸的處理也在可以接受的范圍內。
小結:無論從外觀、空間、配置還是動力、操控上來評析,G3R都有不少值得稱道的地方,再加上5.99-7.39萬元的售價,性價比相當不錯,勢必能吸引到不少年輕的家庭用戶,市場表現值得肯定。
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