第七代凱美瑞是豐田精益造車哲學的扛鼎之作，將先進科技與極致均衡體現(xiàn)得淋漓盡致，多項性能表現(xiàn)接近當前技術和工藝的極限值，并在中高級市場創(chuàng)造多項世界紀錄。尤其是全新的動力組合，實現(xiàn)同級車中獨一無二的“三大頂尖水平”：頂級的燃油經(jīng)濟性，頂級大輸出功率，頂級的加速性能。

動力媲美3.0L 油耗低于2.0L

第七代凱美瑞2.5L的5AR-FE發(fā)動機與6速手自一體變速器完美組合，在原有動力系統(tǒng)之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米（4100轉(zhuǎn)），爆發(fā)出強悍的運動性能，百公里油耗下降24%達到不可思議的7.8L，在同級車中無出其右者。135kw的功率和9.4秒的百公里加速時間，可以媲美3.0L排量的車型，而7.8L的百公里綜合工況油耗甚至要低于主流2.0L車型，讓人驚嘆。

全新高性能發(fā)動機 顛覆渦輪增壓神話

全新2.5L的5AR-FE高性能發(fā)動機，完美兼顧高性能、低油耗和易操控，從性能指標上，相比渦輪增壓毫不遜色，而綜合使用體驗和使用成本則遠遠優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機。

近年來，渦輪增壓發(fā)動機掀起行業(yè)一股技術熱潮，在動力性能和油耗方面，渦輪增壓確實帶來明顯的提升，但是，在渦輪增壓給車主的使用也帶來了不少煩惱。渦輪增壓技術的發(fā)動機需要使用高標號燃油，給車主帶來很大的養(yǎng)車負擔，省油不省錢；渦輪增壓發(fā)動機必須使用合成機油，價格是礦物油的4倍，保養(yǎng)成本高；渦輪增壓發(fā)動機由于缸內(nèi)溫度高，一直存在燒機油現(xiàn)象，持續(xù)的燒機油現(xiàn)象還會直接影響尾氣凈化系統(tǒng)的壽命。同時，TSI發(fā)動機的溫度高、而且燃油軌道壓力大，一旦發(fā)生車輛碰撞事故，容易發(fā)生發(fā)動機著火燃燒的情況

而相比較下來，第七代凱美瑞的自然吸氣發(fā)動機在燃油和機油方面的使用保養(yǎng)成本遠遠低于渦輪增壓發(fā)動機。而且，自然吸氣發(fā)動機可以做到全壽命使用，技術成熟、可靠性高，基本不需要大修，而這是渦輪增壓發(fā)動機很難做到的。

多項先進智能科技 成就動力科技新標桿

第七代凱美瑞高性能發(fā)動機不可思議的性能指標是如何實現(xiàn)的呢？首先，它采用雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，在車速提快，需要更多動力輸出的時候，可以提前將氣門打開，讓更多的空氣進入發(fā)動機，從而爆發(fā)出更強勁的動力。而在車速慢時則可以延遲氣門開啟，從而控制進氣量實現(xiàn)節(jié)省燃油的效果。相比現(xiàn)款的單VVT-i，新款雙VVT-i不僅調(diào)節(jié)進氣門，還可調(diào)節(jié)排氣門，智能調(diào)節(jié)發(fā)動機空氣量，實現(xiàn)超群動力與高效節(jié)油的完美平衡。

而ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，則智能控制氣管道長度，帶來更高的進氣效率！低轉(zhuǎn)速時空氣通過較長管道進入，引入更多空氣，從而大大提升扭力。而在高轉(zhuǎn)速時則通過較短管道進入，從而減少空氣量。雙VVT-i與ACIS系統(tǒng)相配合，使第七代凱美瑞的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”優(yōu)勢更為突出，起步提速快，中段輕松加速，即使在擁堵的城市道路中頻繁加速剎車，表現(xiàn)也十分平順流暢。

此外，全新高性能發(fā)動機采用了低阻力節(jié)氣門系統(tǒng)，有效降低摩擦、提高效率；采用壓縮比達到10.4的高壓縮比氣缸，提升燃燒效率；智能控制式機油泵，實現(xiàn)油量與功率的平衡，避免功率冗余，從而擁有更佳的省油效果。

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