11月8日，第七代凱美瑞在上海灘完成國內(nèi)首秀。這款一改往日中庸面目的重磅車型，頂著“中高級轎車科技之王”的光環(huán)，即將在中高級車市的滾滾波濤中揚帆起航。

作為上市不足30年來全球為數(shù)不多的最早完成千萬銷量的中高級車型，凱美瑞憑借出眾的舒適空間和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，在中國市場所向披靡。

尤其是橫空出世的第七代凱美瑞，經(jīng)過一系列脫胎換骨的蛻變，重新點燃中高級車市的科技革命，一款歷史上最強大的第七代凱美瑞正在中國中高級轎車市場掀起波瀾壯闊的新一頁。

革命性的動力科技：動力提升10% 油耗卻降了24% 無論德系，還是日系，都在動力和油耗上尋找一種平衡。長期以來，到底是德系技術獨步天下，還是日系技術更勝一籌，始終仁者見仁智者見智。但不管哪種技術，不管汽車企業(yè)講得多么天花亂墜，切實的數(shù)據(jù)才能說明問題。

第七代凱美瑞配備了5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機與6速手自一體變速器，全新動力總成的完美搭配，實現(xiàn)了同級別最頂級的動力和最經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。其配備的全新5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機，在原有強悍動力系統(tǒng)之上全面提升，有效利用進氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時技術，并新增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，利用可變式進氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動調(diào)整最佳進氣量，極大地提高了燃燒效率，達到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。特別是在較低轉(zhuǎn)速下，實現(xiàn)更高的扭矩輸出，更能勝任中國的都市路況。

此外，第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，為車主提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順；加上特有的巡航節(jié)能模式，大幅提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

在5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機與6速手自一體變速器的密切配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達135KW，最大扭矩提升5%，高達235Nm，油耗卻降低24%，綜合工況百公里油耗僅為7.8L，在中高級車2.0L以上級別中更是首屈一指。

相比之下，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術的發(fā)動機需要使用高標號燃油，這無疑給車主帶來很大的養(yǎng)車負擔，省了油卻省不了錢。而且由于必須必須使用合成機油，價格是礦物油的4倍，保養(yǎng)成本過高。而自然吸氣發(fā)動機則可以做到全壽命使用，這都是渦輪增壓發(fā)動機很難做到的。而DSG雙離合變速器如果過了廠家保修期后出現(xiàn)故障，則需要花費高達8萬元左右來進行維修。所以，在大眾旗艦車型輝騰和V途銳并沒有采用DSG，而奔馳寶馬的高端車型也都使用AT變速器。

通過運用創(chuàng)新科技，第七代凱美采用自然吸氣發(fā)動機，也達到甚至超過了渦輪增壓發(fā)動機同樣的動力和節(jié)能效果，燃油經(jīng)濟性甚至超越渦輪增壓發(fā)動機。并且，相對于渦輪增壓發(fā)動機而言，自然吸氣發(fā)動機由于具備卓越的中低速行駛加速性能，更適合中國較為擁堵的都市路況。而且具備運行更可靠、保養(yǎng)維護成本更低等優(yōu)勢。無怪乎廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞不無自豪地說：這是“革命”的一代凱美瑞。

革命性的安全科技：6重安全保障保駕護航

當然，在安全性上，第七代凱美瑞同樣擁有同級別最頂級的安全性能和表現(xiàn)。第七代凱美瑞采用頂級的安全裝備和安全新技術，提供了預見風險、規(guī)避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，構筑起安全科技的全新高度。
在預見風險方面，“凱美瑞•尊瑞”配備了同級別車型獨有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

除此之外，“凱美瑞•尊瑞”還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。PCS 預碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)安全組合能自動判斷前方障礙物的位置、速度和運行軌跡，計算出發(fā)生碰撞的可能性，然后發(fā)出警報，預先收緊安全帶、啟動剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷。

在規(guī)避風險方面，第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風險，保證車輛行駛的安全性。

第七代凱美瑞采用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結構。發(fā)生正面碰撞時，高強度座艙能把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護乘員的生存空間。第七代凱美瑞的空氣囊安全裝備也傲視同級，大部分車型上都配備了8個及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員頭部、胸部、肩膀、肘部、膝蓋、腿部全身多個部位進行保護。

革命性的設計科技：更尊貴、更豪華、更動感

在第七代凱美瑞身上，各種革命性的設計，讓這款中高級車市的常勝冠軍完成了一次洗脫胎換骨的改變。它延續(xù)了上一代凱美瑞“尊貴而動感”的設計精髓，將“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一體，不僅使尊貴感得到大幅提升，整體造型也更加動感。

相比于上一代車型，“凱美瑞”的前臉更加大氣尊貴。車頭采用了銳利的晶鉆HID前大燈，梯形的中網(wǎng)格柵運用波浪形設計，加大設計的豐田徽標，顯得氣宇軒昂；上方“U”型的發(fā)動機蓋提升了車輛的動感和力量感。車身側(cè)面，楔形車身設計為車輛勾勒出富有力量感的運動線條；“S”型的車門截面加上向外微微延展的裙邊，使得車輛力道強勁而富有氣勢。

作為動感時尚的運動版車型，“凱美瑞•駿瑞”增加了更專業(yè)的運動化設計，突顯與眾不同的氣質(zhì)。獨特的黑色網(wǎng)絡中網(wǎng)格柵，上翹的鍍珞飾條，令加大設計的豐田徽標立體感強烈，動感十足。17吋5幅條鋁合金輪轂，造型簡練，彰顯出炫酷的運動感。此外，尾端擾流板、前后保險杠的鰭狀設計，以及鍍鉻的雙排氣管，都使車輛的運動精神呼之欲出。

為了體現(xiàn)混合動力版獨特的豪華科技價值，“凱美瑞•尊瑞”在“凱美瑞”的基礎上增設了專屬混合動力的個性設計元素。前臉采用了象征環(huán)保科技的藍色豐田車標，前車門處鑲嵌著豐田混合動力獨有的藍色系列“Hybrid”專屬徽標，而車尾部增加了代表豐田油電混合動力理論精髓的“HSD”專屬徽標，讓人一眼就能看出這是更富科技感，更為前沿的混合動力車型。

可以說，凱美瑞、凱美瑞•駿瑞、凱美瑞•尊瑞三款兄弟車型都在用自己的特色設計詮釋著第七代的與眾不同。而無論哪款車型，字里行間都充斥著獨一無二的尊貴與奢華。

革命性的舒適科技：無處不在的尊貴享受

除了革命性的設計、動力、油耗及安全性能外，第七代凱美瑞用真材實料向車主提供無微不至的享受。

在配置方面，第七代凱美瑞配備傲視同級的豪華裝備。它裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個揚聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營造了豪華舒適的內(nèi)部空間。

值得一提的是，Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)是第七代凱美瑞在同級車中首次導入“車內(nèi)空氣保健系統(tǒng)”。當風扇打開，該系統(tǒng)會自動啟動，將空氣中的水份離子化，從而達到更好的保濕和除臭效果，能為室內(nèi)乘員提供更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)環(huán)境。此外，第七代凱美瑞配備的JBL5.1音響系統(tǒng)，也是世界著名品牌JBL與豐田聯(lián)手為其量身打造的專屬音響。即在車內(nèi)8處位置安裝了涵蓋高、中、低以及超低音的10個揚聲器，使車內(nèi)的任何位置都能體驗到如同置身頂級劇場的音響效果。

此外，第七代凱美瑞還擁有媲美雷克薩斯的靜謐性和駕乘舒適性。除了移植航空動力學和F1賽車技術，大幅降低風噪之外，第七代凱美瑞采用全新17項靜音改善措施，全方位隔絕了發(fā)動機噪音、路噪和風噪，使得語言清晰度指數(shù)（AI）實現(xiàn)為同級別最高水平的72%，達到了與豪華車相媲美的靜謐效果。第七代凱美瑞出眾的駕乘舒適性同樣帶來非一般的享受。第七代凱美瑞在剎車的調(diào)校上將剎車特性設定為漸進式，剎車系統(tǒng)根據(jù)踩踏板的力度漸進加力，既能保證制動的有效性，又能保證乘坐的舒適性。

在室內(nèi)空間方面，第七代凱美瑞提供了同級別車型不具備的尊貴、寬大車內(nèi)空間感。通過前排座椅前移7mm，還有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加15mm達到980mm，實現(xiàn)了同級別最頂級的前后排距離。前排座椅靠背形狀的進一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時，第七代凱美瑞具備同級別車型中獨一無二可完全打開的后車窗，進一步增添了車內(nèi)空間的開放感。儲物空間上，共設有10個杯架，行李箱可容納4個高爾夫球袋依然綽綽有余。

革命性的突破科技：從全能冠軍到各個擊破

在大多數(shù)國內(nèi)消費者眼中，日系汽車制造商在新技術的應用上，相對于大眾和通用等歐美廠商可能更顯謹慎，因為前者往往更在意市場和消費者的接受度。久而久之，包括豐田在內(nèi)的日系廠商，在技術上都被“詬病”奉行保守主義路線。

尤其是當?shù)聡�大眾在三年前大肆將其奉為黃金動力總成的“TSI+DSG”（渦輪增壓+雙離合變速器）技術搭載到多款國產(chǎn)車型上，以豐田本田為代表的日系廠商，一下子在輿論上陷入被帶T發(fā)動機“圍追”的困境，而競爭對手宣傳的“日系車換代只換殼”理念似乎一次次得到映證。

但第七代凱美瑞顯然是有備而來，這次全新?lián)Q代的車型，更多地采用了業(yè)界頂尖的科技實力。正式基于上述多項革命性的創(chuàng)新科技，煥然一新的第七代凱美瑞一反常態(tài)得打出了此前德系車慣用的“科技牌”，實現(xiàn)了一款中高級轎車的最佳尺寸、最佳空間、最佳駕控、最佳油耗表現(xiàn)、最佳動力、最佳安全、最佳聲噪……完美融合感性和理性于一體。

從這個意義上講，如果上一代凱美瑞是追求各項性能均衡到完美的“全能冠軍”的話，那么即將出場的全新一代凱美瑞，則意在顛覆上一代相對中庸定位，謀求在各個細分領域的技術突破。

今年中高級車市已基本完成換代，這也意味著汽車產(chǎn)品升級所帶動的市場競爭更加趨于技術、性能、品質(zhì)的全面跟進。無論是德系、韓系、日系還是美系，車型的多元化和豐富性所呈現(xiàn)的繁榮正表現(xiàn)為多樣性，讓人目不暇接。而對于廣汽豐田來說，只有讓新凱美瑞具有更多的讓顧客著迷的魅力，才能在激烈的市場競爭中擊敗對手，這才是萬全之策。

那么，對消費者來說，第七代凱美瑞的特點是什么？第七代凱美瑞的最大特點無疑是“全面超越”，而這其中最大的超越則是科技實力。廣汽豐田將之總結為“全能冠軍+單項冠軍”。在德系、法系、美系、韓系等中高級車型粉墨登場，新凱美瑞如今拿出了最有誠意的產(chǎn)品，尤其是在德系車科技裝備方面狠狠回擊，堪稱“中高級轎車科技之王”。

業(yè)內(nèi)人士一致認為，作為事實上中國乃至全球中高級轎車的絕對領導者，有了“全能冠軍+單項冠軍”的第七代凱美瑞將再次強勢領導中國中高級轎車市場。

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