在工信部9月30日更新的輕型汽車燃油消耗量中，比亞迪2012款新G3取得了百公里綜合工況耗油6.2L的好成績，并擊敗眾多對手，成功繼享國家3000元補貼的政策優惠。

自10月1日起實行的新節能補貼政策，百公里的油耗要求從6.9L降至6.3L，據國家公布的最新節能惠民補貼目錄僅包含12家車企49款車型，這使得近八成曾享受這一補貼的車型被拒之門外。而比亞迪就有三款車型入圍，體現了其技術水平不亞于合資品牌，更是遙遙領先于眾多自主品牌。

2012款新G3 搭載著全新的1.5L BYD473QE全鋁合金發動機，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩達到145Nm/4800rpm，在同類發動機中擁有著領先的動力。駕馭，隨心所欲。

此款發動機在技術上，使用了VVL可變氣門升程技術與EGR廢氣再循環技術。

VVL技術，是改變發動機氣門行程的技術。發動機在高速時，采用長行程來提高進氣效率，讓發動機的呼吸更順暢；在低速時，采用短行程產生更大的進氣負壓及更多的渦流，讓空氣和燃油充分混合，提高低轉速時的扭力輸出。提升動力輸出的同時，達到一定的節油效果。

而擁有的EGR廢氣再循環技術，是將發動機排出廢氣的一部分再送回進氣管，和新鮮空氣混合后再次進入氣缸，使得燃燒更充分，并降低氣缸溫度，破壞富氧條件，有效減少廢氣排放達30%以上。而采用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火也使得燃燒更充分。油耗也就是靠先進的技術節省。

新動力473QE還采用免維護無聲正時鏈條，省心、省力、省錢，車輛行駛時也更加靜謐；同時新G3的生產還引進日本技術生產線，由日本工程師監督管理，發動機工藝更純熟。

2012款新G3除了全新發動機外，全新的工藝品質也十分搶眼。首先：新G3采用了博士的無骨雨刮，相比較于普通的有骨雨刮，擁有最佳清潔效果、更長壽命、減少風噪、安裝簡便等優勢。其次：新G3還在最易生銹的部位采用了鍍鋅鋼板和空腔注蠟的防銹工藝，防銹蝕達10年之上。再次：新G3在隔音方面，全系都裝備了前引擎蓋、后尾箱隔音棉，可以有效過濾發動機聲音，特別是在發動機高速運轉時更顯得突出，同時還能減少發動機運轉傳到引擎蓋表面癿熱量，保護引擎蓋表面車漆。此外：新G3還在漆面、縫隙、整車可靠性等方面有了明顯提升，讓消費者的駕乘感受更加舒適貼心。

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