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      試駕東風悅達起亞2012款智跑

      2012年2月14日來源:汽車博覽

        起亞技術革新最新的成果就是安裝在2012款智跑上的Nu系列發動機。它是耗資14億元人民幣、歷時44個月研制成功的,目前有1.8升和2.0升兩種排量。

      智由心生 試駕東風悅達起亞2012款智跑

      2012款智跑的主要變化在于裝備了Nu系列發動機

          它分為GDI汽油直噴渦輪增壓型、CVVL可變氣門升程型、LPI液化氣型、乙醇燃料型和為混合動力系統配套的HEV型。這款發動機在位于中國和韓國等地的6個工廠同時生產,目標年產量將達到每年120萬臺。目前在中國山東日照工廠生產的Nu系列發動機已經出口到美國和歐洲。

      智由心生 試駕東風悅達起亞2012款智跑

          2012款智跑采用的是Nu系列發動機中的2.0升自然吸氣型,功率可達165馬力。它帶有CVVT連續可變氣門正時技術,此外還有全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等先進技術,重量比原先的發動機降低了9%,只有117.4公斤。另外,為了更好地阻隔發動機的振動,發動機支架由沖壓制造改為鑄造。

      智由心生 試駕東風悅達起亞2012款智跑

      車頭是起亞汽車近年來常用的虎嘯式前臉,視覺沖擊力突出

          努力的結果是顯著的:新智跑在怠速時駕駛室內非常安靜,難以感到發動機傳來的振動。踩下油門踏板,發動機的響應很靈敏,一同工作的6擋自動變速箱也頗為活躍,伴隨著清晰迅速的換擋動作,加速過程流暢而輕松。

      智由心生 試駕東風悅達起亞2012款智跑

      新智跑的前后排乘客都可以享受到頭頂的陽光

          但新型動力系統的初衷并非以提高動力輸出為主要目的,改善燃油經濟性才是它最關注的,變速箱的傳動比設定和換擋策略也是以降低燃油消耗為導向。因此,想在智跑上獲得令人手心冒汗的加速感是不現實的,它適合被溫和地駕駛。

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