試駕長安馬自達3星騁兩廂

其實從個人的喜好上來說，我更喜歡手動變速箱的主動與直接，尤其是馬自達這臺密齒比設計的6擋手動變速箱，擋位相當清晰，換擋行程也短，再加上趁手的小巧擋把以及進擋時的明顯吸入感，這樣的配合讓每一次推送拉扯的動作都變成了難以名狀的享受。當然，不僅僅是操作起來讓人覺得得心應手，在實際的出力表現上，更密的齒比也讓動力銜接得更為緊湊，因此也造就了這匹小紅馬更加暢快淋漓的駕駛體驗。

是的，在6擋手動變速箱的支持下，2.0升發動機的動力輸出相當線性，隨著油門踏板的深入，提速的感覺十分直接輕盈，尤其是在轉速突破3500轉/分之后，小紅馬明顯進入了亢奮時間，凌厲的加速感和瞬間提升的嗓門很容易讓人腎上腺素分泌加速，隨即便不可克制地沉醉于轉速指針不停上上下下的樂趣之中。

當然，絕不止是直線，在彎道中，這匹小紅馬也有著相當出色的舞蹈天賦。就像鵬飛在試駕星騁三廂時所述，國產后的馬自達3并沒有因為適應性的調整而降低懸架的表現，出色的駕駛樂趣依然是它們在殘酷競爭中的撒手锏。在實際駕駛中，你能明顯感受到雖然這匹小紅馬的方向盤轉動起來并不如歐系車般沉穩，但輕靈的轉向同樣可以用靈敏直接來形容，車頭對轉向指令的執行總是又快又準，讓人相當放心。與此同時，較硬的懸架調校也保證了車輛在彎道中擁有足夠的樂趣，當我把它帶入到連續的S彎時，整套懸架在彎中都顯得相當順從，車身的側傾幅度也并沒有顯得過于夸張。只是在動作太過激烈時，DSC便會毫不客氣地介入以幫助修正車身，及時而不留情面地告訴你要適可而止，畢竟歸根到底這還只是一輛家用車。

最后的話題依然不能免俗，因為價格在這個級別的市場競爭中往往起著決定性的作用。雖然在這篇文章送往印廠時我依然沒有得到它的售價，但比照三廂版本的同配置車型，14萬元左右的價格應該不會偏差太多。你一定會說，在這個價格可以選擇的車型可不少，沒錯，確實如此，但是，真正擁有2.0升發動機與6速手動變速箱搭配，且充滿駕駛樂趣的可并不多。