全面解析新�？怂� 動感智慧彰顯人性化

卓越駕馭體驗，彰顯未來科技

新�？怂菇o行駛者帶來無比愉悅的駕馭感受，完全歸功于其卓越的

Power Shift 6速自動變速器和2.0L GDI技術，在體驗新�？怂拱l動機帶來的強勁動力時，又能體驗到順暢、令人過癮的駕馭體驗，并且其大大地改善了油耗。具體參數詳見以下數據：

動力系統：2.0 GDI 發動機，1.6 L Ti- VCT發動機

2.0 GDI 發動機

基本參數

2.0 GDI 發動機參數

1. 直噴技術

· 高壓噴射泵由四個凸輪驅動

· 燃油噴射器：內核6孔式霧化噴射設計，精確燃油噴射軌跡

· 燃油噴射軌：304L 高強度焊接管道保證穩定的壓力脈動

· 一體成型（無焊接）高壓供油管道連接噴油泵和噴射軌

2. DOHC+Ti- VCT

Ti- VCT系統

DOHC雙頂置式凸輪軸有兩個頂置凸輪放在汽缸體上.第一個用于帶動吸氣閥門。第二用于帶動排氣閥門。

Ti-VCT采用了這一技術，將之應用于DOHC設計的進氣和排氣凸輪軸，并采用了電子電磁閥，后者可以將高壓燃油經由每個凸輪軸鏈輪外殼里的控制閥片導入。通過運用每根凸輪軸上的一個燃油控制電磁閥（由電子控制模塊控制），進氣和排氣兩根凸輪軸的動作可隨著發動機運行狀況的變化獨立地提前或推遲，實現理想的閥門正時控制。

3. 提高燃油經濟性的措施

· 汽油缸內直噴大大增加燃油經濟性

· 雙凸輪軸可變氣門正時系統不但改善油耗而且提高動力表現

· 12:1 的壓縮比

· 優化的燃油霧化噴射裝置和活塞圓頂設計加大燃燒效率

· 通過減小氣缸表面積使燃燒熱量流失減到最小

· 拋光筒式挺桿氣門機構

· 活塞裙部涂有特殊低磨擦涂層

· 優化的發動機熱量管理系統（T- Stat）

· 油泵及其驅動率根據新2.0升發動機的排量要求來確定尺寸

· 分裂式燃油噴射系統

· 電子助力轉向(EPAS)技術消除了發動機驅動的動力轉向泵帶來的拖累

· 整車超過5%的油耗改善來自發動機的改善

1.6 L Ti- VCT發動機

基本參數

1.6 L Ti- VCT發動機

1. 主要技術特點

Sigma Ti-VCT系列發動機除具有極好的動力性之外，突出的特點是可以根據發動機運行工況調整發動機正時，提高發動機的功率和燃油經濟性。能提供低速大扭矩，適合中國的駕駛習慣與道路條件。發動機設定的目標是保證在惡劣的使用條件下，以最大的可靠性和最少的維修時間可靠地工作，在正常情況下，發動機主要零部件能可靠運行24萬公里免維護；發動機不僅內部摩擦小，布置緊湊，運轉平穩，重量輕，噪聲低，而且具有出色的燃油經濟性，尾氣排放能滿足歐V標準。

2. 主要結構特點

由于Sigma Ti-VCT系列新型發動機在設計及制造工藝上采用了許多先進的設計及工藝技術，產品的性能和可靠性得到進一步的提高。

變速系統

Power Shift（DPS6 101） 6速手自一體變速箱

基本特征

· Power Shift是一款自動變速箱，但大部分部件都類似于手動變速箱，包括同步器和換檔撥叉

· 換檔撥叉的驅動和離合器的開合都由電機驅動

· Power Shift有兩個獨立運行的干式離合器，分別由電機和握柄傳動裝置控制。此裝置比普通自動變速箱更高效，主要因為：采用飛濺式潤滑 / 無需冷卻器