南寧4月啟動駕考新規，實操培訓夠55學時才可拿證

以后，您再想學個二三十節課就在南寧考到駕照將不可能了。2月20日，記者從南寧市運管處獲悉，南寧市機動車駕駛員培訓信息系統正在建設中，該系統預計于4月份投入使用。屆時，運管部門將對機動車駕駛員培訓過程進行嚴格監控，學員必須完成交通部規定的學時才能參加考試。

運管：

不夠學時將不給考試

近日，南寧市多所駕校的教練車都新裝上了幾樣東西——攝像頭、刷卡儀、GPS定位器。

“這些是信息系統的前端硬件，主要用于信息采集。”南寧市運管處駕培科負責人介紹，運管部門從年前就開始安裝該系統前端，機動車駕駛員培訓信息系統可以采集學員實際學車時間、教練車行駛軌跡、教學視頻等信息。目前市區內的大部分駕校已完成安裝，部分駕校已進入測試階段。待3月份縣區內的駕校也安裝完畢后，將進行系統的整體測試，如一切順利，4月份有可能會正式啟用。

據介紹，該信息系統將包含管理部門平臺、駕校平臺、公眾服務平臺等，主要作用是嚴格監控機動車駕駛員培訓過程，提高培訓質量，為學員提供更好服務。而在監控過程中，運管部門將重點對學時進行監控。

據悉，2005年交通部發布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》（以下簡稱《大綱》）對培訓學時有明確規定，C1（小型汽車）、C2（小型自動檔汽車）的培訓學時為86個學時。該負責人稱，除去理論學習的31個學時，按該教學大綱規定，實操培訓要有55個學時。啟用信息系統后，學員和教練上、下課都要刷卡，每位學員的培訓時間都會在系統內自動累計�！芭嘤栆�達到規定學時，否則不予參加考試�！�

駕校：

目前通常培訓20多學時

“實行新規定后，培訓學時要比目前實際培訓學時翻倍�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的駕校負責人稱，目前在南寧市學車，學員通常實操培訓20多個學時就能去考試了，至于填報給有關部門的培訓學時，則是駕校虛報的�！耙环矫妫�部門也不可能一個個學員跟蹤，看你到底培訓多久，另一方面，很多學員圖省錢，也希望越快考試越好，你硬逼著人家學夠學時，人家還不高興到你這學呢！”

該人士稱，目前的駕駛員培訓其實主要是為了應付考試，至于學員拿到駕照后能不能開車，駕校就管不著了。

南寧運升駕校負責人對嚴格控制學時很贊成。他以25學時的培訓計劃為例，通常是安排樁考和九項培訓各10個學時，路考5個學時，重“場內”輕“道路”是業內普遍現象，有些駕校甚至只安排兩三個學時的道路練習�！斑@其實是本末倒置，因為開車就是熟能生巧，在路上多開多練才是最重要的。”他說，目前國內有城市規定，學員必須要在路上開夠600公里或28學時后才能參加路考，他認為南寧也應更重視路考的培訓。信息系統啟用后，駕校若嚴格按照《大綱》要求，路考部分的培訓比重將大大增加，這將有利于學員扎扎實實學好開車，“對學員負責任是很有必要的”。

還有的駕校負責人談到，該信息化系統將有助于駕校對教練員及教學過程的監控，防止教練員偷懶或其它不良行為，讓管理更輕松有效。

據悉，目前南寧市各駕校的學時費為60元至80元/小時不等。延長培訓學時后，駕校有沒有可能降低學時費？對此，多所駕校負責人未直接回答，表示將“依據市場情況而定”。

教練：

擔心學員不夠時間上課

“教練員也需要轉變觀念，不能老教那些死記硬背的東西。”南寧某駕校的劉教練認為，學時延長后，學員會期望學到更多實在的東西，僅僅教應試技巧已經不能滿足學員需求。

“我擔心的是學員有沒有時間來練車。”另一駕校的孔教練談到，目前大部分學員都是利用工作之余的時間來學車。經常有學員約好上課時間后，又因加班、應酬等原因“放教練飛機”，斷斷續續學一兩年才拿到駕照的人不在少數。如果培訓時間比現在多一倍，“真擔心有些人兩年都拿不到駕照”。

市民：

學好開車是對自己負責

不少正打算學車的市民則對學車費用很關心。市民程先生說，他一個朋友這個月剛拿到駕照，只花了3000多元，他自己打算有空閑的時候再去學，“不會等我考的時候就要七八千了吧？”

張女士已經拿駕照一年多，不過自從拿到駕照后再也沒碰過車�！爱敃r考試我一次就通過了，但現在哪怕讓我做最簡單的側方位停車我也做不來，畢竟現實中哪有那么幾根樁去給你對齊看啊！”最近買了輛新車的張女士正考慮去駕校回爐一下，不為考試，只為真正學些實用的東西。

市民王先生是南寧市某區直單位的司機，已經有20多年的駕齡。每當開車在路上，看到那些占住右轉道等待直行、變道不打轉向燈、晚上會車開遠光燈的司機他就生氣，“真不知道那些人的駕照是怎么來的”。王先生學車是在1988年，脫產學了3個月，那時候的學費2000多元。當時先跑1個半月的路，再學倒樁，師傅經常開著教練車帶大家拉練，南寧到桂林都開過好多趟。聽說現在學車要嚴控學時，他很是贊成。“早就該這樣了，學好開車是對自己、對社會負責任�！�